Mikhail de Perm con su amigo Alexander desarrolló un inusual el modelo Vehículo todo terreno triaxial con un nombre en voz alta "CONTROL". En general, la idea de construir un vehículo todo terreno fue propuesta por su amigo Alexander, pero Mikhail se involucró en cambios básicos en el diseño, su modernización y también puso mucho esfuerzo en este automóvil. El concepto del vehículo todo terreno es inusualmente satisfecho, tal como lo concibieron los autores. vehículo todo terreno no será un pantano ordinario, pero tendrá muchas opciones de diseño y tipos de unidades, y todo esto debería suceder con modificaciones mínimas en el diseño. Durante la construcción se consideró principalmente giro lateral Las ruedas opcionales o delanteras se dirigen y las orugas se colocan en los ejes traseros. El vehículo todo terreno tiene la colocación del motor trasero. dos ejes principales: el primero y el tercero.
Lo que quería lograr:
1. El vehículo todo terreno debe poder nadar y, por lo tanto, tener un casco tipo bote. Es largo 3400-3600 mm. ancho 1600-1800 mm
2. La capacidad de transportar cargas de 500-600 kg.
3. Revuelva hasta 6 personas.
4. Tener una alta velocidad de movimiento (70 en superficies sin pavimentar).
5. Poseer una excelente transitabilidad, para que sea fácil llegar a la caza / pesca.
7. Utilice solo componentes y ensamblajes completamente fabricados en fábrica en el dispositivo. (No hay juntas de transmisión hervidas para unidades y juntas universales caseras, la pieza está rota, compré una nueva y la puse nuevamente en línea 4 horas más tarde.
9. Debe ser ligero no más de una tonelada.
10. Mantener dentro del presupuesto de aproximadamente 250 toneladas
Materiales que participaron en la construcción del vehículo todo terreno:
1) Hojas de la primavera UAZ.
2) Neumáticos Trelleberg T411 29x12.5x15
3) Motor de trastes Viburnum 1.4 (kilometraje de unos 5000 kilómetros)
4) Caja de cambios automática de 3 velocidades Opel Record.1992
5) Columna de dirección Niva 2121
6) Puentes militares de Uaz.
7) Se usará una tubería de 20x40 para soldar el marco, que será revestido por una lámina de aluminio como resultado. Aquellos tipo base NIVA 2200 mm.
Lea más sobre los pasos para ensamblar un vehículo todo terreno con fotos e ilustraciones.
Para empezar, se decidió tomar el marco del futuro vehículo todo terreno. Como puede ver en la imagen, se realizó de forma independiente:
Después de montar los puentes, comenzamos a instalar las unidades:
Y aquí viene la instalación de las ruedas de vehículos todo terreno:
En las fotos a continuación puedes ver los ángulos de rotación de las ruedas:
Hasta ahora decidimos parar en los ejes giratorio delantero y trasero.
Uno de los comentarios del autor fue que cuando se controlan los ejes delanteros, existe una mayor necesidad de diferenciales interaxiales, sin embargo, utilizando un esquema similar, la diferencia en la ruta entre los ejes durante la rotación será mínima y es bastante posible prescindir de los diferenciales.
Aquí hay un diagrama de la trayectoria del radio de giro de las seis ruedas:
El ancho del vehículo todoterreno con ruedas es de 2200 mm, y las ruedas en sí son bastante pequeñas, solo 317 mm de ancho.
Aquí hay un video con un buen ejemplo de cómo funcionan los mecanismos de rotación del eje:
Con motor instalado:
Para ver directamente la diferencia en el deslizamiento de la rueda, se colocaron marcadores antes de desplegarse. Según los resultados de las pruebas, se reveló que con una inversión total, la diferencia entre las partes externas delantera y trasera de las ruedas es media vuelta de la rueda.
Después de verificar la maniobrabilidad, los autores procedieron a instalar la dirección. En la foto a continuación puede ver el soporte del eje de dirección, se utilizó una biela del clásico:
Los resortes se cortaron unos 3-4 centímetros. En los extremos de la lámina, se hicieron agujeros para montar las placas debajo de la bola, se perforaron los resortes sin problemas:
Se hizo un soporte, que se reforzó adicionalmente, de modo que la curva en el medio de la tubería no fuera más de 1-2 mm. De hecho, se selecciona reacción en el soporte.
Instalamos el embrague, el backstage con los algoritmos de inclusión como en los clásicos:
Con respecto a los puentes, en contraste con el maizal, aquí se utilizan 2 granadas derechas, respectivamente, la distancia entre las rótulas es mayor debido a la diferencia en la longitud de las granadas. Para empezar, se montaron las palancas superiores y se midió la distancia entre ellas en el campo, además de un ajuste para la longitud de las granadas. Y solo entonces se colgó un puño de la palanca. Se ajustó verticalmente y se aplicó cada resorte. Luego se verificó el colapso y se ajustaron las piezas.
Luego, el conjunto del pedal y la dirección quedaron expuestos.
Después de la instalación final y el ajuste de la dirección, los muchachos procedieron a recortar el vehículo todo terreno:
Trasero:
Vista frontal:
El trabajo con aluminio está casi completo:
Super tablero de instrumentos!
Pon los asientos:
Uno de los primeros viajes de campo, el trabajo en el casco aún no se ha completado:
Hicieron una inyección, dejaron atrás las alas, el embrague y los frenos:
Luego, los autores se dedicaron a la fabricación de orugas para un vehículo todo terreno en dos ejes traseros:
Vehículo todo terreno listo para usar en pistas:
De cerca:
Los autores de este automóvil son Andrew con el apodo de Sanha y Mikhail "mishanya68".