Vehículo todo terreno El Svyatogor 4x4 basado en el Oka tiene una suspensión independiente de las ruedas delanteras y traseras, así como la dirección de las ruedas traseras, lo que aumenta significativamente su permeabilidad todoterreno.
Materiales y mecanismos utilizados para crear esta máquina:
1) cuerpo de Oka
2) motor de combustión interna Oka
3) puentes rehechos desde Luaz.
4) tubería de perfil 60 a 40, 40 a 25 y 10 a 10.
5) pararse de oki
6) el centro del vaz 2109
7) brida Niva
8) SHRUS de Niva
9) pinza de oki
10) ruedas Urales
11) cámaras de ruedas t-150
Considere con más detalle las etapas de construcción de un vehículo todo terreno.
El autor comenzó a trabajar en la transmisión de un vehículo todo terreno:
Inicialmente, el vehículo todo terreno estaba en cámaras del t-150, pero luego el autor quitó los neumáticos de los Urales para satisfacer sus necesidades.
Se instaló un motor de dos cilindros. Se encuentra a lo largo del marco del vehículo todo terreno. el diferencial se prepara previamente.
Para la fabricación del marco, se requirieron aproximadamente 12 metros del perfil de tubería 60 por 40, otros tres metros 40 por 25 y tres metros 10 por 10.
El diseño del travesaño y la junta CV se combinan perfectamente, gracias a esta disposición no hay ruido ni vibraciones. Al principio, el autor utilizó semiejes oki, pero son demasiado débiles para un SUV y se decidió abandonarlos después de varias averías. Por lo tanto, los semiejes se hicieron a partir de los ejes del maizal, son más gruesos y, por lo tanto, más fuertes.
Dado que el peso del vehículo neumático todo terreno basado en el oka es muy pequeño, los bastidores en realidad no funcionan, pero el bloqueo del puente oka ayuda a trabajar con un equilibrio diagonal. La dirección resultó ser muy sensible, especialmente notable a altas velocidades.
Para soldar discos, se usaron anillos de GAZ. La rueda instalada originalmente del t-150 pesaba 40 kilogramos, que es mucho más liviana que la rueda de los urales, que se instaló en el vehículo todo terreno en el futuro.
A continuación se muestra una foto de la caja de cambios desplegada, puede ver cómo se realiza el cambio de marchas:
También se adjunta un esquema de cambio de marcha organizado en un vehículo todo terreno:
Para el transporte de un vehículo todo terreno a largas distancias, un especialista trailer:
El peso del automóvil resultó ser pequeño: el cuerpo del oki es de aproximadamente 645 kilogramos, más cuatro ruedas en la cantidad de 200 kilogramos, otro cuadro es de aproximadamente 70 kilogramos, cajas de cambios, unidades, etc.con un peso total de 100 kilogramos. Es decir, el peso total de la máquina completa es de aproximadamente una tonelada o incluso menos.
Video de prueba del vehículo todoterreno terminado:
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Como puede ver, el radio de giro en el vehículo todo terreno no es grande, lo que permite maniobrar en caminos forestales estrechos.La potencia del motor es suficiente para subir cualquier tobogán incluso con cuatro pasajeros a bordo.
En la superficie de la carretera, acelera fácilmente a 60 kilómetros por hora, es posible acelerar aún más, pero se vuelve difícil conducir. por lo tanto, el autor prefiere limitar la velocidad.
Pero también aceleró a lo largo de un lago congelado a 80 km / h, ya que allí es relativamente más seguro. El consumo de combustible en esta máquina es especialmente agradable, solo 5-6 litros por cada cien kilómetros. Para un vehículo todo terreno, estos números son muy impresionantes.
Fotos del vehículo todoterreno:
El autor de un vehículo todo terreno de la región de Pskov con el apodo "Evgenyi" en el sitio web de Lunokhod.