El automóvil se diseñó originalmente como un editor de modelado 3D con los requisitos básicos de diseño, que son el peso mínimo del automóvil, el radio de giro mínimo para conducir convenientemente a través del bosque, así como el mínimo de piezas hechas en casa en la transmisión del vehículo todo terreno para la confianza en la confiabilidad. vehículo todo terreno Tiene tracción total y un bastidor basculante. El costo de crear un vehículo todo terreno ascendió a aproximadamente 500 mil rublos.
La velocidad máxima del vehículo todo terreno es de aproximadamente 25-30 kilómetros por hora en una superficie plana de la pista.
Para crear este vehículo todo terreno, el autor requirió los siguientes materiales, piezas y ensamblajes:
1) motor de combustión interna de un automóvil oka
2) Neumático Trekol
3) caja de cambios del coche oka
4) caja de transferencia del coche niva
5) impulsiones finales de UAZ
6) dirección hidráulica de gas-66
7) puente militar trasero de UAZ
8) ejes y nudillos de dirección de UAZ
9) contraeje de vaz 21213
Considere con más detalle los componentes principales de los diseños de vehículos todo terreno.
Antes de instalar en un vehículo todo terreno, se preparó un diferencial en la caja de cambios.
También se instaló un eje intermedio de vaz 21213, que es más corto que el mismo eje en un Chevrolet.
En el nodo de la fractura de los marcos hay dos ejes desde el eje delantero del Oise, que se encuentran en los nudillos de dirección. El único refinamiento fue que la articulación CV fue reemplazada por una bisagra Willis.
Luego, el autor procedió a crear una conexión entre los puentes militares UAZ y el caso de transferencia. Para esto, se trabajó en la caja de cambios y los ejes. Para empezar, el autor sacó los ejes y cortó la caja de cambios. Luego, la estructura se desmontó y el área recortada se alineó en la fresadora.
Se realizó una carcasa de rodamiento con un diámetro exterior a lo largo de la carcasa de la caja de engranajes. El interior del rodamiento era de 45 por 25. El eje del eje se cortó para adaptarse a la carcasa y la brida de la caja de engranajes de un florero clásico. Se ha procesado el ajuste del rodamiento y se cortan las ranuras para la brida. Luego, el autor ensambló una caja de engranajes con medio eje e instaló un rodamiento con una carcasa.Luego puede soldar o atornillar, pero para que gire a mano.
Aquí puede ver la fijación del acoplamiento elástico a la brida de la caja de engranajes:
Para crear el montaje, se tomó una brida de la caja de cambios VAZ, que se instalará este embrague. El aterrizaje se procesó debajo del sello de aceite en la caja de engranajes, después de lo cual se instaló la caja de cambios. Hay una coincidencia a lo largo de las máquinas tragamonedas, por lo que no se realizó ningún trabajo especial. La brida trasera también se hizo en la caja de transferencia.
Después de completar el trabajo principal sobre la transmisión de un vehículo todo terreno, el autor comenzó a crear un marco del marco y el revestimiento:
Luego, el autor se embarcó en una prueba a gran escala. Durante varios meses de dura operación en el terreno más difícil, no se encontraron daños. El diseño de la caja de cambios Niva y la caja de cambios UAZ funciona a la perfección. La permeabilidad del vehículo todo terreno, gracias a las ruedas del trackole es excelente.
A continuación puede ver videos del trabajo del vehículo todo terreno:
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El autor del vehículo todo terreno: Michael con el apodo "Michael29" en el sitio de de la ciudad de Severodvinsk.