Este no es el primer proyecto del autor en términos de ingeniería mecánica. Esta vez se decidió utilizar el ojo existente como base para el futuro vehículo todo terreno. El objetivo era armar lo más simple neumática para dos personas lo antes posible
Materiales y mecanismos utilizados para crear este vehículo todo terreno:
1) Cuerpo de Oka
2) Puentes de UAZ
3) neumáticos KRAZ
4) Perfil de tubería 50x50x2.5
5) brota del Volga
6) amortiguadores de la Niva
7) Caja de cambios de oki
Considere con más detalle las etapas de construcción de un vehículo todo terreno:
Inicio de construcción:
El autor comenzó a moler las ruedas, se usó una motosierra para cortar la banda de rodadura necesaria. El pelado se produjo cortando las capas de goma con un cuchillo de oficina estándar.
Además, el autor se enfrentó a un cierto problema, ya que el ancho de los puentes UAZ excede el ancho del oka, es necesario ajustar los puentes, lo cual es bastante problemático y definitivamente no acelerará el ensamblaje del vehículo todo terreno, o hacer discos con un alcance máximo. Fue a lo largo del segundo camino que el autor decidió seguir:
El marco para el vehículo todo terreno fue ensamblado manualmente y soldado de una tubería cuadrada de 50 por 50 por 2.5, y aproximadamente 20 metros de la tubería de perfil ocuparon todo el marco. El marco era bastante ligero y al mismo tiempo lo suficientemente fuerte como para soportar cargas. El peso del marco es de unos 50 kilogramos:
Además, se instalaron resortes del Volga, pero antes de eso, el paquete de hojas en ellos se redujo a tres piezas. Mirando hacia el futuro, diré que después de las pruebas resultó que tres hojas todavía no eran suficientes y que se agregaron dos hojas más a la primavera.
Montaje del eje delantero:
También se instalaron amortiguadores Niviv.
Luego comenzó el trabajo en la caja de transferencia, fue reconstruida y montada en el marco:
Luego, el autor comenzó a crear una conexión entre la articulación universal de la UAZ y la caja de transferencia de la niva. La solución resultó ser bastante simple y fácil de implementar: se tomaron dos bridas de UAZ y Niva, se cortó la parte de trabajo de la caja de relleno de la brida de Niva y se unió a la brida de UAZ, luego se soldaron la estructura y se estableció la conexión:
El motor también fue reconstruido, lavado de la suciedad e instalado en su lugar en el marco:
En la caja de cambios del Oka, se preparó el diferencial, también se cortaron las granadas y se les agregaron bridas debajo de los campos de cardán:
La instalación de la junta universal y la pintura del marco del vehículo todo terreno se llevaron a cabo:
Debido a las preferencias de precios, se instaló la dirección del Volga, aunque una dirección asistida no habría impedido con las ruedas Krazov. Por lo tanto, el autor planea instalarlo lo antes posible.
Junta cardán a través de la brida:
Vehículo todo terreno Se siente genial tanto en tierra como en agua, gracias a una banda de rodadura bien cortada en los neumáticos.
La masa del vehículo todo terreno resultó de unos 700 kilogramos.
Durante un viaje a lo largo de la tundra, la articulación CV se rompió en el lado largo del puente; después de su reemplazo, se rompió en el otro lado. Las razones de esta vulnerabilidad pueden ser diferentes, la carga está permitida debido a la fuerte salida de las unidades, las condiciones climáticas y la calidad de las juntas en sí.
Se produjo una falla cuando se activó el segundo cambio descendente, el bloqueo no se activó. Es decir, no había carga en el vehículo todo terreno, se decidió reemplazar todo el eje delantero. En general, el autor esperaba que tal choque de los discos creara algunos problemas para los rodamientos, pero después de desarmar se descubrieron los siguientes detalles: no hubo contragolpes, y la junta CV no tuvo ninguna diferencia con respecto al desplazamiento de las ruedas. eso es arete resultó que la junta de CV no era de alta calidad y se desmoronó simplemente por el desgaste, por lo que el disco aquí no jugó un papel y no necesita ser reelaborado.
Se hicieron pequeñas mejoras en el vehículo todo terreno:
En particular, se instalan pasos para un ajuste más cómodo en un vehículo todo terreno:
El vehículo todo terreno sirve fielmente, aunque existía el temor de que con una salida similar de los discos haya problemas en los pivotes, pasadores, cojinetes. Sin embargo, durante el uso, los cojinetes del lado derecho en el eje delantero solo se reemplazaron una vez, ya que la vida útil de la caja de empaque se agotó. El vehículo todo terreno se opera en un área donde el revestimiento principal es turberas o arena de cuarzo, fue esta arena la que causó la rotura del sello de aceite.
Autor de vehículos todo terreno: Sergey con el apodo "Sanich 89"