Interesante vehículo todo terreno Con numerosas características constructivas. El autor realizó el diseño del marco con un ensamblaje de fractura, precisamente para que el vehículo todo terreno se pudiera desmontar fácilmente para transportarlo en la camioneta, de modo que todos los elementos estructurales básicos se puedan desmontar fácilmente. El diseño de las ruedas del vehículo todo terreno también es interesante, donde en lugar de neumáticos, las cámaras están protegidas por una carcasa de tela, lo que le da al vehículo todo terreno un aspecto muy inusual.
Materiales y conjuntos utilizados para crear este vehículo todo terreno:
1) Motor Lifan-168f-2r
2) caja de cambios de gas-51
3) cubos y ejes de transmisión
4) nudillo de dirección delantero de vaz 2101
5) sistema de dirección de vaz 2108
6) ruedas de 15 pulgadas
7) tela de pvc
8) caja de cambios de zaz
9) cámaras CF
Considere con más detalle el diseño y los componentes principales del vehículo todo terreno.
El marco fue cocinado desde una tubería de perfil:
Se instaló un motor de salvamento en el vehículo todo terreno. Luego, se instaló una caja de cambios con cubos y ejes de transmisión, desde la cual se realizó un baile de graduación. medio bastidor del eje. El nudo de fractura está hecho de un nudillo de los floreros 2101 con un cubo y una bola.
Se instaló un sistema de control de vehículos todo terreno, que consiste en una dirección de un vaz 2108, que se transmite desde la columna de dirección utilizando un eje flexible.
Las llantas de 15 pulgadas se expandieron especialmente a 30 centímetros para colocar 1070 por 400 ruedas sobre ellas.
Las ruedas delanteras están hechas con aterrizaje en los puentes ZAZ, y las ruedas traseras debajo del cubo del VAZ 2108. Los neumáticos del autobús están hechos de tela de pvc con aterrizaje en el disco. Sostenga bastante fuerte, lo que no permite giros.
La densidad del material para los neumáticos es de 1,4 kg por metro cuadrado, también están reforzados con dos capas de paredes laterales con una densidad de 850 gramos por metro. Las cámaras se utilizan con ruedas KF. Se instala un semi-eje desde el zaz, donde se suelda una varilla roscada a la estría, y se hace un anillo frente a las estrías para apoyar el rodamiento. Se instaló un disco de freno de los vasos 2101 en seis pernos de la caja, soldado a una tubería con un diámetro de 96 mm a través de una arandela de empuje de acero del buje delantero.
En el otro lado de la tubería también hay una arandela de acero a la que el cubo ZAZ se desenrosca de la palanca.
El cuerpo del vehículo todo terreno en sí mismo se hace plegable, se tarda aproximadamente media hora en desmontarse por completo. Cuando se desmonta, se coloca en una camioneta pequeña, lo que facilita enormemente el transporte del vehículo todo terreno.
El vehículo todo terreno tiene las siguientes dimensiones: longitud 2 metros 80 centímetros, ancho 145 centímetros y una altura de 140 centímetros.
Para aumentar la tracción, así como la velocidad del agua, los colmillos del alto se unieron a los neumáticos.Se pegaron directamente a la tela de PVC para el pegamento caliente con productos laminados.
La transmisión desde la caja de cambios pasa por la cadena hasta el baile de graduación. eje de vehículo todo terreno.
En más detalle sobre el diseño de los ejes del eje:
Aquí está la versión inicial del vehículo todo terreno:
El vehículo todo terreno tiene un peso muy bajo de aproximadamente 200 kilogramos, por lo que la flotabilidad en el agua es excelente. Cuando se viaja en todo terreno pesado, especialmente en superficies irregulares, se colocan cargas pesadas en brazos y piernas, por lo tanto, en el futuro, el autor planea establecer un sistema de depreciación y, en consecuencia, colocar más ruedas.
La velocidad mínima del vehículo todo terreno en la primera marcha es de cinco kilómetros por hora, y en el cuarto máximo de 23 kilómetros por hora.
El vehículo todo terreno utiliza una transmisión de cadena. desde el motor, la cadena en incrementos de 12.7 pasa por el baile de graduación. El eje a la caja de cambios de Zaz. El embrague ud-2 con la caja de cambios del gas 51 se atracó a través de la placa, el embrague también se usó del gas-51. La cremallera de dirección está montada hacia un lado, ya que es técnicamente imposible instalarla técnicamente debido a las peculiaridades de la disposición de las estructuras de vehículos todo terreno.
El diferencial en la caja de cambios no está bloqueado, ya que no es necesario. El motor tiene una potencia de 6.5 hp. lo cual es suficiente debido a la baja masa del vehículo todo terreno. En la transmisión, se utilizó una triple reducción: la caja de cambios era de 1 a 2, desde la caja de cambios hasta la industrial. el eje es de 1 a 3, y del eje 1 a 2.07 al eje de entrada.
Fotos del vehículo todoterreno:
El autor de un vehículo todo terreno con el apodo de "lucio" en el sitio web de Lunokhod.