Bastante barato de fabricar, pero de calidad y confiable vehículo todo terreno recogido por Andrew de Alapaevsk. El vehículo todo terreno tiene un bastidor con un diseño de tipo basculante y también está equipado con tracción total con la capacidad de desactivar el eje trasero. Al crear la máquina, el autor buscó maximizar la simplicidad y confiabilidad de las estructuras, así como hacer que el vehículo todo terreno sea fácil, para superar más rápidamente el terreno pantanoso.
Materiales y conjuntos utilizados para crear este vehículo todo terreno:
1) motor - CPA
2) encendido desde una motocicleta Minsk
3) Puentes del coche modelo Moskvich 412.
4) la dirección fue tomada del Volga
5) la articulación de los marcos se lleva a cabo con la ayuda de un nudillo de Gaz-63
6) Cámaras de los Urales
7) Caja de cambios de Moskvich 412
Consideremos con más detalle los componentes principales del diseño del vehículo todo terreno, así como las etapas de su construcción.
El vehículo todo terreno tiene cámaras duales para una mayor protección contra pinchazos.
El cinturón para las ruedas fue tomado de algún equipo donde conectó los rodillos y los ejes, después de medir, el autor descubrió que tienen el tamaño ideal para la cámara de los Urales. El cinturón en sí es todo sólido, no está cosido, por lo tanto es duradero. Para un mejor agarre y retención, se volteó con la parte en relieve hacia abajo.
Como puede ver en las siguientes fotos, el vehículo todo terreno no tiene respaldo en el asiento, el hecho es que este asiento es temporal, hasta que el autor encuentre una mejor opción y sea ideal para las pruebas. Además, durante la prueba de la máquina no es hasta la relajación, por lo que el control no produce molestias. En el futuro, el autor planea hacer una cabina completa para el automóvil y ya instalar un asiento del conductor más adecuado.
El vehículo todo terreno tiene tracción en las cuatro ruedas con un eje trasero enchufable.
El esquema de conexión y desconexión del eje trasero se realizó mediante estrías en el eje que va a los ejes traseros, controlado por una palanca especial.
Aquí hay una foto del esquema de conexión del eje trasero:
Para crear un punto de inflexión para los marcos de este vehículo todo terreno, se utilizó un puño de gas-63, que es excelente para tales propósitos. El autor ya tenía experiencia en la creación de un nodo de fractura con un puño de una UAZ, pero no siempre resistió la carga y, con el tiempo, el nodo comenzó a acuñarse. El puño giratorio del Gas-63 resuelve un problema similar, ya que fue diseñado originalmente para cargas más serias, por lo tanto, no necesita ninguna alteración y amplificación. Los excelentes rodamientos vienen de inmediato, mientras que la dirección sigue siendo muy ligera, tanto que muchas personas que se han sentado al volante de este vehículo todo terreno por primera vez y no están familiarizados con su diseño creen que está instalada una dirección asistida hidráulica, pero esto no es así.
Además, el puño del gas-66 fue considerado como el elemento principal para crear un nudo para romper los marcos del vehículo todo terreno, pero es muy diferente tanto en dimensiones como en peso y no es tan adecuado para esto. el modelo. De todos modos, el autor quería hacer el modelo más ligero, por lo que mira de cerca el puño del ZIL-157, ya que no es muy grande y probablemente será mejor.
El autor no bloqueó los diferenciales en los puentes, debido a que el vehículo todo terreno es bastante ligero y esto simplemente no es necesario. En marchas bajas con el eje trasero conectado, el vehículo todo terreno supera fácilmente cualquier obstáculo. Pero si prepara diferenciales o hace que la tracción total sea permanente, sin apagar el eje trasero, entonces será difícil conducir y encenderlo en una carretera plana a altas velocidades. Y la velocidad máxima del vehículo todo terreno es de 50 kilómetros por hora, lo cual es bastante bueno. De las posibles opciones, el autor considera solo la instalación de un puente con cualquier autobloqueo en la estructura.
El vehículo todo terreno tiene frenos hidráulicos en las cuatro ruedas, se utilizan los tambores utilizados para los puentes de Muscovite 412. Hay suficientes frenos, ya que la palanca del pedal del freno es larga, esto no causa mucho esfuerzo.
Fotos del vehículo todoterreno:
El autor del vehículo todo terreno: Andrei con el apodo "Andreika y Tolka e Ilka" en el sitio de de la ciudad de Alapaevsk, región de Sverdlovsk.