Vehículo todo terreno Tiene un marco basculante. El autor quería hacer un vehículo todo terreno grande y potente con una buena capacidad de carga. Además, el autor intentó, en su mayor parte, evitar componentes y ensamblajes adicionales, para aumentar la confiabilidad general del diseño del vehículo todo terreno. El resultado fue un vehículo todo terreno bastante bonito que puede transportar hasta seis pasajeros, así como todo su equipaje.
Materiales, piezas y mecanismos utilizados para crear este vehículo todo terreno:
1) un motor de combustión interna de un automóvil Oka.
2) Puentes desde el coche Volga
3) la columna de dirección de la Niva
4) ruedas de Kraz ligero
5) acelerador de gas-66
6) un perfil de metal, así como láminas.
7) Junta homocinética de Range Rover con un motor de 4.4 litros
Considere con más detalle los pasos para crear un vehículo todo terreno.
Para empezar, el autor tomó las ruedas del vehículo todo terreno:
Los neumáticos vi-3 fueron despojados y aligerados.
Los puentes del vehículo todo terreno se desmontaron y trataron con pintura especial para proteger contra la corrosión:
Se instaló un motor en el vehículo todo terreno:
El nudillo del gas-66 fue desarmado y limpiado para su posterior instalación en el marco de un vehículo todo terreno. Es a partir de este puño que se hará el nudo de romper los marcos del vehículo todo terreno. El puño después de limpiar y desarmar:
Junta homocinética en el punto de inflexión de la junta homocinética de Range Rover con un motor de 4.4 litros.
Luego, el autor comenzó a fabricar ruedas específicamente para neumáticos vi-3:
El piso del borde exterior estaba soldado a una tira de metal para reforzar toda la estructura en su conjunto:
Pero las ruedas están ensambladas:
Se hicieron placas con soportes de metal:
Se instala una bomba de dirección asistida hidráulica BMW, aunque la polea aún necesita ser reparada:
Se crea la parte posterior del marco del vehículo todo terreno:
Se instaló un puente en la parte delantera del bastidor, el eje trasero del vehículo todo terreno se instalará de la misma manera:
Puentes usados del Volga, par sable a 4.55. El diferencial se reemplazó por dos ejes y el espacio se ajustó con pintura de gas.
Por lo tanto, el bloqueo del diferencial se ve, o un nuevo espacio en blanco debajo de él, para ser precisos. La segunda salida está destinada al cabrestante:
La articulación CV se modernizó mediante el uso de un vástago del Volga, así como una carcasa de rodamiento:
Luego, se hicieron algunas mejoras para evitar tirar de los ejes del eje de las cargas laterales:
Luego, el autor procedió a instalar el calibrador:
Aquí está la conducción de la sección trasera del vehículo todo terreno, como puede ver hay una pulverización de plasma debajo de los casquillos de bronce:
Se realizó el diseño del marco del barco, después de lo cual el autor procedió a fabricar kingston y pintura:
El marco posterior fue pintado especial. BODY imprimador, y luego aplicó BODY 950 anti-grava. Como resultado, resultó un color mate suave. El bastidor delantero del vehículo todo terreno estaba preparado y recubierto con masilla BODY 930.
Aquí hay una foto de la mitad trasera del vehículo todo terreno:
Y aquí está el frente del medio cuadro del vehículo todo terreno. Por cierto, antes de aplicar las capas protectoras de pinturas, imprimaciones y masillas, el autor rascó la plancha con electrodos para unir mejor las capas protectoras al metal.
Todas las partes que requieren torneado se entregaron a una persona que se dedica profesionalmente al negocio de torneado.
La distancia al suelo en el bote delantero es de 44 centímetros y 47 centímetros en la parte trasera.
En el barco delantero de 44 cm, en la parte trasera 47.
El vehículo de fondo en parachoques tiene cuatro metros de largo y 80 centímetros de largo. La masa del vehículo todo terreno resultó ser de aproximadamente una tonelada.
Se usó una unidad de metal para revestir las estructuras de los botes de los marcos de vehículos todo terreno.
La primera avería del vehículo todo terreno fue la siguiente: la arandela de la barra de dirección asistida estaba doblada, pero la rotura se eliminó en solo 5 minutos y las pruebas del vehículo todo terreno continuaron. También se probó el freno de la transmisión, que demostró ser excelente.
Aquí hay una fotografía del lugar de trabajo del conductor, el asiento del pasajero fue desmontado para una mejor vista de las estructuras principales de esta parte del vehículo todo terreno, pero el piso aún no se ha completado:
Por primera vez, el vehículo todo terreno se sentó en la barriga, la estructura del barco protege las partes internas de la transmisión, por lo que tales cosas no son terribles para el vehículo todo terreno.
Y en la siguiente foto puedes ver el motor y un backstage casero. La característica de diseño de este backstage es que no requiere mecanismos adicionales y tiempo para instalarlo y sus montajes debajo de él solo tomaron aproximadamente una hora. Es decir, el diseño es ligero y confiable.
Para el transporte del vehículo todo terreno a largas distancias, un especial trailer. A continuación puede ver fotos del remolque en sí, así como también cómo se conecta y transporta el vehículo todo terreno:
Las ruedas del vi-3 funcionan bastante bien tanto en tierra como en una superficie plana. El caucho es lo suficientemente resistente como para no desgastarse rápidamente, pero no tanto como para no tener agarre en una superficie dura. La principal ventaja de estos neumáticos es su versatilidad. Otra excelente calidad de dicho caucho es su elasticidad. debido a que los pinchazos son extremadamente raros. El autor intenta mantener la presión en aproximadamente 0.2 para estas ruedas. en el futuro, el autor está considerando instalar swap sobre puentes, pero aún no está muy familiarizado con tales estructuras. La potencia del motor es suficiente para que el vehículo todo terreno se mueva normalmente con cinco pasajeros que transporten equipaje.
Aunque el autor no excluye la posibilidad de cambiar los pares a 5.125 debido a la falta de demanda de la cuarta sobremarcha en un vehículo todo terreno, ya que nunca está de más reducir la velocidad mínima para un vehículo todo terreno.
Fotos del vehículo todoterreno:
Video de prueba de ATV:
El autor del vehículo todo terreno: Sergey de la ciudad de San Petersburgo con el apodo de "Bumblebee".