Una variante de un pequeño vehículo todo terreno en el diseño de bastidores basculantes. Inicialmente, se consideró que el diseño del vehículo todo terreno se hizo a pedido para la venta, pero el comprador cambió de opinión y el autor el modelo le gustó y decidió, sin embargo, hacerlo personalmente para él. Dado que al autor le encanta ir a pescar, y las condiciones de las pistas en su lugar de residencia dejan mucho que desear, es pequeño pero confiable vehículo todo terreno Sería una gran solución.
Materiales y conjuntos utilizados en la construcción de este modelo de vehículo todo terreno:
1) Se utilizaron ruedas de gas-66, de las cuales se retiró parte de las capas para facilitar
2) Puentes desde el coche Moscovita
3) Caja de cambios de vaz 2112.
4) pelota detrás del escenario de Volkswagen
5) eje de transmisión de vaz 2105
Consideremos con más detalle los nodos principales del vehículo todo terreno.
En el eje trasero, es posible desconectarlo de los engranajes.
En la caja de cambios, el diferencial se soldaba previamente, y luego la caja misma se montaba en un vehículo todo terreno y se conectaba a los engranajes.
Para una mejor distribución del peso, el autor decidió instalar el motor en la parte delantera del marco del vehículo todo terreno. También se hizo una polea de correa.
Foto de ruedas ensambladas para instalación en un vehículo todo terreno:
Luego, el autor tomó los puentes del vehículo todo terreno:
Dado que en el terreno de operación del vehículo todo terreno la calidad de la superficie de la carretera es muy pobre, y en algún lugar está completamente ausente, el autor decidió instalar una caja de cambios para reducir la velocidad máxima del vehículo todo terreno en favor de una mejor tracción. y por lo tanto la permeabilidad del auto.
La velocidad mínima para un vehículo todo terreno es muy importante, ya que a menudo el autor tiene que conducir a lo largo de parcelas antiguas, donde la capacidad a campo través es extremadamente importante y esencial.
Luego, el autor comenzó a trabajar en la transmisión de un vehículo todo terreno. Desde el eje delantero, que es el principal para el vehículo todo terreno, la transmisión va desde la cruz hasta la granada, luego la caja de cambios, nuevamente la granada y la unidad de desconexión del eje trasero, luego la granada ubicada en la unidad de giro, nuevamente dos granadas y el eje trasero en sí.
Se soldaron dos casquillos estriados, y luego se instaló un medio eje estándar de un florero clásico.
El eje en sí está montado sobre un rodamiento nativo y una polea está sobre él.
La bola detrás del escenario se desmanteló del viejo Volkswagen, y el eje de transmisión se tomó del VAZ 2105. Durante la instalación, el autor prestó especial atención a la posibilidad de subir y bajar la palanca. También se consideró la posibilidad de usar una granada externa de un automóvil ocular en lugar de una pelota. Para hacer esto, tenías que cortar la parte con el separador y obtienes algo como una pelota, la funda de la granada se instala en la parte superior y se ensambla el mecanismo. Como dicen barato y alegre.
El autor llegó a la conclusión de que solo un giro en el nodo de fractura no será suficiente, y esto no proporcionará la fiabilidad necesaria.
Por lo tanto, la caja con la unidad de rotación estaba idealmente centrada, y se hizo una ranura de 30 mm de profundidad entre los engranajes. los amortiguadores también se instalan en el lado del eje del conjunto de fractura, lo que reduce la carga en el conjunto de fractura de los bastidores de vehículos todo terreno. Por lo tanto, fue posible evitar la instalación de un eslabón giratorio adicional, ya que cuando se usa, se obtiene una holgura entre las ranuras, lo que conduce a una inclusión de baja calidad e inestable del bloqueo del eje trasero.
Después de la asamblea principal, el autor comenzó las pruebas en el mar del vehículo todo terreno. A continuación se muestra un video de prueba de un vehículo todoterreno en condiciones estándar para dicha área:
Durante las pruebas, el eje trasero se conectó solo en extrema necesidad, y el vehículo todo terreno se adapta bien solo con la tracción delantera.
En el proceso de creación, al autor se le ocurrieron diferentes ideas que piensa encarnar en el futuro en este vehículo todo terreno. Por ejemplo, quiere instalar un variador y un freno, lo que facilitará el cambio de marchas en un vehículo todo terreno.
Durante la dura operación del vehículo todo terreno, la hélice trasera se rompió, sin embargo, incluso con solo tracción delantera, el vehículo todo terreno tiene una excelente transitabilidad.
De todos modos, la transmisión recibe una mayor carga de diferentes tamaños de ruedas, que depende del desgaste de los neumáticos, la presión, etc. También hay una diferencia en las velocidades angulares de rotación de los ejes delantero y trasero del vehículo todo terreno. Es posible establecer la circulación de energía a través de un marco articulado articulado, pero esto conducirá a una dirección no deseada, por lo que el autor se negó a crear un nodo de esta manera.
La desactivación del puente se realiza para tramos particularmente largos del automóvil en carreteras de buena calidad.
Sin embargo, para andar en suelos difíciles, ciertamente no es necesario desactivar el puente, ya que es un vehículo todo terreno con un marco basculante y una disposición simétrica del nodo de fractura en relación con los puentes. Tampoco se requiere diferencial, por lo tanto, las ventajas de tal disposición del puente aparecen solo en un camino plano.
El autor del vehículo todo terreno con el apodo "Lancer" en el sitio de de la región de Sverdlovsk.