Vehículo todo terreno con el diseño del marco de inclinación de Buckind el modelo el segundo El vehículo todo terreno se hizo a partir de consideraciones de lograr el peso mínimo de la estructura y lograr la mayor capacidad posible a campo traviesa, incluso en detrimento de la comodidad. Un vehículo todo terreno está destinado a transportar personas en la cantidad de dos personas, así como carga de hasta 200 kilogramos a una distancia de hasta 50 kilómetros. Al mismo tiempo, el vehículo todo terreno debe pasar cualquier suelo a buena velocidad e incluso superar las barreras de agua, incluida la capacidad de nadar.
Para la fabricación de un vehículo todo terreno de diseño similar, el autor necesitaba los siguientes materiales y detalles:
1) Motor de combustión interna del automóvil Oka 11113.
2) la columna de dirección de la Niva
3) ejes Nissan Terrano II
4) dirección asistida hidráulica
5) Tubo de perfil y esquinas metálicas
6) Ruedas TREKOL con dimensiones de 1600 por 700 por 635
7) Caja de cambios manual de un automóvil Niva
Considere con más detalle las etapas de construcción de un vehículo todo terreno.
Para empezar, el autor decidió soldar el marco, como parte fundamental de la máquina:
El conjunto de fractura de vehículos todo terreno fue diseñado por Uvata.
Se instalaron puentes de Nissan con una relación de transmisión de 4.625, con el eje trasero con un bloqueo LSD.
La relación de transmisión final es 4.1.
La relación de transmisión en la columna de dirección es 1.53 y 3.6.
El ancho de las ruedas resultó ser de dos metros y 35 centímetros.
El autor no tiene una pequeña experiencia en la construcción de vehículos todo terreno, por lo tanto, seleccionó tales puentes que pueden soportar la carga de ruedas tan grandes.
Aunque todavía tiene algunas dudas sobre la fiabilidad del cardán, así como sobre la unidad de fractura en combinación con una dirección asistida hidráulica. Pero tales problemas son más fáciles de resolver de manera práctica.
Pero el autor confía plenamente en el funcionamiento estable de la caja de cambios manual, ya que se calculará de acuerdo con las cargas estándar.
Dado que el peso de algunas ruedas es de aproximadamente 400 kilogramos, el vehículo todo terreno pesará aproximadamente una tonelada, que es bastante. Es por eso que el autor decidió no hacer un taxi y un kung para este vehículo todo terreno.
Mientras tanto, el autor comenzó a crear discos para este vehículo todo terreno.
Como se puede ver en las fotos, se instaló un cilindro MTZ, así como una bomba dosificadora. Por lo tanto, en caso de falla del amplificador hidráulico, será posible controlar el vehículo todo terreno; el dispensador de la bomba lo permite, aunque no es del todo fácil.
Otra cosa en caso de rotura de la manguera o pérdida de aceite por cualquier otro motivo, en este caso, el control y el movimiento en un vehículo todo terreno será imposible. Sin embargo, las ventajas de dicho diseño se superponen con las desventajas, en cualquier caso para el autor de esta máquina.
Los puentes del vehículo todo terreno se aligeraron con un peso de poco más de 70 kilogramos. Luego montado en un marco de vehículo todo terreno.
El eje del eje tiene el lugar más delgado de 30 mm.
El ancho del puente en sí a lo largo de las bridas de los semiejes resultó ser un par de centímetros más corto que la construcción similar de un campo de maíz.
El autor encontró en Internet un anuncio sobre la modernización de la caja de cambios de la Niva, que aprovechó. Después de regresar, la caja de cambios se rehizo para rodamientos de doble hilera. El autor instaló y probó la caja en modo de prueba, resultó exactamente los resultados que logró, el único inconveniente es que el bloqueo está muy apretado.
El autor procedió a cubrir el vehículo todo terreno con chapa metálica:
También en las pruebas, se notó rarezas en forma de operación incorrecta del ventilador. Más precisamente, el ventilador simplemente no se encendía cada vez que las cargas del motor estaban encendidas. Como el cableado del vehículo todo terreno se utilizó desde Oka, el autor comenzó a mirarlo, donde llamó la atención sobre el sensor, cuyo cable se rompió en la terminal. esta fue precisamente la razón de un comportamiento tan extraño del fanático. El fallo se solucionó y el ventilador comenzó a funcionar normalmente.
Fotos de las pruebas:
Luego, se realizó trabajo de pintura en el vehículo todo terreno:
Las ruedas Trekol se instalaron en el vehículo todo terreno, después de la instalación en el vehículo todo terreno y de bombearlas a una presión de 0.1, el tamaño de las ruedas era de 1470 por 680. Al bombearlas a una presión de 0.2, la altura de la rueda se volvió igual a 1500.
Después de conducir a través del barro, el autor notó que la suciedad de ruedas tan altas no vuela débilmente en el automóvil ni en el conductor, por lo que aún pensó en instalar la cabina, aunque esto aumentará el peso del diseño del vehículo todo terreno.
Y no hay quejas por el caucho, porque el carrete, la distancia al suelo y la confianza para conducir en la nieve son excelentes.
La velocidad mínima del vehículo todo terreno es de 1 km por hora. El cuarto engranaje solo se puede usar en una superficie sólida y nivelada, por lo que el autor pensó en cambiar la relación de engranaje del par principal a 4.5 a cambio del viejo 4.1. Quizás entonces usar la cuarta marcha sea más apropiado.
El control hidráulico funciona bien, solo por alguna razón, el volante no puede girarse bruscamente, como si el volante chocara contra algo. La fuente de esto aún no ha sido establecida por el autor. En el modo silencioso, el control no requiere absolutamente ninguna carga del autor, el volante gira con un dedo.
Fotos del vehículo todoterreno:
El autor del vehículo todo terreno: Vladimir con el apodo "Bolodya" del Khanty-Mansi Autonomous Okrug-Ugra.