Uno mas vehículo todo terreno El modelo de propinas fue construido para la caza y la pesca. El vehículo todo terreno es capaz no solo de atravesar condiciones difíciles de la carretera, sino también de atravesar obstáculos acuáticos. También en el vehículo todo terreno hay algunas modificaciones hechas específicamente para competiciones deportivas en vehículos todo terreno.
Los materiales y conjuntos utilizados en la construcción de este modelo de un vehículo todoterreno crítico:
1) Motor de combustión interna de Toyota con capacidad de 90 hp
2) caja de cambios automática
3) ruedas de huracán de tamaño 1600 por 500
4) Puentes desde el auto Niva
5) engranajes de cadena
6) cadena de 24v-1 pulgadas
7) cubos de rueda UAZ
Considere con más detalle el esquema del vehículo todo terreno, así como la construcción de sus nodos principales.
La siguiente es una tabla de las relaciones de transmisión de un vehículo todo terreno:
Pero está planeado cambiar los pares en los engranajes de 3.9 a 4.44, esto se hace no solo para aumentar la seguridad, sino también para una conducción más precisa.
Se instaló un radiador en el sistema hidráulico de la dirección, así como dos ventiladores adicionales:
Se instaló un motor con una caja de cambios para el eje trasero longitudinal del vehículo todo terreno.
Desde el motor hay una unidad a través de cardans hasta la caja de cambios desde el campo. Los frenos están instalados en el cardán. Ambos ejes de transmisión se frenan por medio de un pedal, pero si se desea, es posible frenarlos por separado debido a las palancas. En los ejes de transmisión de la caja de cambios Niva hay una rueda dentada de transmisión, y en los cubos de las ruedas hay una rueda dentada conducida.
Después de instalar los elementos principales, el autor decidió reemplazar los pares principales, a continuación se muestra una foto de las cajas de cambios:
Luego, el autor comenzó a fabricar ruedas para ruedas todo terreno:
Utilizamos engranajes delanteros y no los ejes traseros del campo de maíz, porque la caja de cambios es más ligera y, debido a la flexibilidad de la caja de cambios, es posible instalarla sobre los cubos. Gracias a este patrón de instalación, la parte inferior de la máquina se vuelve más plana, por lo que las cadenas tensas no deben aferrarse a ningún obstáculo. Además, la caja de cambios se preparó originalmente para la instalación y no requirió ningún trabajo especial.
Para el revestimiento, se usó metal de 2 mm de espesor. El diseño del vehículo todo terreno no proporciona un bastidor auxiliar, por lo que las cajas de cambios se montan directamente en el marco del vehículo todo terreno. Todo el circuito, junto con engranajes y cubos, pesa alrededor de 40 kilogramos, que es bastante pequeño.
Por supuesto, era posible hacer cadenas dentro del marco de un vehículo todo terreno, pero luego ocuparían demasiado espacio y el vehículo todo terreno resultaría ser muy voluminoso, lo que el autor no quería. Además, el exceso de piezas reduce la fiabilidad del vehículo todo terreno.Y los semiejes del UAZ agregarán un peso considerable a la masa del automóvil, lo que también afectará negativamente su capacidad de campo a través.
A continuación se muestra una fotografía del conjunto completo de fracturas de vehículos todo terreno:
La unidad de fractura está hecha en tres bisagras, donde una de ellas está flotando, es decir, tiene la posibilidad de desplazarse hacia la derecha o hacia la izquierda en relación con el plano diametral del vehículo todo terreno. Tal esquema de nudo proporciona la capacidad del marco para torcerse. Dado que el vehículo todo terreno se utiliza no solo para viajes de caza y pesca, sino también en competiciones, este detalle es muy importante.
Y aquí hay una foto de los frenos completados en las juntas universales:
Se instaló una unidad de abs, ya que sin ella la caja de cambios automática es inestable. Además, con los abdominales instalados, el velocímetro comenzó a mostrar velocidad. El sensor de abs cuesta solo uno en los cuatro canales.
La unidad de control se hace común, la velocidad de la señal con abs.
Se hicieron mejoras menores en la apariencia del vehículo todo terreno. Las aberturas laterales y traseras estaban cerradas, y también se instaló un parabrisas con un limpiador y una lavadora. El autor también instaló un calentador en la cabina del vehículo todo terreno.
Gracias a tales modificaciones, viajar en un vehículo todo terreno se ha vuelto mucho más cómodo:
Las aletas delanteras están montadas de tal manera que cubren la mitad de la rueda de ancho.
El autor del vehículo todo terreno: Sergey con el apodo "koh" de la ciudad de San Petersburgo.