Este vehículo todo terreno a diferencia de otras máquinas similares, no estaba hecho desde cero, sino que tenía una base estándar el modelo vaz 2109. Sin embargo, a pesar de esto, el autor logró alcanzar las cualidades necesarias y creó un excelente buggy.
Materiales y conjuntos utilizados en la construcción del vehículo todo terreno:
1) El cuerpo y la mayoría de los detalles del vaz 2109
2) perfil de metal
3) silenciador de amuleto de cereza
4) Hubs de Niva
5) discos de freno del maizal
6) rodamientos de rueda
7) Dos granadas externas del maizal
8) anteras de vaz 2109
9) una lámina de hierro de 5 mm de espesor
10) bola reforzada
11) ruedas de un maizal
12) hoja de org. vidrio
13) caja de transferencia del maizal
14) apalancamiento de fábrica desde los campos
Considere con más detalle las etapas de construcción de un vehículo todo terreno.
Inicialmente, el autor obtuvo los nueve habituales, con los que comenzó a experimentar.
Para comenzar, el estándar VAZ 2109 se convirtió en un convertible:
Y durante todo el verano, el autor viajó en esta forma, pero como el automóvil estaba bastante en mal estado, no pudo soportar tal operación y la viga trasera se arrancó junto con parte del mástil.
Sin embargo, esto no molestó al autor y decidió construir algo más inusual e interesante a partir de él.
Para hacer esto, arrastró el auto a el garaje y comenzó a modernizarlo.
En primer lugar, el autor decidió trabajar en la carrocería del automóvil, ya que el conjunto es demasiado pesado. Por lo tanto, recogiendo el molinillo, separó las partes sobrantes del automóvil.
También se utilizó un perfil de metal y soldadura para hacer la jaula antivuelco en lugar de las piezas aserradas.
Luego, debido a la experiencia insuficiente en soldadura, el autor encontró un problema al soldar un silenciador estándar desde un VAZ 2109, al final abandonó esta empresa e instaló la parte media del silenciador desde un amuleto de cereza.
Lo que tomó solo media hora de tiempo:
Luego, el autor comenzó a trabajar en los puentes, instalando la caja de transferencia de la Niva, finalizando la caja de cambios, así como una pequeña reparación del motor del VAZ 2109.
Todo esto está montado con un marco reforzado, que se encuentra en una suspensión independiente, en cuatro puños giratorios de un campo de maíz. Se tomaron palancas de fábrica, que se sometieron a un pequeño procesamiento.
El recorrido de la suspensión según los cálculos del autor debe ser de 40 centímetros.
Después del ensamblaje y la instalación de los principales elementos estructurales, el vehículo todo terreno se probó en caminos forestales, donde el vehículo todo terreno mostró un excelente manejo, capacidad de campo a través y características de velocidad.
Montando después de la lluvia en una pista mojada, el autor llegó a la conclusión de que el automóvil necesita instalar guardabarros traseros. Para estos fines, se utilizaron defensas de plástico del mismo vaz 2109:
De esta forma, el vehículo todo terreno se ejecutó en una temporada, después de lo cual el autor llegó a las siguientes conclusiones:
Conducir en carreteras después de que la lluvia dejara mucho que desear, la razón de esto fue el hecho de que la parte delantera del vehículo todo terreno se enterró rápidamente. También es necesario hacer un tanque de gas normal en lugar del recipiente utilizado, ya que el combustible no es suficiente durante mucho tiempo y no hay estanqueidad, por lo que el recipiente se filtró en superficies irregulares.
Además, para la instalación en un vehículo todo terreno, los cubos del campo de maíz se volvieron al tamaño de nueve rodamientos. Se instalaron frenos de disco y anteras, y los adaptadores de freno se hicieron de una lámina de hierro de cinco milímetros. Además, el autor procedió a instalar la bola reforzada en un vehículo todo terreno.
También en el vehículo todoterreno se instalaron ruedas del maizal:
Como el parabrisas estándar se rompió en un pequeño accidente, se hizo uno nuevo a partir de una hoja de org. vidrio, que se fijó con sellador y tornillos. Y también se quitan las alas y un parachoques del automóvil.
Aquí hay fotos del vehículo todo terreno después de todas las mejoras importantes:
Como habrás notado, debido al diseño no bastante idéntico de montar la rueda desde el maizal, fue necesario instalar el reverso. Aunque al principio el autor pensó en instalar las montañas rusas, pero resultó demasiado largo, además, esto se reflejó en el presupuesto del automóvil.
En el futuro, el autor quiere resolver el problema cambiando radicalmente el bastidor del automóvil y rehaciendo toda la suspensión del vehículo todo terreno.
Además, por seguridad, está previsto instalar cinturones de seguridad de cuatro puntos.
A pesar del hecho de que los cubos se debilitaron después de girar, hacen frente por completo a las cargas, que con el lateral, que con el peso que recae sobre dos rodamientos.
Aquí está la suspensión delantera, que ha sufrido cambios mínimos:
En el futuro, se planea crear un brazo superior hecho en casa de acuerdo con el modelo ancho en forma de A, y en el centro colocar un puntal de suspensión de los jarrones 2108.
Además, el autor se dedica al estudio de documentación y foros sobre la instalación de juntas de CV en buggies todoterreno.
Se está considerando la posibilidad de abandonar la suspensión independiente en favor de los puentes UAZ, o crear una suspensión del tipo Mazurkevich.
El autor de un vehículo todo terreno con el apodo "LifeGiver" en el sitio de de Moscú.