Inicialmente, el autor planeaba hacer karkat ligero, pero después de considerar los esfuerzos y costos necesarios, decidió que crear un vehículo todo terreno más grande con el diseño de un marco de inclinación no sería mucho más costoso tanto en términos de mano de obra como de recursos. Por lo tanto, se hizo así vehículo todo terreno Con una cabina y un kung, que es ideal para viajes a lugares difíciles y tiene suficiente capacidad de carga y capacidad para transportar todo tipo de carga.
Materiales Piezas y conjuntos utilizados por el autor en la construcción de este vehículo todo terreno:
1) Motor CWD con refrigeración por agua, cabezal PD-10.
2) Sensores de temperatura y carga, encendedor, faros.
3) bomba de gacela
4) un ventilador con activación electrónica y manual.
5) caja de cambios manual de la Niva
6) arrancador eléctrico
7) cabrestante eléctrico
8) fiesta de graduación. pozos del maizal
9) el nudillo de dirección de Oise
10) ruedas de KrAZ 1300 a 530 a 533 de cuatro capas
11) bomba de vacío de gasolina
12) un tanque de gas plástico de un motor fueraborda de 10 litros
13) freno de transmisión de vacío
14) pinza del coche oka
15) un cilindro hidráulico de un automóvil UAZ
16) reductor szd
17) caja de transferencia del maizal
18) puentes de jarrones
19) tubo de perfil
Considere con más detalle el diseño básico del vehículo todo terreno, así como las etapas de su construcción.
Para empezar, el autor hizo un marco de vehículo todo terreno. El marco fue soldado de una tubería de perfil. La longitud del marco era originalmente de 1400 mm, ya que estaba hecho para un vehículo todo terreno ligero sin una caja de transferencia. Como resultado, el autor todavía no encontró una manera de prescindir de una caja de transferencia, por lo que la mayoría de las unidades se colocan de manera muy compacta, pero es probable que el marco deba aumentarse entre 10 y 15 centímetros.
Se instalaron puentes de jarrones con relaciones de transmisión 4.1 y transmisión final 41 a 10 en el marco.
La distancia desde la fijación del piso del eje al marco del vehículo todo terreno es de 230 mm, la unidad es de 15-18 grados desde el centro del cubo hasta el marco, y las dimensiones de la cámara son de 1300 por 530 por 533 mm.
Aunque el autor también considera en el futuro usar goma irregular de zapatos de bastón en un vehículo todo terreno. Es por eso que los discos se hicieron inmediatamente con un anillo removible debajo de los trapos y las correas de la cinta transportadora se unirán al mismo cuando viajan en la cámara de goma.
Aquí hay un cabrestante usado para pelar neumáticos:
Para fortalecer los nodos se compraron prom. ejes El autor no quiere hacer un largo alcance debido a la posible vulnerabilidad de dicho diseño.
Luego se instaló un radiador con líquido, un engranaje de dirección de un automóvil UAZ, empujado hacia el nudillo de dirección, que es la base de la unidad de giro del vehículo todo terreno y el asiento del conductor.
Vástago que va a la caja de cambios manual desde el maizal:
Gira en el sentido de las agujas del reloj, al igual que el plomo.
La caja de cambios del puente estaba al revés:
También se instaló un cilindro maestro de embrague de un vehículo UAZ. después de lo cual el autor tomó los frenos. Para hacer esto, se tomó una manguera de freno de un florero clásico y se conectó con un adaptador improvisado a una manguera de un automóvil. palanca de freno de mano usada del florero. El disco de freno se utilizó con un diseño casero con un grosor de 8 mm y un diámetro de 200 mm. Complementando el diseño, se instaló un soporte de Oka.
Aquí está el volante de la máquina:
Otras fotos de nodos de vehículos todo terreno:
Luego, el autor procedió a cubrir el vehículo todo terreno. Se hicieron las alas y el capó del automóvil, la protección del radiador se hizo de los restos.
Después de completar el revestimiento de la máquina, el autor procedió a pintar.
Dimensiones comparativas del vehículo todo terreno:
El autor del vehículo todo terreno: Anatoly de Khmao-Yugra, P. Priobye con el apodo "Priob70" en el sitio web de Lunokhod.