Los chicos de Vologda, a saber, Yuri Zhilin con su amigo Andrei, decidieron construir juntos vehículo todo terreno Diseño inusual.
Según la idea creativa de los autores, se decidió componer el siguiente tipo de vehículo todo terreno, que tendrá tales características:
1) se decidió hacer del vehículo todo terreno el diseño más seguro y confiable, a pesar de que la confiabilidad del diseño puede ir en detrimento de las cualidades del terreno del vehículo todo terreno.
2) también se suponía que gastaría tan poco esfuerzo en ello, debido a la falta de tiempo.
3) y aún así el vehículo todo terreno debe tener una capacidad de carga de aproximadamente una tonelada para el transporte de mercancías voluminosas.
Consideraremos cuidadosamente qué detalles particulares usaron los chicos para construir su automóvil:
1) El motor de combustión interna Kubota 1505T, se propone colocarlo en el medio del bastidor para estabilizar la estructura, nuevamente en aras de la fiabilidad de la máquina.
2) La caja de cambios se tomó prestada del estándar VAZ-2108, además, los diferenciales se soldaron.
3) Para un vehículo todo terreno de diseño similar, se necesitan puentes suficientemente potentes, y dichos puentes fueron tomados de GAZ-66.
4) la dirección será hidrostática
5) Se tomaron neumáticos del huracán 1500 * 600.
6) brota del Volga con palancas adicionales.
Una vez decidido el concepto, las características técnicas y los medios, se decidió comenzar a ensamblar el vehículo todo terreno.
Para comenzar, el marco estaba soldado. En la foto de abajo puedes ver el marco soldado y el motor en la parte inferior derecha:
Y la imagen de arriba muestra el eje delantero y el eje trasero.
En cuanto a los puentes ... ya que no se necesitan resortes, se decidió cortarlos. La media del puente se giró 180 grados, como resultado, la caja de cambios se desplazó hacia la derecha. Este desplazamiento le permite colocar correctamente tanto el cardán como el motor.
Estos discos se usaron para neumáticos de huracán:
Y aquí está la goma desnuda debajo de ellos:
altura de la banda de rodadura de aproximadamente un centímetro y medio
Mientras tanto, lentamente comenzando a soldar los puentes al marco (en el fondo hay otro vehículo todo terreno sin terminar, se discutirá en uno de los siguientes artículos):
Y aquí está el eje delantero lentamente:
Las bufandas estaban soldadas:
Y aquí está el soporte para el cilindro hidráulico:
Las ruedas se ensamblan y montan en un marco:
Motor de ATV:
Y lo instalaron en el marco:
El siguiente paso fue soldar el esqueleto de la estructura de la piel del futuro vehículo todo terreno:
Resulta en tal milagro:
El disco de freno, como la transición a la junta universal de UAZ:
Los contornos iniciales de la carcasa del vehículo todo terreno:
Guantera agregada:
Y también instaló amortiguadores adicionales y tracción:
Y aquí está el generador (del mismo florero):
La tubería de enfriamiento se digirió para que sobresaliera más fuerte sobre el filtro de aceite y fuera más fácil colocar un radiador:
Por lo tanto, se hicieron los sujetadores de la pinza:
y arregló el cilindro hidráulico:
Mientras tanto, la piel del automóvil continúa:
Entonces arreglaron el tablero:
Palanca para conducir el amortiguador, que bloqueará el escape:
Pero el amortiguador en sí con el actuador:
Externamente casi ensamblado:
y ahora en su forma final:
vista trasera:
La primera salida de un vehículo todo terreno llamado "Prokhor"
Bueno, resultó ser un excelente vehículo todo terreno, lo único es que los muchachos no alcanzaron la masa esperada de hasta una tonelada y media. La masa del vehículo todo terreno resultó ser de unos 1800 kilogramos. Pero el resto es orden completo. Los creadores del vehículo todo terreno Yuri Zhilin y su amigo Andrei.