Vehículo todo terreno 4x4 sobre la base de OKI es un diseño bastante convencional, interesante por su simplicidad y sin pretensiones. El autor realizó una serie de mejoras antes de llevar el vehículo todo terreno a su forma final. Como la construcción del vehículo todo terreno, el autor encontró algunos problemas que son útiles para cualquier constructor novato de vehículos todo terreno. se les prestará especial atención en este artículo.
Materiales y mecanismos utilizados para crear el vehículo todo terreno:
1) Ruedas de tamaño 1200 por 508
2) bastidores de vaz 2110
3) el capó del VAZ 2101
4) perfil de tubería 50 a 50
5) puentes desde el Volga
6) caja de transferencia de Niva
7) puentes desde el maizal
8) caja de transferencia de gas-69
9) caja de cambios de OKI.
Consideremos con más detalle qué problemas encontró el autor al construir este vehículo todo terreno.
Para comenzar, el marco se hizo manualmente a partir de una tubería de perfil con una dimensión de 50 a 50.
Inicialmente, se instalaron puentes de Niva en el marco, pero desafortunadamente las ruedas y las cargas eran demasiado fuertes y los puentes no podían resistir, es decir, los satélites vomitaron, por lo que se decidió reemplazar los puentes de Niva por los puentes del Volga.
Pero gracias a ruedas similares, el vehículo todo terreno tiene una excelente capacidad de campo a través.
También se instaló una caja de transferencia de Niva, que también se planea intercambiar por una caja de transferencia de gas-69.
Se instala un radiador, el cambio desde 06 se realiza de manera similar:
La caja de transferencia fue reemplazada por un gas-69, se instalaron bastidores de vaz 2110, ya que no encajaba con discos estándar, por lo que los resortes tuvieron que retirarse. Al mismo tiempo, el golpe de suspensión se mantuvo igual que en el Niva.
Reemplazar la caja de transferencia del campo se debe al hecho de que es bastante débil y rompe la caja, y cuando se activa el bloqueo, hay una carga pesada en el eje del eje trasero, no hay tales problemas con el gas-66 y el cambio descendente no se bloquea.
En la caja de cambios de Oka, se soldaba un diferencial y se hacía un accionamiento desde una junta CV a la caja de transferencia.
Los puentes del Volga tampoco cumplieron con las expectativas y en el futuro el autor planea reemplazarlos con los puentes estándar UAZ.
A continuación se muestran fotos de una descripción más detallada de la conexión de la caja de transferencia de gas-69 y la junta de CV desde el campo:
La junta CV se perforó a 27 y se realizó un aterrizaje desde el eje del eje. Luego se vistió de gala y se sujetó en una máquina, donde estaba centrado y preparado. Resultó una conexión de calidad y confiable.
Prueba de video listo ATV:
Autor de vehículos todo terreno: Alexander de la ciudad de Zlatoust con el apodo "TOLSTY"