Este vehículo todo terreno Con el diseño del bastidor basculante, el bastidor se realizó con dos motores. Dado que ambos motores están dirigidos a 1 caja de cambios, el vehículo todo terreno tiene la capacidad de conducir solo un motor en marcha, aunque esto reduce su potencia, gracias a este enfoque, si un motor falla, el vehículo todo terreno puede continuar moviéndose.
Materiales y conjuntos utilizados en la construcción de este vehículo todo terreno:
1) Dos motores de motos Planet e IL.
2) bomba eléctrica de una gacela
3) ventilador de vaz 2106
4) engranajes de la transmisión final T-40
5) estrellas para 12 y 72 dientes.
6) cadenas de una motocicleta Izh
7) cámaras de K-700
8) equipo del arrancador Kraz
9) encendido desde vaz 2108
10) bisagra de cardan kraza
Consideremos con más detalle las etapas de creación de un vehículo todo terreno y sus nodos principales.
Vista lateral del vehículo todo terreno:
Entonces el vehículo todo terreno mira al frente:
Se hicieron ruedas de diseño casero:
Cadenas usadas con ganchos:
Se instala un radiador, así como una bomba y un ventilador:
La dirección se instaló en un vehículo todo terreno:
Y aquí está el motor todo terreno con sensores de pasillo y una cortina:
Aquí están las imágenes del nodo que conecta la unidad de accionamiento al carro:
También hay una segunda parte principal. para conectarlo, se necesita la siguiente parte:
Se desmontó un vehículo todo terreno de dos motores, se dejó una caja de cambios:
Basado en la caja de cambios, el diseño del vehículo todo terreno fue rediseñado en un motor para cada parte de la transmisión:
Como puede ver el ventilador sin carcasa, pero el funcionamiento del motor no requiere su inclusión. Al viajar en rutas difíciles, la carcasa se instalará:
La relación de transmisión total es 280 con una estrella de 70 dientes:
Cuando se probó en el agua, un vehículo todo terreno se hundió a lo largo del borde de las llantas.
Se ensambló la segunda mitad del vehículo todo terreno, y el autor procedió a instalar la dirección y el motor.
Y aquí está el nodo de conexión de estas dos mitades:
Para crear el mecanismo de dirección se utilizó desde la corona del volante. La palanca resultó ser pequeña, por lo que el control no es el más conveniente. En la primera mitad, el riel es casero, por lo que la palanca es el doble de esta.
Se instaló una caja de cambios, no se pudo instalar una estrella para 70 dientes, ya que no hay suficiente espacio. Por lo tanto, se usaron estrellas para 53 dientes de una motocicleta.Queda por igualar la relación de transmisión en ambas partes del vehículo todo terreno, o hacer un eje intermedio e instalar una estrella en 18 dientes.
Al viajar, el pasajero sentado en la segunda mitad del vehículo todo terreno debe incluir velocidades en el segundo motor, además, podrá controlar el gas, aunque solo el conductor de la primera mitad tendrá control general.
El tanque de gasolina se instala en un estante separado, para mayor comodidad y para que las vibraciones del motor no se transmitan.
Así es como se ve el vehículo todo terreno combinado:
él está en la cima:
Vista trasera:
Con más detalle, la unidad de fractura del bastidor del vehículo todo terreno:
Al mismo tiempo, el autor hizo un segundo vehículo todo terreno del mismo diseño:.
Se obtuvieron cámaras para ambos vehículos todo terreno:
En comparación, las cámaras desde el borde son visibles cerca, ahora el autor tiene un margen decente en caso de daño a la estaca:
A continuación, analizamos las principales averías del vehículo todo terreno.
Al viajar por la vibración, la manguera se saltó y se derramó anticongelante, se vertió agua en su lugar y se reanudó el tráfico, desafortunadamente el motor se atascó desde el frente.
dos tornillos se rompieron por 10, los otros dos tornillos también se doblaron como resultado de la rotura. Las esquinas también están dobladas, como se ve en la foto.
Se llamó a un UAZ desde el pueblo, que trajo el carro. el carro estaba conectado a la parte de trabajo del vehículo todo terreno y el autor montó en él. la parte que no funcionaba fue remolcada por un UAZ al sitio de reparación en el pueblo.
Las aventuras del autor no terminaron allí, porque en el nivel que cruzaba la rueda en un carro bajó, pero el camino continuó en una rueda.
Después de analizar el motor, resultó que la causa de la cuña del motor no era agua en lugar de anticongelante, sino gasolina diluida, que el autor vertió en el tanque antes del viaje. Como en ambos tanques había gas antes, el motor no se atascó de inmediato y el segundo motor no logró atascarse en absoluto.
Esquema de transmisión todo terreno:
Algunas fotos más:
Los motores fueron rehechos para refrigeración líquida. La caja de cambios fue hecha por el propio autor utilizando engranajes del VAZ 2106. La dirección del vehículo todo terreno es bastante apretada debido al eje sólido. La transmisión tiene una transmisión por cadena. Se instalan dos sensores de pasillo: uno para conducir hacia adelante y el segundo para retroceder, ya que el vehículo todo terreno no tiene marcha atrás. Para retroceder, debe apagar el motor y arrancarlo con el segundo sensor de pasillo en la dirección opuesta.
Las ruedas utilizadas son cámaras K-700, que están envueltas con cinta transportadora.
El espacio libre del vehículo todo terreno es de 50 centímetros.
La dirección fue realizada por el autor por su cuenta. Para hacer esto, utilizó un equipo de kraz y una cremallera curva hecha en casa. La bisagra del kraz kardan también estaba involucrada, a la que se soldaba el perno m50 con una tuerca atornillada. Las esquinas del bogie trasero están soldadas a la tuerca. El autor no instaló limitadores de rotación, por lo que el carro puede girar los 360 grados. El autor espera hacer otra parte principal del vehículo todo terreno, que luego colocará en lugar del carro y obtendrá un vehículo todo terreno con tracción total.
Este diseño tiene sus inconvenientes, por ejemplo, el cambio de marchas no es muy conveniente. Aunque el vehículo todo terreno no requiere cambios de marcha frecuentes, ya que el primero y el segundo se utilizan principalmente, gracias a las ruedas grandes, el vehículo todo terreno se mueve lo suficientemente rápido en cualquier condición de la pista, incluso a segunda velocidad.
El vehículo todo terreno tiene una masa de 700 kilogramos, pero es fácil de sostener en el agua, ya que las cámaras Krazov proporcionan una excelente capacidad de natación.
El autor de un vehículo todo terreno con el apodo "Petrovich11" del Khanty-Mansi Autonomous Okrug-Yugra.