Gracias a estas instrucciones, es posible recolectar el llamado ligrad, o como se le llama popularmente: "mentiroso la bici". Este vehículo es único en sus datos técnicos, por ejemplo, su control está bajo el asiento y al mismo tiempo es remoto.
Todavía en la bicicleta hay una transmisión intermedia, y la estrella es elíptica.
La bicicleta va, según el autor, a partir de materiales improvisados, las partes principales están tomadas de bicicletas viejas. También hecho en casa fácilmente actualizado y reparado si es necesario.
Materiales y herramientas para el hogar:
En total, necesitas dos bicicletas de montaña. El autor tomó estos detalles de una bicicleta de montaña con un diámetro de rueda de 26 pulgadas:
- volante, tubo de horquilla, vástago, vidrio de dirección;
- se necesitará la parte posterior (bielas, triángulo trasero, cambio de marchas, etc.).
Las siguientes partes fueron retiradas de la segunda bicicleta de montaña, que tiene ruedas de 20 pulgadas:
- bielas;
- carro;
- la parte delantera (esto incluye el volante, el volante, el volante y la horquilla).
Sería genial si los engranajes de transmisión fueran triples en ambas bicicletas y no estuvieran bien conectados a las bielas.
Como elementos adicionales serán necesarios:
- madera contrachapada y gomaespuma (el asiento está hecho de ellos);
- tubos de plástico con un diámetro interior de 10 mm;
- una tubería de acero rectangular de 1,2 mm de espesor, 2,8 m de largo y una sección transversal de 50X25 mm;
- placa de acero de 3 mm de espesor;
- varilla roscada (longitud 1 metro y ancho 10 mm);
- orejetas para una varilla de 2X10 mm.
Se requiere soldadura como herramientas, el autor utilizó con éxito un aparato de arco para este propósito con una capacidad de solo 130A. Bueno, también necesitarán herramientas para desmontar y ensamblar bicicletas.
Proceso de fabricación casera:
Primer paso Montaje de un cuadro para una bicicleta reclinada
El autor diseñó el marco exclusivamente para él, pero el asiento se puede ajustar en altura para que sea más conveniente. Si hay dificultades para calcular la longitud, puede tomar cifras como las del autor como ejemplo. El tamaño se seleccionó para la longitud de las piernas un poco más de 80 cm. Se dejó un poco de espacio libre en el marco, por lo que el asiento se puede mover hacia atrás si es necesario con un margen de 10 cm.
Para comenzar el ensamblaje del ligando, primero debe quitar el carro, el triángulo y también la tija del sillín de una bicicleta grande. Ahora necesita soldar un tubo rectangular de 1.3 m de largo a la tija del sillín. Debe ubicarse a 175 mm por encima del carro en el ángulo requerido. Este elemento será el tubo superior casero.
Además, desde el marco más pequeño, será necesario cortar el carro, en el nuevo marco se usará como frontal. Para crear una nueva tubería inferior, el carro debe soldarse a una tubería de acero rectangular con un tamaño de 50X25 mm, su longitud era de 1 m del autor.
Ahora es necesario quitar el vidrio de dirección del marco grande y luego moler las secciones cortadas, al final debe quedar un tubo. En la misma etapa, es necesario desmontar la pista de rodamiento, y el tubo en sí se acorta a aproximadamente 75 mm.
Para que el vidrio de dirección llegue al tubo inferior, debe perforar y moler un agujero bastante grande. Si mira desde el carro, debe ubicarse a una distancia de aproximadamente 65 cm. Bueno, entonces la copa de dirección se suelda al tubo inferior y se coloca la pista de rodamiento.
Ahora necesita conectar las tuberías superior e inferior, para esto, en el centro del carro delantero, debe cortar un nido de 25 mm de ancho. Es necesario asegurarse de que la tubería superior ingrese a este nido, mientras el autor suelda el marco inferior al resto del marco. Para garantizar la operabilidad del carro, la tubería que ingresa debe lijarse al final.
Incluso en esta etapa, el soporte del asiento trasero está hecho. Para hacerlo, necesitará un tubo rectangular, debe soldarse al tubo superior directamente en frente de la tija del sillín, así como a las plumas superiores del triángulo trasero.
En conclusión, debe sujetar la rueda trasera y asegurarse de que esté nivelada y que el soporte trasero no lo moleste.
En conclusión, una nueva copa de dirección está montada en el marco. Desde el marco más pequeño, debe cortar la copa de dirección y luego fijarla soldando en el tubo superior. Debe soldarse de tal manera que quede paralelo al otro vidrio de dirección. El orificio en la tija del sillín se puede cerrar con un tapón de goma de la silla.
Paso dos Transmisión de bicicleta
Esta bicicleta es interesante por tener un manejo intermedio. Esto le permite obtener algunas ventajas si compara la fabricación casera con el diseño de una bicicleta reclinada regular. En primer lugar, no se utiliza un interruptor de engranaje ni bielas. Incluso en este diseño, la cadena se hunde menos. Según el autor, aquí la cadena no cae con tanta frecuencia como en otros modelos de bicicletas de este tipo.
Para realizar el accionamiento intermedio, la biela debe cortarse de modo que solo queden las ruedas dentadas. El punto de corte debe lijarse. Bueno, la segunda biela simplemente se desenrosca.
Todavía tiene que modificar las estrellas, porque se usarán dos cadenas, y dado que el espacio entre las estrellas es pequeño, las cadenas se aferrarán entre sí. Para hacer esto, se desmontan las estrellas y se instalan arandelas entre ellas para lograr el ancho deseado.
En la biela delantera solo habrá un pequeño asterisco, el autor usó uno elíptico. Finalmente, debe apretar la cadena y ajustar el interruptor. Se usa un tensor especial para tensar la cadena, está hecho de un solo rodillo y un asterisco de la máquina trasera, que cambia las velocidades.
Paso tres Rueda de bicicleta
La dirección en esta bicicleta también tiene sus propias características. Aquí, el volante se encuentra debajo del asiento, según el autor, es más fácil conducir vehículos. La palanca de dirección delantera es muy simple. Debe cortar un extremo de los estabilizadores y luego soldar una pieza de acero para crear un brazo de palanca. Cómo exactamente todo esto debería verse en la foto.
Detrás de la palanca de dirección es un poco más complicado. Para hacer la estructura, debe cortar la tubería de la segunda horquilla delantera. Luego, debe encontrar una nueva montura para la pista de rodamiento, como resultado, después de insertar el tubo en la copa de dirección, deben quedar aproximadamente 30 mm de rosca.
La segunda extracción debe acortarse, esto permitirá que se inserte en el cristal de la dirección. Hay que esforzarse por alargarlo.
Ahora el vástago se puede insertar en el vidrio de dirección e insertar el tubo de la horquilla. Es importante tener en cuenta hasta qué punto se eleva el tubo de la horquilla y marcar este lugar. La parte superior del vástago debe colocarse de modo que el extremo del tubo superior sea más alto. Ahora puede eliminar todo lo innecesario y soldar un trozo de acero un poco más alto que el lugar marcado, este será el brazo de palanca. Bueno, entonces todo va como está delante.
En cuanto a la barra de acoplamiento, está hecha de una barra roscada, el diámetro de la barra es de 10 mm. La barra tiene puntas en cada lado. Además, después de realizar las medidas necesarias, la varilla debe insertarse en el tubo de plástico para obtener una superficie lisa. El enlace de dirección debe ubicarse sobre el carro, entre el bastidor y la biela izquierda.
Paso cuatro Asiento Ligade
El autor hace el asiento de madera contrachapada; se utiliza goma espuma con alta rigidez (densidad) como tapicería. El asiento debe instalarse y luego ajustarse para que sea cómodo de conducir y sus brazos y piernas no estén cansados. El autor hizo montajes para el asiento, con el que se fija al triángulo trasero a través de las plumas. Los pernos se usan como sujetadores.
Según el autor, el hecho en casa resultó ser bastante exitoso, unos 5 mil kilómetros ya han logrado toparse con dichos vehículos. Montar una bicicleta así es fácil, mientras que sus músculos no se cansan por mucho tiempo. Para establecer el movimiento deseado, es suficiente no presionar con fuerza el volante.
El Ligaderad resultó bastante dinámico, a pesar de la gran longitud. Y debido a su altura, es claramente visible en la corriente de automóviles y se obtiene una excelente visibilidad al conducir.