Dado vehículo todo terreno hecho por el autor bajo un orden especial. El futuro propietario deseaba hacer algún tipo de cruce de un UAZ ordinario con gas-66 y agregar ruedas más grandes y algunas lociones a esta composición para una mejor permeabilidad todoterreno. Modelo Tal vehículo todo terreno tiene ventajas innegables debido a los puentes, que son prácticamente indestructibles incluso en las condiciones de funcionamiento más terribles. Además, tienen un candado e intercambio, que también es muy importante.
En realidad, para crear el autor compró específicamente un UAZ por 20 mil, y también utilizó partes del GAZ-66. Se hizo un gran esfuerzo para construir una máquina de este tipo, pero el autor cree que tal experimento valió la pena.
Muy controvertido, incluso en mi punto de vista técnico, el proyecto, pero sin embargo, nació.
Considere los mecanismos y materiales utilizados en este vehículo todo terreno:
1) el motor de combustión interna se deja de la UAZ.
2) Caja de cambios manual de Gas -66
3) Ejes delantero y trasero del mismo Gas-66
4) Como las ruedas, el autor usó A-trans con dimensiones de 1300 a 700.
Consideremos en detalle las manipulaciones y mejoras más básicas del vehículo todo terreno.
Primero debe familiarizarse con el marco del diseño, de todos modos, dos máquinas completamente diferentes, tanto en términos de características como de clase, deberían haberse combinado en una composición indestructible en un nuevo marco.
La imagen a continuación muestra el diseño del marco, o más bien su vista inferior:
Después de la construcción del marco, el autor comenzó a establecer los elementos básicos de cualquier vehículo todo terreno, y también el automóvil.
Para comprender mejor el dispositivo del vehículo todo terreno, así como para comprender la estabilidad de la máquina, debe observar la ubicación del motor. Después de todo, es el motor del vehículo todo terreno que lleva la mayor parte de la estructura completa.
La unidad de potencia principal del vehículo todo terreno, ya montada en el bastidor:
Para una conducción cómoda en baches y baches, así como para una mayor durabilidad y confiabilidad de la estructura, es necesario reducir la carga en el marco y los puentes, y esto solo se puede lograr instalando un sistema de absorción de impactos.
Por lo tanto, le sugiero que se familiarice con la fotografía adjunta a continuación, en la que puede considerar en detalle el montaje del resorte trasero:
Desafortunadamente, el accesorio del resorte frontal en la foto es poco visible, pero el autor no proporcionó una mejor calidad.Solo puedo decir que el autor tuvo problemas con respecto a la diferencia de ancho, pero la solución fue casi la misma que para el resorte trasero, por lo que el soporte se ve casi igual.
En cuanto a las ruedas, entonces todo está bien. El caucho seleccionado probablemente sea inferior en peso a los neumáticos más excelentes de TRECOL, pero gracias a estos neumáticos, podemos decir que todo estará bien con los puentes y durarán mucho tiempo. Y debido a TRECOL, hay una mayor carga en los puentes, por lo tanto, al elegir la confiabilidad, el autor decidió abandonarlos.
Por cierto, aquí hay una foto del proceso de instalación de las ruedas, observe la diferencia de tamaño entre la habitual de una UAZ y una rueda de vehículo todo terreno:
Se ve muy impresionante y la diferencia es palpable tanto en apariencia como en calidad a campo traviesa.
Pero en la foto de abajo se muestra al autor con su "creación":
¿Cuáles son las ventajas de este modelo de vehículo todo terreno además de un diseño interesante y una apariencia impresionante?
Una de las buenas ideas del autor fue la decisión de usar los cuadros laterales, que se pueden ver a los lados del marco, a continuación. Estas cajas laterales son huecas por dentro, es decir, están llenas de aire. Esto era necesario para que el vehículo todo terreno pudiera moverse no solo en tierra, sino también en el agua. Es decir, son estas cajas las que proporcionan flotabilidad para un vehículo todo terreno. En realidad, gracias a esta solución, podrían usarse ruedas más delgadas que TRECOL.
Como ya se mencionó, la característica principal del vehículo todo terreno en puentes confiables y no matables del Gaz-66, sus excelentes cualidades (así como la calidad de construcción) se demuestran por el hecho de que durante el año de operación intensiva del vehículo todo terreno, no se encontraron problemas con respecto a los puentes de vehículos todo terreno.
El autor de este vehículo todo terreno: Nikolai Osipov de la ciudad de Tyumen.