Dado vehículo todo terreno con tracción total y el diseño del bastidor basculante se realizó en solo un mes y medio. El autor hizo este vehículo todo terreno por encargo. El vehículo todo terreno fue creado bajo caminos de arcilla y terreno accidentado. En muchos sentidos, el diseño del vehículo todo terreno dependía de los deseos del cliente, por lo que el automóvil resultó ser un poco específico, aunque es posible realizar mejoras para aumentar su versatilidad.
Para crear esta máquina, se requirieron las siguientes piezas, materiales y conjuntos:
1) neumáticos de carros de nueve toneladas, pelados.
2) puentes desde el auto Niva 2121
3) caja de transferencia también desde el maizal
4) motor de combustión interna sobre el coche oka
5) cremallera de dirección de vaz 2109
6) un perfil de metal en tamaños de 60 a 40, de 40 a 40 y de 20 a 20
7) el nudillo de dirección del automóvil UAZ
Consideremos con más detalle las etapas de creación de un vehículo todo terreno y los componentes principales de sus estructuras.
Dado que la molienda de neumáticos y la fabricación de discos para ellos es un proceso bastante largo, el autor ordenó su fabricación a uno de los contratistas.
A continuación se muestran fotos de cómo se hacen las ruedas de un vehículo todo terreno:
Montaje de la rueda:
El propio autor decidió comenzar a fabricar un marco de vehículo todo terreno; para esto, se utilizaron soldadura y una tubería de perfil de metal en tamaños 40 por 40, 20 por 20 y 60 por 40:
El autor realizó la fractura de nodo de los marcos de vehículos todo terreno según el esquema (uvat). Es decir, para crear un nodo de fractura, se utilizó un nudillo de dirección estándar de Oise.
A continuación se muestran fotos del sitio en sí:
Después de lo cual, el autor comenzó a instalar el sistema de frenos en un vehículo todo terreno. Los frenos se instalaron en las ruedas delanteras, con el freno principal con una aspiradora de Oka.
Se instaló un motor. caja de cambios:
Otras fotos de elementos estructurales de vehículos todo terreno:
Dirección y pedales instalados:
El vehículo todo terreno resultó ser bastante pesado, pero en su mayor parte esto se debe a los requisitos del cliente. La tubería de perfil para el marco se tomó con un margen de seguridad excesivo, aunque era bastante posible de manejar con un espesor de 4 mm. Otro deseo del cliente que influyó en la masa del vehículo todoterreno terminado fue el hecho de que el automóvil estaba revestido con láminas de acero galvanizado, aunque era posible fabricar placas de aluminio, lo que habría sido mucho más fácil.
Crear un marco de cabina:
Como resultado, la masa del automóvil resultó ser de unos 900 kilogramos. Se desconoce cómo se comportará el vehículo todo terreno en el agua con tal masa, ya que la tarea de construir un vehículo todo terreno flotante no era anterior al autor y no se llevaron a cabo las pruebas correspondientes.Pero lo más probable es que la flotabilidad no sea el mejor lado de esta máquina y se hundirá en gran medida.
El espacio libre del vehículo todo terreno es suficiente para conducir con seguridad sobre baches y agujeros.
Y a continuación se muestra una ilustración de cómo se empalmó el embrague de un vehículo todo terreno:
La palanca de cambios también se instaló:
Vista dentro de la cabina del vehículo todo terreno:
Como se puede ver en las fotografías, las partes inferiores de los semi-marcos se montaron debajo de los puentes del vehículo todo terreno. Si la tarea fuera hacer un vehículo todo terreno flotante, sería mejor hacer semi-marcos herméticamente en botes. Ahora, los parachoques resultantes no serán la mejor manera de manifestarse en trampas de barro.
Pero el autor realizó este diseño debido al hecho de que al instalar puentes debajo del marco en los ejes cardán, se obtuvo un ángulo crítico, ya que los marcos consisten en un marco superior e inferior. El nudo de fractura se encuentra entre estos subtramas y el ángulo es demasiado grande.
De las posibles modernizaciones, se considera la alteración de los marcos bajo un nivel y el aumento de la separación mediante la instalación de puentes debajo del marco, al menos en una suspensión de resorte.
La estructura del bote no se hizo, ya que el lugar donde el cliente operará la máquina sin pantanos y agua, la parte principal de las rutas consiste en arcilla, las condiciones más difíciles son los claros en los bosques.
Fotos del vehículo todo terreno terminado. después de enchapar y pintar con acero galvanizado
El autor del vehículo todo terreno: Alexander con el apodo "alekcandep.brat" en el sitio de de la ciudad de Vologda.