Otra opción interesante para un vehículo todo terreno con un cuadro basculante y tracción en las cuatro ruedas. Vehículo todo terreno yendo de caza y pesca. El autor prestó especial atención al funcionamiento silencioso del vehículo todo terreno para conducir lo más cerca posible de los terrenos de caza. Además, la máquina es bastante capaz de nadar a través de obstáculos de agua.
Para crearlo, se utilizaron los siguientes detalles y materiales:
1) motor de combustión interna del automóvil oka 1113
2) tubo de perfil
3) puentes de un florero clásico
4) dirección desde UAZ 452
5) eje de la hélice de Oka
6) SHRUS de los campos
7) el stock del puntal delantero del vaz 2108
8) pernos y tuercas m12
9) frenos de disco de vaz 2108
Considere con más detalle las etapas de construcción de un vehículo todo terreno.
Para empezar, el autor decidió crear la parte trasera del marco del vehículo todo terreno.
Estaba hecho de un tubo de perfil.
Luego, un puente de un florero clásico se unió al marco.
Después de lo cual, el autor comenzó a trabajar en la parte delantera del medio bastidor del vehículo todo terreno.
Y la futura bisagra para el ensamblaje de fractura de marco también fue desmontada y preparada. Se instalan los soportes del motor, así como la dirección del UAZ 452.
En este momento, el autor también se dedicaba a revisar el motor del motor todo terreno y reemplazar el engranaje principal en la caja de cambios del vehículo todo terreno con 5.45, el diferencial también estaba bloqueado.
Se hicieron ruedas para el vehículo todo terreno:
Se usó la forma inusual del disco porque la cámara todavía es redonda, y hacer un hexágono regular recto es mucho más fácil que un círculo. Además, debido a los ángulos de rigidez, la estructura no se dobla, pero salta y la cámara está menos sujeta a rotación.
Después de preparar y llevar a cabo todo el trabajo preliminar, un vehículo todo terreno fue equipado con un motor, una caja de cambios y un eje delantero con un eje de transmisión del río Oka y una junta de velocidad constante desde el campo.
Los discos llevaban cámaras de KrAZ que medían 1300 por 522 por 500. El peso del disco del vehículo todoterreno era de 23 kilogramos, llevaba dos cámaras de KrAZ para protegerse contra los pinchazos, que pesan otros 16 kilogramos. Para mejorar la tracción, se utilizan cinturones, por lo que la masa total de una rueda de vehículo todo terreno es de aproximadamente 62 kilogramos.
La longitud de la cinta longitudinal es de 3.75 metros, diámetro 1.194 mm, ancho de rueda 500 mm.
Como puede ver, el diseño de la rueda es bastante conveniente, ya que incluso en caso de pinchazo, no es necesario sacar la rueda, es suficiente para soplar, desenroscar los pernos de las correas transversales, envolver la cámara superior de la rueda y luego pegar el parche o el adhesivo. Luego la cámara se bombea hacia atrás y puedes irte.la presión en las ruedas es de 0.25, el grosor del caucho resultó ser de 10 mm, por lo que es bastante difícil perforar la rueda.
La articulación giratoria para los semi-bastidores de vehículos todo terreno está dispuesta de manera bastante simple, mientras que al mismo tiempo se utilizan dos bisagras para el montaje. Se utilizó un hexágono de 40, del que se cortaron 50 mm y se perforó un agujero de 22,5 mm. Luego, la varilla del pilar delantero se tomó de los floreros 2108 22 mm, de los cuales se cortaron 70 mm y se perforó un agujero de 12 mm. dos arandelas de bronce fueron mecanizadas, midiendo 40 por 22 por 10 mm. Para la fijación de la estructura se utilizaron pernos M12 y tuercas 12.
Una tira de metal doblemente soldada de 4 por 40 creó orejas de 8 mm de espesor. Después de lo cual el diseño fue completamente ensamblado. Esta bisagra no necesita mantenimiento como lubricante y tiene un diseño muy robusto. El autor utilizó un esquema similar en los primeros modelos de giro de vehículos todo terreno, donde tal giro sirvió durante seis años sin averías.
Se hizo un sistema de escape.
Gracias al uso de dicho sistema, el vehículo todo terreno conduce muy silenciosamente, el ruido del automóvil ya se pierde a una distancia de 100 metros. un silenciador llevaba un sifón sobre la línea de flotación del vehículo todo terreno.
También se instaló un accionamiento de embrague hidráulico y se utilizaron cilindros de jarrones.
Después de lo cual, el autor tomó el sistema de frenado del vehículo todo terreno.
El cilindro principal y la aspiradora están instalados, un circuito en los tambores del eje delantero.
El segundo circuito es un freno de transmisión trasera de disco. También es un soporte intermedio del eje de transmisión trasero. La mayoría de los detalles se utilizaron del VAZ 2108.
Se instaló un tanque de gasolina, cuyo cuello se encuentra en la parte delantera debajo del ala del vehículo todo terreno.
Se hizo un sistema de enfriamiento del motor. El radiador se instala en el lugar más seguro y el flujo de aire se produce desde abajo.
Hay acceso al tanque de expansión directamente desde la cabina del vehículo todo terreno a través de la escotilla, así como a otros tanques y al motor mismo.
En el diseño de la dirección, se utilizó el empuje delantero del Oise.
La parte más cargada de la estructura es la tracción promedio, representa las sobrecargas principales, por lo que el autor siempre lleva una de repuesto en el kit de reparación estándar para un vehículo todo terreno.
Luego, el autor hizo el marco de la cabina y comenzó a recortar.
Así es como se ve un vehículo todo terreno casi terminado ya recubierto con acero galvanizado, alambre y luces.
Pero está casi listo, con galvanización, cableado, linternas.
Además, se instaló una viga giratoria con bloques silenciosos para montar el cuerpo, limitadores de fractura lateral de los marcos de vehículos todo terreno.
Para el revestimiento de la cabina, se utilizaron láminas de tamaño 3000 a 1500 y un grosor de 10 mm.
El eje de transmisión delantero está hecho de una transmisión convencional de un ojo de automóvil, en lugar de una granada externa en la que se une un eje intermedio desde un campo de maíz. Además, este eje va al puente del vehículo todo terreno. Este diseño también experimenta cargas bastante fuertes, por lo que un eje de transmisión intermedio corto también siempre está en stock.
Video de prueba de ATV:
El autor del vehículo todo terreno: Alex con el apodo "remix59" en el sitio de de la ciudad de Perm.