En el sitio del foro habla bajo el apodo de "Leonid1".
La oruga resultó muy buena y rápida. video
El casco del barco se ensambla a partir de una tubería de perfil. En la parte inferior, un perfil de 40x40x3 mm, y en los laterales un perfil de 40x20x3.5 mm.
El fondo del bote está escaldado con una lámina de metal de 2 mm de espesor.
El costado del bote está revestido con hierro de 1,5 mm de espesor.
Los equilibradores están hechos del canal N12, utilizando el eje del VAZ-2101 en los cubos de las ruedas de soporte y en el eje del equilibrador.
Bujes de VAZ-2101 para fijar las ruedas de soporte.
Un puente delantero está soldado en la parte delantera del bote. Medias reforzadas con bufandas.
El eje trasero es de los clásicos y habrá un giro diferencial.
El mecanismo de tensión está hecho del canal NN 12.14.
El canal más grande se viste en el canal más pequeño, soldado al casco del bote, fijado con un perno.
El eje del equilibrador es el cubo del VAZ-2106, reforzado con una caja de 40x20 con un espesor de 15 mm.
La rueda dentada de transmisión tiene 10 dientes.
Para fortalecer los costados del bote, los travesaños están soldados.
Un cubo está vestido en el eje del mecanismo de tensión de la vía.
Las ruedas de apoyo están vestidas en el eje de los equilibradores.
Riel de acero cromado. Canal de 3 mm de espesor.
Barco sobre ruedas.
La parte superior de la embarcación y la estimación del paso de la pista en el ralentí.
Pinza de un automóvil VAZ-2108 y frenos de disco.
Los frenos de disco son más confiables que los frenos de tambor.
Perfiles de soporte para alas añadidos.
En los lugares de fijación, el eje del equilibrador está reforzado con una placa de metal y dentro del bote con una tubería.
El mecanismo de tensión se ensambla y se prueba en funcionamiento.
Tornillo mecanismo de tensión.
Las alas se extienden a las alas.
Se usó un perfil de 40x20x1.5 mm para los lados.
Alimenta al bote.
La nariz del vehículo todo terreno.
En las ruedas, se sacan los pezones para facilitar la operación.
Montaje manual de neumáticos.
El neumático se separa del disco presionando la palanca.
Se presiona varias veces hasta que la llanta se desprende del disco. Para reducir la fuerza, se usa una extensión en forma de tubería.
La rueda se fija en el eje y con la ayuda de la palanca se desabrocha el neumático.
Al final de la palanca accesorio para neumáticos bortovka de vuelta al disco después de instalar la cámara.
En 20 minutos, 6 ruedas fueron volteadas e invertidas por los pezones.
El motor está instalado. El bote se limpia desde el interior y se recubre con sellador japonés. Se proporciona la estanqueidad del barco.
Los lados están aumentando.
En lugar del parabrisas, se usa la tapa del maletero trasero del VAZ-2108.
El asiento del conductor está instalado.
El proceso de cebar y pintar el bote.
Pastillas de freno hidráulicas de refuerzo de vacío para la estrella principal para giros.
Un eje cardán está montado entre la caja de engranajes y la caja de engranajes de reducción, conectado por un acoplamiento flexible para compensar la desalineación y las vibraciones de amortiguación.
Embrague de accionamiento hidráulico.
El eje de transmisión está instalado.
Reductor de engranajes.
La palanca de cambios de la palanca de cambios se rehizo.
La palanca de cambio de marchas se tira hacia el asiento del conductor.
Las palancas de control del vehículo todo terreno están hechas de una tubería de media pulgada.
Sistema de palanca para dirección diferencial fabricación de automóviles.
El tablero también se usa desde VAZ.
Se pone una tapa en la palanca de la caja.
Accionamiento de palanca de cambio. Los engranajes se cambian como en una caja VAZ. La palanca en la caja se afila en el cono y la arandela de empuje también se afila en el cono, el resorte de presión en la palanca se corta tres vueltas para que la presión se ablande. Cuando la palanca se presiona hacia la derecha, cuando se ve desde la nariz, se hunde, el cambio es fácil y no muerde en ninguna parte.
Todos los dispositivos en el tablero están ensamblados.
Asterisco principal.
Cableado hacia adelante en todo el vehículo todo terreno.
Silenciador eliminado.
Sistema de enfriamiento.
La primera salida en el vehículo todo terreno "Bobik". el video
El trabajo del equilibrador en el chasis.
La distribución del peso del vehículo todo terreno es ideal.
Para reducir el "picoteo", se saltó el eje delantero del equilibrador.
Establecer los faros.
¡Adelante, corre! video
El éxito de Leonid en ingeniería todo terreno.