Como el autor no tenía un gran presupuesto para su vehículo todo terreno, y la idea de crear un automóvil de este diseño no lo abandonó, decidió hacer una opción de presupuesto vehículo todo terreno con un marco de volteo de materiales improvisados.
El vehículo todo terreno resultó ser bastante barato, y lo más importante es que tiene muchas opciones de modernización con posibles costos para nuevos componentes y ensamblajes. El marco fue soldado por el propio autor y el antiguo VAZ 2104, que el autor tenía en el garaje.
Para crear este vehículo todo terreno, se requirieron las siguientes piezas y materiales:
1) motor de combustión interna de vaz 2104
2) caja de cambios de vaz 2104
3) puentes desde el coche Moscovita 412
4) primer puente de UAZ
5) cadena RPK
6) tubo de perfil
7) dirección desde vaz 2104
8) neumáticos de gas-66 ligero
9) conjunto de pedal de vaz 2104
10) freno de disco y pinza del eje de la hélice del florero.
11) estrellas con 18 y 16 dientes.
Consideremos con más detalle los componentes principales de los diseños de vehículos todo terreno.
A alta velocidad, el vehículo todoterreno funciona muy bien, gracias al potente motor a altas velocidades, la capacidad de campo a través en suelos medianos es excelente. El conductor incluso tiene que abrocharse el cinturón, ya que se vuelve bastante difícil permanecer en la silla, especialmente en caso de golpes.
Para aumentar la permeabilidad a bajas velocidades del motor y en suelos blandos, el autor planea instalar una caja de cambios desde un florero con tracción delantera.
El autor también planea instalar una estrella para la transmisión en este lugar de un vehículo todo terreno:
RCP instalado en el marco del vehículo todo terreno:
Para mayor seguridad y mayor confiabilidad del sistema, el autor decidió instalar limitadores de rotación:
Se instaló un freno en la parte trasera del cuadro:
Dado que el vehículo todo terreno económico y la dirección asistida hidráulica no se proporcionan para la instalación, el autor decidió no preparar el diferencial en el puente. Quizás en el futuro, después de instalar un amplificador hidráulico, el autor seguirá trabajando en el diferencial.
Como se puede ver en las fotos anteriores, el autor tiene un rodamiento radial en el eje de transmisión, por lo que la caja del eje del vehículo todo terreno es. Este diseño no causa una gran fiabilidad. Todo el conjunto puede resultar bajo una carga grave, por lo que el autor planea hacer que el eje de transmisión de la transmisión de cadena desde el lado de la estrella gire en los cojinetes cónicos del cubo de un florero clásico.
O puede instalar un par de rodamientos que intenta extender más. Todavía hay una opción para atornillar el cubo del automóvil, aunque las dimensiones del marco no se proporcionan para esto, ya que ya no hay ninguna posibilidad de cambiar la caja de cambios y el motor hacia la derecha. Instalar el cubo en lugar de los cojinetes también es una opción interesante.
Para hacer esto, es necesario cortar el cubo de la estrella, de modo que la cadena esté al lado del rodamiento, luego instalar un segundo rodamiento, así como hacer una nueva carcasa para estos dos rodamientos.
El autor del vehículo todo terreno: Dmitry con el apodo "LD18" de la región de Arkhangelsk.