Este vehículo todo terreno construido de acuerdo con un esquema similar para la construcción de vehículos todo terreno Uvat y Asterix. La base de la máquina es el marco del diseño del tipo de volcado. El vehículo todo terreno fue concebido para el transporte de dos personas, y también era necesario tener un kung, con lugares para dormir para dos personas, de modo que fuera posible pasar la noche en el bosque si la caza continuaba.
El nombre del vehículo todo terreno TT significa pull-push.
Materiales y detalles utilizados por el autor para construir este vehículo todo terreno:
1) Motor de fabricación china con una capacidad de 14 hp
2) variador
3) caja de cambios de un florero clásico
4) engranaje de cadena
5) puentes de los clásicos del florero
6) parches KrAZ
7) láminas de aluminio y policarbonato.
8) tubo de perfil
9) cremallera de dirección de vaz 2108
Consideremos con más detalle las etapas de construcción y los componentes principales de los diseños de vehículos todo terreno.
Fabricación de marcos e instalación de los elementos principales:
El puente se instaló ligeramente en ángulo, fue necesario instalarlo para eliminar los ángulos de los ejes cardán, que no se pueden alinear debido a la elevación debido a la caja de cambios. Tal instalación no puede afectar en gran medida la fiabilidad, ya que las cajas de cambios también se vuelcan.
Se utilizaron estrellas con 24 y 16 dientes, por lo que la relación de transmisión es de 1.5. Para instalar la estrella, se usó un disco de embrague, donde se usó una ranura para girar debajo de la estrella de aterrizaje. Luego la estrella fue instalada y fijada por soldadura.
Las ruedas, así como las ruedas del vehículo todo terreno, fueron hechas por el autor por su cuenta, siguiendo las instrucciones en los temas para hacer ruedas en sitios dedicados a edificio técnica similar
Las ruedas fueron arrancadas usando un cabrestante eléctrico, que el autor montó por su cuenta. Después de que las cuatro ruedas de KrAZ estuvieran listas, el autor comenzó a pensar en el diseño del cuadro y la transmisión como un todo. se decidió usar puentes desde el florero, aunque sería mejor usar puentes desde el moscovita, ya que son más fuertes.
Después de instalar los puentes, el autor procedió a instalar la caja de cambios del VAZ 2108, así como el motor y el variador, que deberían reemplazar la caja de transferencia.
Después de ensamblar la parte principal del vehículo todo terreno, el autor procedió a las pruebas. En el primer inicio del sistema, se reveló una falla grave en forma de fuerte ruido a 3600 revoluciones del motor. Para empezar, el autor cambió los tensores, cojinetes, estrella, pero esto no trajo resultados.Por lo tanto, se decidió abandonar los casquillos de rodillos en favor de la cadena del motor en un baño de aceite. Pero entonces también tendrá que reemplazar la unidad de caja de cambios.
Por lo tanto, el autor simplemente quitó todos los tensores y el ruido disminuyó dos veces. Sin embargo, no fue posible eliminar completamente el ruido a la velocidad máxima.
Se instaló una estrella de 42 dientes en la caja de cambios, para no hacer mucho ruido, el autor intenta no llevar la velocidad del motor al máximo. El modo de alta velocidad se selecciona en la caja de cambios y el motor funciona a velocidad media. La tracción es suficiente debido al regulador. Dado que el diseño del sistema no permite cambiar de marcha mientras viaja, debe detener el vehículo todo terreno a través de un vehículo especial accesorio el variador se detiene y luego cambia la velocidad en la caja de cambios. La capacidad de suspender el variador es presionar el pedal directamente en la cabina del vehículo todo terreno. Pero este no es un problema importante, ya que rara vez se requieren velocidades de cambio, debido al variador, el automóvil funciona perfectamente.
Para conectar el variador accionado con la caja de cambios del VAZ 2108, el autor utilizó el siguiente esquema:
Y a continuación se muestra el esquema de transmisión de vehículos todo terreno:
En el vehículo todo terreno, se instaló una cremallera de dirección del vaz 2108, que proporcionará una tracción prolongada. Lo principal es fortalecerlo para que no rompa el empuje del hilo.
Como el autor aún decidió abandonar las transmisiones en cadena, el vehículo todo terreno se sometió a una serie de modernizaciones. En particular, se instaló una caja de cambios manual y se soldaba un diferencial en la caja de cambios del VAZ 2108. En el diseño anterior, la relación de transmisión, excluyendo el variador, era de 88.26, después de la modernización se redujo a 69. La caja de cambios manual le permite reducir la relación de transmisión al cambiar la marcha hacia abajo. Otra característica útil es la descarga de la transmisión cuando se conduce por un camino de tierra y baches. La desventaja de esta modernización es un aumento de peso de 80 kilogramos.
Esto muestra la instalación de ejes de hélice aceptables del RCP:
Y aquí está la caja de cambios manual ya instalada:
Puede ver de inmediato cómo se conectan la caja de cambios del VAZ 2108 y el motor:
El motor pesa 36 kilogramos, la caja de cambios del VAZ 2108 es otros 40 kilogramos. RCP pesa otros 26 kilogramos y más 10 kilogramos de eje de transmisión de peso. Y el marco del vehículo todo terreno también fue reforzado.
Sin embargo, con respecto a la tracción del vehículo todo terreno, esto no afectó mucho. en primera marcha cuando se sale en un ángulo de 25 grados, el vehículo todo terreno se adapta bien incluso con un pasajero a bordo.
Aquí está el compartimiento del motor con el motor retirado:
El nodo del variador accionado se muestra con más detalle:
Diseño del eje de transmisión con cruces:
Y aquí está el compartimento del motor con el motor instalado:
ATV trasero:
Además, el autor procedió a probar el vehículo de campo a través, donde el motor tiene 14 hp. resultó ser excelente la potencia es completamente suficiente, el variador no alcanza la velocidad máxima, gracias a la elección de velocidades en la caja de cambios. La velocidad máxima del automóvil es de 25 kilómetros por hora.
Fotos del vehículo todoterreno:
Video de prueba de ATV:
El autor del vehículo todo terreno: Vitaliy con el apodo "vital" en el sitio de de la región de Arkhangelsk.