Otro interesante el modelo Vehículo todo terreno montado sobre la base de oki. El autor lo hizo fácil y rápido vehículo todo terreno con alto tráfico, cuyo objetivo principal serán los viajes de pesca.
Materiales mecanismos y conjuntos utilizados para construir este vehículo todo terreno:
1) tubo de perfil con dimensiones de 60 a 80
2) Motor de combustión interna de vaz 21083
3) caja de cambios del mismo vaz 21083
4) caja de transferencia del maizal
5) el eje trasero del Chevy
6) suspensión delantera de los campos
7) neumáticos T-150 y Arcticktrans f-118
Considere con más detalle las etapas de construcción de un vehículo todo terreno:
Para comenzar, el autor ensambló un marco de una tubería de perfil que mide 60 por 80 e instaló las unidades principales del vehículo todo terreno en él. El motor con la caja se encuentra longitudinalmente delante del eje trasero del vehículo todo terreno.
Con respecto a las ruedas, los T-150 se instalaron originalmente, pero como se deterioran bastante y son caros en sí mismos, también tuvieron que trabajar constantemente con correas. pernos y cintas, ya que es tubeless, el autor decidió reemplazarlos con ruedas f-118 arktktrans. El viaje se ha vuelto más duro. pero en la permeabilidad del barro mejorada, la presión de los neumáticos debe ajustarse en la nieve.
Ruedas:
Durante todo el tiempo de operación del vehículo todo terreno hubo las siguientes averías:
el eje del eje se rompió, ya que interrumpió la ranura, los satélites de la caja de cambios trasera y se cortó una junta CV corta. La causa del daño fue montar en nieve profunda.
La presión óptima para las ruedas se eligió en algún lugar alrededor de 0.2.
Las ruedas debajo de las ruedas se hicieron de forma independiente. hierro usado 2ka, cubo UAZ. Las llantas tienen un ángulo de 30 grados. el caucho es bastante resistente principalmente debido a la banda de rodadura dura en el medio.
Aquí está el compartimento del motor de un vehículo todo terreno:
Se instala una bomba gura y una polea cuadrada hecha de dos estándar:
Aquí está el eje trasero:
empuje de chorro estándar inferior y superior acortado:
Establecer caja de transferencia:
Engranaje delantero:
dirección asistida de Mercedes:
Después de analizar las ruedas, el autor comenzó a trabajar en los puentes del vehículo todo terreno. El autor decidió suspender los muelles. Se podía elegir entre dos esquemas de montaje: ganchos con una sartén y una palanca A o barras de chorro.
La aplicación de la rótula superior de la VAZ también se consideró en términos de la bisagra de la muestra A, que podría fijarse en el puente. Pero el diseño resultó ser poco confiable, las averías podrían ocurrir tanto en el lugar del dedo de la bola como simplemente cortar los pernos bajo carga.
Debido a la instalación de la caja de cambios de dirección, fue necesario alargar y fortalecer un poco el cuadro, y la caja de cambios en sí misma se instaló de acuerdo con el tipo de UAZ, pero hacia atrás.
Luego, el autor decidió, sin embargo, reemplazar los puentes Niva con los puentes UAZ como más duraderos y confiables. El peso del puente reforzado era de 60 kilogramos.
La suspensión trasera se mantuvo sin cambios, se instalaron los únicos muelles blandos del VAZ 2108 y también se cambiaron los puntos de fijación de los amortiguadores.
trabajo de pintura:
Después de terminar la instalación y la modernización de la suspensión delantera, la dirección y los frenos, se realizaron viajes de prueba en un vehículo todo terreno. La suspensión en los resortes resultó ser muy suave, es posible que deba instalar limitadores de compresión. El autor estaba especialmente complacido con la ausencia de reacciones violentas en la transmisión y la ausencia de golpes.
Trabaje en el eje delantero de un vehículo todo terreno:
Cardan se ve así:
la suspensión delantera se realizó en barras de chorro inferiores, el punto débil de este diseño es el rodamiento de bolas de los jarrones. Pero para comprender cuán vulnerable es esta parte de la máquina, solo puede ejecutarla.
Muelles delanteros desde 2108:
Puntal de suspensión delantero 2108 con cartucho reemplazable:
Engranaje de dirección de Mercedes:
Frenos de disco instalados desde los campos y la pinza del VAZ 2108:
Amortiguadores:
silenciador instalado:
En la prueba máxima, el vehículo todo terreno se acercó a un banco empinado a una velocidad de aproximadamente 40 km por hora, la suspensión soportó la carga y el rodamiento de bolas no necesita ser reemplazado, según el autor.
interior del coche:
ATV listo:
Video con el vehículo todoterreno listo:
El autor del vehículo todo terreno Leonid de la región de Novgorod con el apodo de "molibden"