"UMKA" - todos recuerdan un pequeño cachorro de oso blanco de la caricatura, pero en nuestro caso es un mini orugavehículo todo terrenoanfibios Oleg lo hizo desde fuera de Moscú durante un año de arduo trabajo, sobre el cual nos contó en el foro bajo el nombre de Shnivovod.
El resultado fue un vehículo todo terreno muy rápido y ágil, como hecho en casa No todos pueden presumir. Mire el video de cómo Oleg conduce un campo nevado hacia su UMKE.
¿Cómo empezó todo? Por supuesto, con el diseño y los cálculos, los dibujos y la colección de piezas de repuesto y ensamblajes necesarios.
Empezado edificio Unidad nueva.
El ancho es de 1600 mm.
La longitud es de 2400 mm.
Diseño del motor trasero (a la PARMA).
Motor Lifan con una capacidad de 21 l / s.
CVT var. Aclaración (esto es lo que pedí: perno regulador centrífugo, regulador centrífugo Safari (variador) (para torres de remolque) en un eje de 25.40 mm,
Conjunto impulsado por polea (agrícola Itlan-Kayur), correa 33, este es el principal, luego depende de dónde lo coloque).
Caja de cambios (caja de cambios) -VAZ.
Eje trasero de la VAZ.
Tres ruedas de carretera en cada lado usan ruedas con un radio de cámara R13.
Suspensión de palanca independiente en los bloques silenciosos y amortiguadores.
La oruga está hecha de una cinta transportadora de tres cables con un espesor de 10 mm, pistas de HDPE.
Peso previsto 500 kg.
Soldado el marco del futuro vehículo todo terreno.
Ruedas de carretera colgadas.
Así es como se ve el brazo de suspensión, la suspensión es independiente, lo que proporciona una conducción suave sobre terreno accidentado.
Suspensión de ruedas de soporte medio.
Conjunto de montaje de palanca.
La palanca trasera con un tensor, en este eje caerá la tensión de la rueda.
Una pista preparada se encuentra en la rueda, una oruga consistirá en muchas de esas pistas. Las dimensiones del camión son 400/45/27.
Trucki fue cortado de una tubería de HDPE, el grosor de la pared era de 27 mm, primero cortó un trozo de 40 mm de la tubería y luego lo desmanteló. Cortar con una sierra circular manual.
La propia oruga de montaje.
Asterisco de rueda delantera.
Los bujes roscados se sueldan a la base para poder fijar los dientes.
Los dientes en las ruedas, los dientes están hechos de una placa técnica, con óvalos de equipos para quitar la nieve, cortados con un cuchillo afilado y luego terminados en un esmeril.
Fijación de dientes.
Haciendo colmillos.
Momento de montaje de oruga.
La oruga está vestida.
Caterpillar en una rueda motriz.
Caterpillar en un perezoso.
Compré el motor, instalé una transmisión por correa y una polea debajo de la correa del alternador.
Enfunda el bote a los lados, la soldadura es apretada, la flotabilidad del vehículo todo terreno depende de ello mientras se superan los obstáculos de agua.
Solde un tapón en el casco para drenar el aceite del puente.
Parece el casco del barco en forma terminada.
En la parte posterior, hice un tapón de drenaje para drenar el agua del cuerpo.
Caja de cambios con plataforma para el montaje del motor.
Polea CVT.
Todo esto fue ensamblado e instalado en un bote.
Cardan hasta el eje trasero.
Arrancó el motor, verificó los mecanismos.
Gestión reunida.
Conecté los frenos.
Entrada sellada para tubos de freno.
Instalado un cabrestante.
El marco de la parte superior de la cabina.
Hizo un capó para el motor.
Salió a la calle.
Se ajusta a las dimensiones del remolque y el vehículo todo terreno.
Corte de corte.
Terminado la cartilla.
Pintura terminada.
Fijación de equipos a la embarcación.
Ensamblaje terminado.
Cabaña
Compartimento del motor y asiento del pasajero.
Vista trasera
Vista lateral
Compartimento del motor y capó.
La primera salida y en un empate (cable) a casa.
Un breve resumen del primer pokatushki.
1. La suspensión funciona, no se arranca nada, no se dobla. No hay oscilación longitudinal cuando se mueve.
2. El control del diferencial es normal, no se frota en línea recta, es más fácil conducirlo sobre el cebador, sobre el césped un poco más fuerte.
3. El bote retiene agua, no hay fugas. A expensas de la natación, aún no lo sé, es necesario conducir hacia agua limpia, pero en el pantano no está claro.
4. El motor funcionó a 2 m / h, no tengo quejas.
5. Caterpillar: un tramo debilitado, huellas, colmillos, todo intacto, sin desgaste todavía. Las ruedas están intactas, el desgaste es invisible, la presión es 1.5.
6. CVT: aquí presentó una sorpresa, en la forma de bloquear la placa móvil de la polea motriz. Al abrir, se encontró un hilo adhesivo negro en el manguito y el eje, después de su extracción el variador funciona.
Otra partida después de la resolución de problemas.
Sí, hicieron una medición de velocidad.
1 velocidad máxima 8 km / h
2,15 km / h
3. 20 km / h
4.25 km / h
Medido en una parcela plana de grava a lo largo de la intersección de los trabajadores 1-2 engranajes.
Nadamos en el agua con un motor eléctrico, no es una opción.
Participó en la carrera Vologda.
En el camino de regreso.
Un peligroso atolladero nos chupó ...
Otro video de la campaña.
Una vez más asaltar el río.
Con un grupo de vehículos todo terreno.
Fotos recientes
Buena suerte al vehículo todo terreno Oleg.