Dado vehículo todo terreno Hecho a base de componentes de jarrones de perfil de acero prof. pisos Es capaz de alcanzar velocidades de hasta 20 km por hora en tierra y 2 km por hora en el agua. El peso del automóvil es de 330 kilogramos. El vehículo todo terreno está hecho lo más resistente posible al vuelco. El consumo de gasolina A-76 es de 1.7 litros por hora.
Materiales y piezas utilizados en la construcción de este vehículo todo terreno:
1) perfil de acero y prof. piso
2) amortiguador de dirección hidráulico de Mercedes.
3) cámaras maz
4) cámaras de gacela
5) ruedas de florero clásicas
6) caja de cambios de VAZ
7) motor D-300
8) puentes vaz
9) cardans VAZ
Considere con más detalle las características de diseño del vehículo todo terreno y las etapas de su construcción.
La protección contra vuelcos está hecha de tal manera que en un momento crítico las ruedas del automóvil se resbalan y evitan que el automóvil se vuelque. Sin embargo, debido a una base tan amplia, el vehículo todo terreno tiene un gran radio de giro del orden de nueve metros. Para reducir el peso, el mecanismo de dirección se simplificó y se aligeró lo más posible. Sin embargo, para aumentar la comodidad de conducción y eliminar las sacudidas, se insertó un amortiguador hidráulico del Mercedes en el volante.
El marco es crítico en la unión del eje de transmisión con la brida del eje delantero. El esfuerzo no es fuerte, por lo tanto, es permisible continuar moviéndose hasta cinco horas seguidas sin temor a sobrecalentarse.
A continuación se muestran fotos del nodo de fractura:
Los discos de las ruedas estaban hechos de una tira de acero de 40 por 4 mm. La base de la unidad era el interior de la unidad de un VAZ clásico. El disco terminado está equipado con aletas de cámaras cortadas de una gacela. Las aletas están equipadas con cámaras Maza que miden 300 por 508, y encima de estas cámaras se usan igual pero cortadas.
Para una mayor integridad, la estructura se aprieta con vendajes, que se sujetan con ganchos.
En la parte trasera del soporte del motor hay una caja de transferencia hecha en casa con una transmisión por cadena y un dispositivo de frenado.
Aquí puede ver el engranaje de transferencia y el sistema de frenos:
Dado un carro Está diseñado para dos asientos, es decir, el conductor más el pasajero. Además, un vehículo todo terreno puede transportar hasta 60 kilogramos de carga y al mismo tiempo mantenerse perfectamente en el agua.
También se instala un toldo, que se puede quitar rápidamente debido a paradas neumáticas desde la puerta trasera de un automóvil. Los espejos reforzados y un pequeño parabrisas protegen al conductor y al pasajero de las ramas y el viento.
El ángulo de rotación de las ruedas es de 25 grados y está limitado solo por el ángulo de fractura del eje de transmisión delantero.
Las ruedas están diseñadas de tal manera que es posible eliminar cualquier mal funcionamiento sin recurrir a herramientas serias, los neumáticos se quitan y se colocan manualmente en 5-10 minutos, aunque a menudo esto ni siquiera es necesario, la mayoría de los pinchazos se eliminan con un yeso del kit de bicicleta, y la cámara desinflada se bombea con un compresor eléctrico.
Foto de discos hechos e instalados en un vehículo todo terreno:
Como puede ver en la foto, solo el centro está hecho de un disco de un florero.
Según el autor, las ruedas de cámara y la transmisión por cadena para vehículos todo terreno livianos son la combinación perfecta. Las ruedas de cámara proporcionan una excelente capacidad de campo a través, así como todas las averías asociadas con ellas se arreglan fácilmente en el acto. La transmisión por cadena también se repara fácilmente y el reemplazo de componentes es bastante barato.
Aunque para vehículos todo terreno pesados, los neumáticos de cordón son innegablemente necesarios.
El único inconveniente de las ruedas de la cámara es que en invierno hay una deformación similar del caucho:
Se desconoce el motivo de este comportamiento de la cámara, pero en zonas urbanas el garaje El autor no tuvo tales problemas.
A continuación se muestra una foto de la suspensión trasera de un vehículo todo terreno:
Desde la suspensión trasera de los jarrones, se usaron varillas longitudinales, sus bloques silenciosos de goma pueden proporcionar la movilidad necesaria de la suspensión, mientras la mantienen en el eje de simetría de la carrocería del vehículo todo terreno.
El marco en forma de U está cualitativamente unido al eje trasero de tal manera que forma un sistema único con él. n
Se usó una almohada del motor vaz, que se usa en la parte central del marco y la suspensión trasera, para mayor confiabilidad se fija con dos pernos m6.
La siguiente foto muestra el montaje del bastidor de la planta de energía en el soporte del motor, que es parte de la suspensión trasera. Gracias a las almohadas instaladas, las vibraciones se reducen notablemente, así como el ruido. Todo el sistema está atornillado con pernos m6 y se sujeta de forma segura.
Fotos del vehículo todo terreno listo:
El autor del vehículo todo terreno bajo el apodo "Pasha 53" de la ciudad de Veliky Novgorod.