Este vehículo todo terreno con un marco de un diseño de tipo de vuelco se ensambló para operar en lugares del sur del territorio de Krasnodar y Khakassia. Por lo tanto, las principales rutas y condiciones del vehículo todo terreno serán taiga, caminos forestales, pendientes y subidas empinadas. La temporada principal de uso es primavera y otoño. Por lo tanto, el vehículo todo terreno iba a ser bastante liviano para no atascarse en las pistas de registro, y el autor también tomó medidas significativas para proteger los elementos principales de la corrosión.
Materiales y conjuntos utilizados en la construcción del vehículo todo terreno:
1) motor de un automóvil oka
2) puentes de gas-54
3) caja de cambios del coche oka
4) puño de UAZ
5) RCP de la Niva
6) dirección asistida hidráulica de Mercedes
7) cabrestante
8) láminas de aluminio y duraluminio.
9) madera contrachapada
10) ruedas kraz y batyr
11) policarbonato moldeado 2 mm
12) ventana trasera de oki
Considere con más detalle las etapas de la construcción de la máquina.
El marco del vehículo de cross-country fue soldado de una tubería de perfil:
El parachoques del vehículo todo terreno se hace muy confiable y resistente para no tener miedo de toparse con un tocón o iniciar sesión en el bosque.
Se instala un cabrestante en el vehículo todo terreno.
La protección del fondo y la piel de la cabina se realiza con láminas de aluminio y duraluminio. la cabina se acristala instalando una ventana trasera de oki y policarbonato de 2 mm.
El marco posterior estaba forrado con láminas de madera contrachapada y aluminio con un espesor de 1 mm.
El peso del vehículo todo terreno resultó ser de unos 650 kilogramos.
Para el vehículo todo terreno, se preparó caucho de IL-76 y KAMAZ-Batyr.
Para la instalación en puentes de gas-54, se rehicieron discos Nivovsky. Para esto, se usó una tubería de 50 por 25 y un espesor de 1.5. Es posible poner un neumático en dicho disco solo haciendo los cortes necesarios en el caucho en el lado del asiento de 8-10 mm de profundidad. por lo tanto, el neumático encaja en el disco en las ranuras:
Se hizo un marco de vehículo todo terreno de una tubería de perfil y se instalaron puentes:
Se instala una caja de cambios de dirección, así como una dirección asistida hidráulica de un Mercedes de pasajeros. El amplificador tiene un peso y confiabilidad serios, se le conectó una bomba de ipsum:
Luego, la caja de transferencia del campo se conectó al nodo de la fractura de los marcos de vehículos todo terreno. La conexión se realiza a través de un eje intermedio estándar del Niva Chevrolet. Las únicas alteraciones tocaron la brida de acoplamiento desde el lado del conjunto mismo.
Se instaló la dirección, así como el conjunto del pedal desde el ojo del automóvil:
Se colocó un puente para vehículos todo terreno en escaleras improvisadas:
Se utilizó el empuje de dirección del gas-69:
Luego, el autor comenzó a trabajar en el eje de transmisión de un vehículo todo terreno, que estaba hecho de un campo de maíz y un UAZ; el trazo de las ranuras era de 15 mm. El autor prestó especial atención a las esquinas de la junta universal.
Y aquí está el nudo para romper los marcos del vehículo todo terreno. El ensamblaje en sí no fue hecho por el autor, sino que fue comprado a un amigo, donde este ensamblaje no encajaba, ya que el marco se doblaba en el área del montaje de la placa, debido a la gran masa del vehículo todo terreno. Allí se planea un automóvil que pese hasta 700 kilogramos, por lo que no debería haber problemas. Se usó un puño de un UAZ para hacer un nudo para romper los marcos de un vehículo todo terreno.
Luego, el autor comenzó a trabajar en la columna de dirección, instalando el volante y el eje con un conjunto de pedal de oki:
El tubo de escape estaba soldado:
Luego, el autor procedió a instalar la bomba para la dirección hidráulica de Toyota-Impus. La polea conductora fue tomada del UAZ, y la polea conducida de un florero clásico, más precisamente de su eje de la rodilla.
Se instala una longitud de correa de 100 centímetros.
Como placa para unir la bomba, se utilizó acero de 4 mm de espesor, se instala debajo del soporte del motor. Se sujeta en cuatro puntos de fijación mediante pernos m8.
Debido a la bomba, tuve que hacer un soporte izquierdo para montar el motor de esta manera:
Luego estaba la instalación de refrigeración del motor y cableado eléctrico:
En esta etapa, el autor finalmente se confundió con los cables, ya que los cables del sensor de torque al interruptor no son adecuados, cuando se conectan en color, los números de contacto no coinciden. Los conectores se cortaron en pedazos de los cables del arnés común. Por lo tanto, el autor comenzó a estudiar la documentación para resolver este problema.
Aquí está el esquema de encendido oki:
Después de finalizar el cableado, el autor procedió a instalar la cabina y el parabrisas del vehículo todo terreno:
La altura de la cabina en sí resultó ser de aproximadamente un metro y medio, y a 230 centímetros del suelo, que es bastante alta, es necesario subestimar el centro de masa para excluir la posibilidad de un vuelco del vehículo todo terreno. El autor también considera la instalación del arco de seguridad en la máquina, aunque esto aumentará su masa.
Las alas están hechas de acuerdo con un circuito atornillado extraíble.
Se instalaron frenos de disco en las ruedas delanteras del vehículo todo terreno. Como el disco del maizal no encajaba un poco, el autor utilizó los frenos del Toyota Surf.
Pero con la instalación del calibrador de oki en el borde del campo no hubo problemas, salió perfectamente:
Se prepararon placas para unir pinzas:
Se instala un cilindro de Oka y una aspiradora de un florero clásico:
Tuve que hacer un accionamiento por pedal con una horquilla de vacío vaz 2109. Luego, el autor procedió a soldar las piezas. También se hizo un agujero en el pedal 40 milímetros más bajo.
Se instaló el enlace de cable:
El autor no complicó el trabajo acortando los cables, sino que simplemente los enroscó con anillos en el marco, esto no los dañará para que funcionen correctamente.
Así es como se realiza la conexión al eje en la caja. La punta de dirección de oki se instaló en el cable:
El soporte del cable del embrague de oki se movió de la caja al marco del vehículo todo terreno:
Para instalar un tanque de combustible de gasolina-24, se bajó 120 mm el bastidor trasero del vehículo todo terreno.
Para facilitar el montaje y desmontaje del vehículo todo terreno y un acceso más fácil a los detalles, incluido el tanque, el autor hizo que los puentes debajo de los soportes del piso sobre el tanque sean extraíbles.
Ángulo del eje de la hélice:
Luego, el autor procedió a pintar el marco del vehículo todo terreno para protegerlo del óxido:
Se hizo una campana temporal para proteger la planta de energía de la lluvia, ya que el trabajo se realiza al aire libre y no en condiciones de garaje.
Se compró e instaló un nuevo panel de instrumentos del gas-51.
La protección para vehículos todo terreno está hecha de duraluminio de 4 mm de espesor. El material es muy fuerte y resistente a la deformación.
Se instaló un cabrestante en el vehículo todo terreno, y un gato también estaba ocupado.
Se hizo una parrilla de radiador estilo Mercedes:
Trabajos de acabado en la carcasa de un vehículo todo terreno:
Fortalecimiento del nudo de fractura en un puño sobre un oise:
Se cortó un trozo de una tubería pulida de 10 mm de espesor de la barra del tren de aterrizaje principal del chasis Tu-154, se compró la tubería de vapor de chatarra, se usó la palanca de dirección de la UAZ, así como la punta de dirección de la UAZ. También se utilizaron una placa de 7 mm de espesor y un engrasador.
Luego, el autor pasó a la etapa final de la instalación externa de los diseños de vehículos todo terreno. Después de fortalecer el nodo, la fractura del marco se volvió notablemente más rígida y se detuvo el balanceo sobre el nodo. La alineación es excelente y los marcos se pueden plegar a mano.
Fotos del vehículo todoterreno:
El autor de un vehículo todo terreno de Khakassia con el apodo de "pescador" en el foro de Lunokhod.