Uno mas vehículo todo terreno con un nombre ruidoso "Terminator" del Yamalo-Nenets Autonomous Okrug.
El autor decidió construir un vehículo todo terreno de acuerdo con el esquema 4 por 4. Se planeó un vehículo todo terreno bastante impresionante con una longitud de 4,6 metros y un ancho de 2,4 metros. La masa del vehículo todo terreno alcanzará una tonelada y media. Una de las características del vehículo todo terreno será la capacidad de girar las 4 ruedas. El diámetro de la rueda es de 1200. La velocidad máxima del vehículo todo terreno será inferior a 60 km \ hora.
Para la construcción del vehículo todo terreno, se involucraron las siguientes partes y diseños:
1) Motor de combustión interna turboalimentado CUBOT con una capacidad de 45 caballos de fuerza.
2) Lo que es notable, este es un chasis de vehículo todo terreno, su autor tomó prestado de un vehículo blindado de transporte de personal, es decir, se tomaron dos ejes delanteros, que en el futuro serán los ejes delantero y trasero del vehículo todo terreno Terminator de cuatro ruedas.
3) Ruedas de VI-203, de las cuales se quitará parte de las capas para facilitar.
4) Caja de transferencia de la Niva.
A continuación, consideramos el ensamblaje por fases del vehículo todo terreno Terminator con más detalle.
Para comenzar, el autor decidió proceder con el ensamblaje del marco del automóvil, que al mismo tiempo entrará en el marco de la piel exterior del futuro vehículo todo terreno:
La siguiente imagen muestra los engranajes de las ruedas, su relación de engranajes 2.2.:
Por separado, me gustaría escribir sobre la masa del vehículo todo terreno y las características de diseño asociadas con esto.
El diferencial tiene una carcasa de aluminio, que reduce ligeramente el peso, además, el diferencial en sí mismo se acortó a un ancho de 45 centímetros y su peso total fue de aproximadamente 45 kilogramos. Los reductores de rueda, que se representaron en la imagen de arriba, tienen una masa de 45-50 kilogramos. Y los ejes de transmisión intermedios salieron a 12 kg cada uno. Las únicas barras de torsión resultaron ser muy pesadas, aproximadamente 60-65 kilogramos, probablemente tendrán que ser reemplazadas por palancas caseras de tuberías (en forma de trapecios).
También se realizaron cálculos, que mostraron que al instalar la caja de transferencia de Niva, se debe hacer un cambio descendente de al menos 1 a 2.5, o incluso 1 a 3. Es decir, si baja 3 velocidades a la primera, la velocidad del vehículo todo terreno será de aproximadamente 6 kilómetros / hora a 3000 rpm por minuto del motor. Una velocidad máxima estimada de unos 55 kilómetros por hora.
En esencia, se verá así, aunque las alteraciones de la estructura y su simplificación son bastante aceptables (por ejemplo, deshabilitar el eje delantero y combinar las salidas de la caja de transferencia).
Se instalaron frenos de transmisión, ubicados en los ejes de transmisión de los engranajes delantero y trasero. El futuro cuerpo sellado, o más bien su parte inferior, el cuerpo tendrá un grosor de 2 mm en la parte inferior y 1 mm en los lados.
Aquí hay una vista de la cabina:
Hay una escotilla y una puerta en el frente, y la escotilla será de dos piezas, una para el pasajero y la segunda para el conductor.
Y aquí está la puerta de atrás:
Aquí hay una foto de la caja de cambios desde la parte posterior (el lugar donde entra el eje del cardán, así como la ubicación de montaje)
Disposición aproximada del enlace de dirección para conducir las cuatro ruedas:
La esencia es que dos tubos giran cada uno su propio par de ruedas, además, están conectados por una varilla en el medio del cuerpo, y un cilindro de una dirección asistida hidráulica con una varilla de dirección está montada en él. Todo esto resulta mucho más fácil que cuatro brazos giratorios estándar de un vehículo blindado de transporte de personal.
Para fines de sellado, las tuberías pasan a través de una carcasa sellada y se mantienen en rodamientos con juntas.
El autor no va a armar una palanca estándar, por supuesto, pero con un vehículo todo terreno, cuatro ruedas giratorias compensan un pequeño ángulo de rotación en un eje. Aún así, los puños giratorios de los soldados blindados son realmente pesados y necesitan hasta 4 piezas de 15 kilogramos cada una. Un extra de 60 kilogramos de peso es innecesario para esta máquina.
Se compraron las ruedas del Vi-203, que constan de 14 capas, por lo que deben pelarse para reducir el peso.
Además, para ahorrar el mismo peso y facilitar el vehículo todo terreno, se volverán a hacer los brazos de suspensión:
Después de que el automóvil se puso en marcha prácticamente en condiciones de boxeo, se llegó a la siguiente conclusión: en una velocidad reducida a 3000 rpm, la velocidad del vehículo todo terreno será de 5.7 kilómetros por hora, y en una velocidad más alta a las mismas velocidades del motor, 49.8 kilómetros por hora. Estos cálculos se realizaron bajo la condición de una relación de reducción de la caja de cambios de 1 a 2.
Ángulo de instalación de la caja de transferencia desde el maizal:
bajando 1: 2:
Se instala un volante estándar. Como el eje de la caja es demasiado largo, tuve que modernizar ligeramente el diseño y hacer espaciadores. Desafortunadamente, el espacio libre no se puede eliminar, ya que en este caso el embrague se apretará constantemente.
Hicieron engranajes para bajar, y las bridas están muy cerca una de la otra (se ordenó el trabajo de un tornero para reducir el diámetro de la brida superior (desde el campo) en 2.5 mm) (¡Probablemente los estudiantes lo hicieron, o alguien más les dio bridas y dijo para que todo esté bien, pero no)
Imágenes de sujetadores para el cable del embrague y el cable de gas, respectivamente.
La unidad de la columna de dirección se ve así:
Así es el montaje desde la columna de dirección hacia abajo:
El autor comenzó a fabricar ruedas para un vehículo todo terreno:
el eje trasero estaba completamente ensamblado (solo las placas con almohadas no están atornilladas desde la parte superior del resorte, en la foto)
Vista frontal del vehículo todo terreno, parte ya tapizada del vehículo todo terreno:
Foto del capó del coche:
Un poco atascado:
en el pantano pantanoso:
Superando las barreras de agua:
El autor de este vehículo todoterreno Andrei F. del Yamalo-Nenets Autonomous Okrug.