Los autores de este vehículo todo terreno llevan mucho tiempo pensando en crear un automóvil que satisfaga todos los requisitos del laico promedio de las regiones remotas. Lo que se necesitaba era un automóvil estable y caracterizado por una mayor capacidad de campo a través. Por lo tanto, se decidió probar suerte en dicha producción y crear una tracción total vehículo todo terreno Racimo
Materiales y mecanismos involucrados en la construcción de este vehículo todo terreno:
1) Motor de combustión interna de vaz 2108
2) cardan conduce en puentes UAZ
3) puentes de la UAZ
4) caja de cambios de vaz 2108
5) Dirección de la UAZ.
6) frenos hidráulicos con refuerzo de vacío
7) Suspensión trasera muelles ligeros UAZ
8) Engranaje helicoidal de dirección UAZ
Considere con más detalle las etapas de construcción de un vehículo todo terreno:
Se establecieron varias tareas por sí mismas:
- peso mínimo, es decir, el vehículo todo terreno debe ser bastante ligero.
- La transmisión debe ser confiable y no hacer ruido.
- el vehículo todo terreno debe nadar.
- Así que supera los pantanos del medio.
- Un vehículo todo terreno debe ser barato de fabricar, incluso en detrimento de la comodidad del pasajero.
Montaje del bastidor y bastidor del vehículo todo terreno:
Fabricación de ruedas para un vehículo todo terreno:
El bípode se alargó para reducir la fuerza al girar el volante.
se proporcionó para la instalación de varias ruedas en un vehículo todo terreno, para esto fue suficiente para cambiar la relación de transmisión desde la caja de cambios. Por lo tanto, al instalar las ruedas Trekol, el par principal en la caja de cambios cambia de 3.8 a 5.1, la velocidad máxima se reduce, pero la mínima es de 1 km / h.
El diferencial se preparó, ya que si no se prepara, la permeabilidad sufre. A veces, esto se resuelve instalando el autobloqueo, pero solo funciona en este momento a altas velocidades del motor, a bajas velocidades su utilidad es dudosa.
Hay un acoplamiento de precarga, conecta los ejes del eje con una cierta fuerza y, cuando se excede la fuerza, los ejes del eje giran uno con respecto al otro, y el mecanismo funciona como un bloqueo de tornillo normal.
es decir, elimina la aparición de cargas máximas en la transmisión del automóvil y en el volante, y también permite que el autobloqueo se dispare antes a bajas velocidades.
Y en una situación en la que no hay un momento en una rueda giratoria, se garantiza conectar la segunda rueda del mismo eje para trabajar, es decir, cuando una rueda está en el aire debido a las condiciones del terreno y no está experimentando una carga.
Básicamente, tales bloques de humo especializados se instalan solo en el eje trasero de un vehículo todo terreno.
Se hicieron vehículos especiales para el vehículo todo terreno. remolques, en el futuro está previsto equiparlos con un toldo para la posibilidad de almacenar un vehículo todo terreno directamente sobre ellos.
Es largo 255 cm., Ancho 203 cm., Altura 160 cm
Es largo con el vehículo todo terreno 595 cm.
Así es como se ve Puchkas en las ruedas de trackball, se planea expandir los arcos para una conducción todoterreno más cómoda.
Los discos fueron hechos especialmente para neumáticos Trekol, una característica distintiva de estos discos es la simplicidad y facilidad de inflado y liberación de presión de los neumáticos.
El cambio de marcha se organizó de manera similar:
Todo el esquema de trabajo se organiza de manera bastante simple, el trabajo se lleva a cabo sin romper los cables, ya que el ajuste no se pierde, y en consecuencia los cambios de marcha se llevan a cabo claramente, se siente la inclusión de velocidades. Si bien no hay algodonería, pero encenderlo de todos modos es bastante fácil.
El cordón y el cable se compraron juntos, junto con un soporte de montaje en un kit de Cherie Tigot, el nuevo kit costó relativamente barato por solo unos 3.500 rublos. El mismo set está en el Daewoo Matiz, pero hay una diferencia en que el recorrido entre bastidores es menor y establecer la quinta marcha en el vehículo todo terreno es problemático. El autor no se encontró con otros autos con un juego completo de cables y entre bastidores vendidos a ellos.
La disposición de los pasos del engranaje difiere del florero clásico, pero no causa inconvenientes. El aumento en las marchas se produce de izquierda a derecha, la diferencia es que la primera marcha es inversa.
A continuación se muestra un video donde se muestra el funcionamiento de este mecanismo de conmutación:
Según los resultados de la construcción y el pesaje, la masa del vehículo todo terreno resultó ser de aproximadamente una tonelada, lo cual es aceptable para un vehículo todo terreno con una capacidad de carga de hasta 500 kilogramos en tierra y 300 kilogramos en el agua. El vehículo todo terreno acomoda de tres a cinco pasajeros.
El vehículo todo terreno tiene las siguientes dimensiones:
ancho 203 cm
longitud 340 cm
altura 227 cm
Distancia libre aprox.49 cm.
El tamaño de las ruedas Trekol usadas es 1310 por 490 por 20.
El vehículo todo terreno tiene tracción en las cuatro ruedas.
La velocidad máxima es de 60 km / h.
La velocidad mínima es de 3 km / h.
La velocidad cuando se mueve sobre el agua es de 4 km / h.
El radio de giro es de unos seis metros a lo largo de la pista exterior de las ruedas.
El tanque de combustible está diseñado para 20 litros de combustible, mientras que el consumo de combustible es de 15 a 30 litros por cada cien kilómetros, dependiendo de las condiciones y la superficie de la carretera.
El costo aproximado de todos los costos de un vehículo todo terreno ascendió a 500 mil rublos.
Fotos del vehículo todoterreno:
