Dado vehículo todo terreno 6 a 6 estarán diseñados para una entrega cómoda de caza / pesca con la oportunidad de pasar la noche en ella si es necesario, y también deben llevar consigo todo el equipo necesario, armas, suministro de alimentos y, naturalmente, los repuestos más necesarios para averías imprevistas.
Para comprender mejor las capacidades del vehículo todo terreno, consideraremos lo que originalmente se colocó en él, es decir, qué unidades y estructuras se usaron durante la construcción:
1) El autor decidió suministrar las ruedas desde los Urales, el grosor de la pared lateral después del pelado fue de 4 mm.
2) Se utilizaron puentes de UAZ, que todavía están ligeramente aligerados.
3) La columna de dirección de UAZ
4) el marco del vehículo todo terreno se soldará independientemente de un tubo cardán con dimensiones de 76 por 3.
5) puntales en la suspensión delantera, amortiguadores ZIL-130 y muelles de maizal (trasero)
6) Motor de combustión interna desde 2101.
7) Caja de cambios del mismo 2101
8) columna de dirección de gacela
Bueno, ahora procedemos a un análisis más detallado de las etapas de construcción de un vehículo todo terreno.
Para empezar, el autor decidió quitar las ruedas de los Urales. Se cortaron 4 capas de cordón en la pared lateral, después de lo cual el grosor de la pared lateral fue de aproximadamente 4 mm.
Luego, el autor comenzó a preparar puentes de la UAZ, es decir, trabajar para aliviar su peso.
Luego, se trabajó para finalizar la columna de dirección de la UAZ, que se utilizará en este tipo de pantano.
Y aquí hay una fotografía con puentes ya establecidos en un marco hecho de 76 por 3 cardán.
Luego se decidió comenzar a instalar la caja de transferencia, la imagen a continuación muestra cómo se ubicará dentro del marco. También agrego que el autor hará un tercer pilar adicional, para la confiabilidad y el refuerzo de toda la estructura.
La parte frontal del marco, se decidió estrechar ligeramente:
También se compró un donante en forma de 2101 VAZ con documentos para el motor. La compra le costó al autor alrededor de 5000 rublos.
Se montó la bola en el eje delantero debajo de la palanca A.
Y se decidió hacer que la transmisión fuera similar al diseño de la transmisión del ZIL-157.
Luego, el autor extrajo un motor del donante 2101, así como una caja de cambios.
Las especificaciones del motor son las siguientes:
Volumen 1.2l, potencia 58.7 hp a 5600 rpm y 8,7 kg a 3400 rpm
El autor tenía ideas para su modernización, en relación con el taladrado debajo de los pistones VAZ-2108, y para desenergizar el motor para gasolina a-80, así como para reducir el par en términos de velocidad.
El autor procedió a probar la instalación del motor en el diseño del marco:
Luego se determinó el lugar más adecuado para la instalación:
Trabajo final en la suspensión delantera:
La columna de dirección de Gazelle está instalada:
Así es como se implementa la dirección del vehículo todo terreno:
Luego, el autor procedió a atar el marco, en el que se ubicará el piso de la cabina del vehículo todo terreno.
Se conectaron dos articulaciones cardán para obtener una, pero más larga:
Las palancas inferiores están unidas al puente a través de los bloques de la UAZ (suspensión delantera de resorte de la UAZ).
El siguiente paso, el autor pintó el marco y también ensambló completamente el equilibrador con astilladoras y limitadores. Además, se instalaron todos los ejes de transmisión y las ruedas principales se montaron en el bastidor.
A continuación se muestra una vista de un vehículo todo terreno que ya es capaz de conducir, así como con un asiento del conductor ya instalado.
El peso del vehículo todo terreno en el diseño que se muestra en la imagen era de 1 tonelada y 200 kilogramos, pero este es un cálculo muy aproximado.
Posteriormente, el autor agregará el marco a la cabina y esto aumentará la rigidez de la estructura, lo que afectará en gran medida su fiabilidad.
Aquí hay una foto del viaje de suspensión:
Trabajo de suspensión demostrado en el video:
El primer trabajo en el marco de la cabina del vehículo todo terreno y sus contornos:
El autor instaló refrigeración para el motor usando un radiador de UAZ (tres filas) e instaló un ventilador de Gazelle.
Esto es lo que sucedió, solo sin puerta y escotilla:
Con respecto a la puerta, el autor planea hacer que parezca un conjunto completo de una puerta blindada de transporte de personal, es decir, constará de dos mitades, una reclinada hacia arriba y la otra hacia abajo.
La distancia total de la próxima salida fue de unos 60 km, y se gastaron 10 litros de combustible, es decir, el consumo será inferior a 20 litros por cien, lo cual es bastante bueno para un vehículo todo terreno de esta masa.
Gracias a un buen motor, así como a un excelente ensamblaje, el movimiento se realiza en caminos de tierra forestales, que es lo mismo en el asfalto y funciona a una velocidad de 45 km / h. En el pantano y pantanos 10 km \ hora.
Por lo tanto, el aumento de masa no jugó ningún papel en el motor.
Y también el vehículo todo terreno fue probado a flote. Aquí hay una vista de un vehículo todo terreno después de superar obstáculos de agua:
Y aquí puedes ver el lugar de trabajo del conductor:
Video con la superación del pantano (el disparo es desde el techo del vehículo todo terreno):
De las actualizaciones posteriores, está previsto instalar dos cajas de cambios, ya que hay un bloqueo de leva en el eje trasero. Y el autor también señala que para este vehículo todo terreno se necesitan ruedas más grandes que las instaladas ahora.
Esto se justifica por el hecho de que en el lugar de operación del vehículo todo terreno hay muchos humedales, y las ruedas estrechas cortan el pantano, mientras se desplazan ampliamente.
Pero a pesar de estas deficiencias, el automóvil atornillado se comporta bien.
Aquí hay un video de escalar la pista:
Debido a una sobrecarga en la salida, un dedo se dobló sobre el puente central de la pelota.
Luego, el autor decidió arrancar los neumáticos para el vehículo todo terreno. Los neumáticos fueron tomados de VI-3.
Se decidió hacer las ruedas en cuatro capas, a continuación se muestra una imagen de la primera rueda:
En comparación con las anteriores, estas ruedas son mucho más anchas y pesadas: 40 kg (Roberta 30 mm, colmillos de 40 mm de ancho)
Estas son las nuevas ruedas para el vehículo todo terreno.
Por lo tanto, en lugar de los bujes de plástico del equilibrador, se hicieron los bujes correctos:
Además, durante la inspección técnica, se movió la caja de cambios, que no mostró signos de desgaste, y por lo tanto, el diseño de la caja de cambios es uno de los mejores en este vehículo todo terreno.
Pero los cojinetes tuvieron que ser reemplazados.
También se instaló una caja de cambios de cinco velocidades, y el soporte de montaje se rehizo para ello.
Se instaló un sistema de frenos GVUT de gas-53 y medio de GTZ de gas-53, debido al hecho de que los frenos anteriores eran bastante débiles para tal ensamblaje, no hubo problemas con los frenos después de instalar este sistema.
Y también para no congelarse en invierno, se instaló un sistema de calefacción VAZ con una bomba adicional, aunque incluso sin una bomba, el motor bombea la estufa a la perfección y hace bastante calor en la cabina.
Todavía se hizo trailer, en un eje con cubos de UAZ y suspensión de resorte:
La longitud del tren de carretera en el enganche fue de 8 metros.
Después de estas actualizaciones, el vehículo todo terreno se ha vuelto un poco peor en las carreteras, la razón de esto es demasiado peso y ruedas grandes, para lo cual la potencia de este motor ya no es suficiente. Especialmente duro en cuarta marcha, el motor no se eleva por encima de 3000 rpm.
También se realizaron algunas mejoras menores en el diseño de la cabina del vehículo todo terreno.
A continuación se muestran fotos de un vehículo todoterreno completamente terminado con goma y pintura nuevas, así como el interior de un vehículo todo terreno:
El autor de este vehículo todo terreno "Max" de la NSO Kuibyshev.