Hace mucho tiempo, un viejo VAZ 32101 estaba en el patio de la autora. Ella permaneció y ocupó lugares durante mucho tiempo, mientras que reparar este automóvil sería demasiado costoso y no práctico, pero es una pena deshacerse de él. Sin embargo, todavía tenía que hacerse algo con ella, ya que tomar un lugar en el patio, habiéndose vuelto aún más inutilizable, no era en absoluto lo que al autor le gustaría para esta máquina. Por lo tanto, sobre la base, decidió hacer un tractor que sería útil en el hogar, mientras que la tarea era gastar la menor cantidad de dinero posible en piezas adicionales, mientras recolectaba un tractor decente.
Por lo tanto, el autor decidió proceder con la construcción de la máquina milagrosa planificada. Permítanos recordarle una vez más que la tarea no era cómo hacer un tractor muy bueno y qué detalles serían mejores para usar, sino cómo armar algo útil a partir de los floreros existentes 32101, un número limitado de piezas y presupuesto.
El tractor ensamblado tiene las siguientes dimensiones: la longitud es aproximadamente igual a 4 m 85 cm, y el ancho de la base es de aproximadamente 2 m 40 cm.
Materiales, ensamblajes y piezas que el autor decidió usar en el diseño de este tractor:
1) caja de transferencia del coche Niva
2) eje de la hélice delantera también de Niva
3) los principales detalles del vaz 2101
4) el nodo de fractura fue soldado por el autor independientemente
5) ruedas 1300
6) caja de cambios de vaz 2108
7) caja de cambios de UAZ
Ahora entenderemos el esquema de las principales construcciones de este tractor, y también consideraremos cómo el autor construyó este dispositivo.
Considere con más detalle el diseño del nodo de fractura de este vehículo todo terreno:
Al armarlo, el autor se guió por el prototipo de un vehículo todo terreno en 2 cajas de cambios de la ZAZ con la posibilidad de inyectar, que encontré en el foro en los proyectos completados de vehículos todo terreno. Se proporcionará un enlace al foro utilizado por el autor al final de este artículo.
Con la primera versión del ensamblaje del vehículo todo terreno, el autor recibió un automóvil muy similar a un Niva normal, si observa las relaciones de transmisión de la transmisión.
Por lo tanto, surgió la cuestión de un cambio en el diseño, de lo contrario será imposible poner el 1300 planeado en 500 ruedas en el automóvil, ya que simplemente no extraerá nada más que los neumáticos del "toro" R16.
Por lo tanto, se decidió instalar la caja de cambios del VAZ 2108 para que no haya quejas sobre la confiabilidad de los sistemas de este vehículo todo terreno.
De acuerdo con las suposiciones hechas por el fabricante de vehículos todo terreno más experimentado en el foro, cuando se usa una caja de cambios de un VAZ 2108, un karakat con neumáticos 1300 por 500 debería ser excelente en confiabilidad y capacidad de campo a través, mientras que la estructura del puente resistirá la carga.
Por lo tanto, el autor comenzó a buscar la posibilidad de instalar una caja de cambios de un VAZ 2108 a un motor de un VAZ 2101, ya que comprar un motor de un VAZ 2108 no era parte del presupuesto planificado para este automóvil.
Para comprender cómo combinar un diseño similar, el autor decidió estudiar la ubicación de los montajes, así como todas las formas prácticas posibles de implementar tales soluciones. La caja de engranajes del VAZ 2108 tiene 5 orificios de montaje, si mira la caja desde el lado del motor, hay 2 orificios de montaje a la derecha, internos para 083 y externos para 01-06, y para motores de inyección, el módulo de encendido también está conectado a él. Suena bastante complicado, por lo tanto, para una mejor comprensión, a continuación se muestran fotos de la implementación de este método de fijación:
Si bien no se entregaron las ruedas principales, el autor realizó algunas pruebas en las convencionales. Como resultado, se notó que el ángulo de repetición es pequeño y comparable al Lada, pero solo en un camino limpio. En la nieve, por ejemplo, 15-10 cm, la luz a su vez se teje como una escoba y gira asquerosamente.
Por lo tanto, esperando la entrega de ruedas grandes, el autor se enfrentó a su instalación en el tractor. Las cámaras resultaron ser inconsistentes, lo que consiste en el hecho de que, debido al gran peso de la parte delantera del vehículo todo terreno, se desenganchan de las cadenas, por lo que el autor comenzó a buscar otras soluciones para los zapatos de su automóvil.
Vio la solución en las heces o en los neumáticos de Shain.
Mientras tanto vehículo todo terreno comenzó a adquirir un forro:
Se instaló un cucharón de descarga en el vehículo todo terreno, que es capaz de levantar 30 cm. Su fijación se basa en dos pernos de m 12. Además, el sistema de cucharón se puede girar hacia la izquierda y hacia la derecha gracias a dos bucles f 30. La instalación y la configuración se realizan en solo unos minutos, para usar un esquema de control de cubo simplificado similar.
El autor también consideró y, de ser posible, realizó modificaciones en el camión volquete. Se consideró la posibilidad de acortar el marco de tal manera que termine inmediatamente detrás del puente, así como el travesaño en el que se montó la bisagra del cuerpo. Las bisagras se instalan en el centro de gravedad del cuerpo o con una ligera desviación hacia atrás. Tal esquema simplifica la descarga, es decir, al soltar el soporte del cuerpo, simplemente empújelo ligeramente y se volcará debido a un cambio en el centro de peso. Fue de esta manera que el autor originalmente quería hacerlo, pero cambió de opinión porque el ángulo de elevación no era demasiado grande, y cambiar el puente y aserrar cardanes era demasiado problemático.
El autor también consideró la posibilidad de fortalecer el sitio de la fractura al alterar los medios cuadros con un trapecio. Como la viga transversal funciona en la torsión, cuanto más corta y rígida, mejor. Además, con este enfoque, es posible aumentar la confiabilidad del diseño de la unidad sin pesarla.
Así es como se ve un vehículo todo terreno cambiado a nuevas ruedas:
En el transcurso de las pruebas, resultó que para despejar la nieve, no se puede imaginar nada mejor que cadenas para este vehículo todo terreno.
Así es como el vehículo todo terreno se ocupa de todas las actualizaciones:
Durante varios años de funcionamiento, no surgieron problemas con la unidad de fractura, a pesar de que el reductor del campo vomitó 2 veces, después de lo cual fue reemplazado por uno UAZ.