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Rebobinar un motor sin escobillas de un modelo de avión


Este artículo describe en detalle el proceso de rebobinado de un motor eléctrico sin escobillas en casa condiciones A primera vista, este proceso puede parecer lento y largo, pero si lo observa, un rebobinado del motor no tomará más de una hora.
Motor rebobinado

Materiales:
- Alambre (0.3 mm)
- Barniz
- Contracción (2 mm y 5 mm)

Las herramientas:
- tijeras
- Pinzas
- soldador
- Soldadura y ácido
- Papel de lija (archivo)
- más ligero

Paso 1. Preparación del motor y el cable.

Retire la arandela de seguridad del eje del motor y retire el estator.

Enrollamos el viejo devanado del estator. Recomiendo contar el número de vueltas en un diente. El diámetro del cable viejo se puede encontrar al enrollar 10 vueltas con un lápiz, medir el ancho de este devanado con una regla y dividir por 10.

Examinamos cuidadosamente los dientes del estator en busca de abrasiones del esmalte protector. Si es necesario, lustre con barniz (incluso puede esmalte de uñas).

Utilizamos un rotulador o marcador con punta de fieltro para que los discos numeren los dientes del estator para no mezclar y enrollar el cable en el diente equivocado.

En este caso, un cable con un diámetro de 0.3 mm se enrollará en dos núcleos de 16 vueltas por diente. Esto es aproximadamente 50 cm de alambre doblemente doblado por diente + 20 cm a los hallazgos.

Dado que un cable se enrolla alrededor de 4 dientes con dos cables, y solo hay 12 dientes, necesitamos tres cables dobles de aproximadamente 2,5 metros de largo. Mejor dejarlo con un margen que no suficientes pares de vueltas para el último diente.

Paso 2. Enrollar los dientes del estator.

El devanado se dividirá en tres etapas, de acuerdo con la cantidad de cables. Para no confundirse con las conclusiones de los cables, puede marcarlos con trozos de cinta aislante o parche con inscripciones.

Deliberadamente, no adjunto fotos separadas de cada diente envuelto; dirán mucho más y mostrarán esquemas de color.

Alambre número 1:
Patrón de bobinado
Rebobinar un motor sin escobillas de un modelo de avión

Deje unos 10 cm de cable para crear la salida (S1).
Enrollamos el primer cable (en el diagrama - naranja) por diente №2 en sentido horario flecha Cuanto más densos y suaves sean los giros, más giros tendrá el estator en los dientes.
Después de enrollar 16 vueltas, coloque el cable al diente №1 y envolver en sentido antihorario Las flechas son también 16 turnos.

Luego extendemos el cable al diente №7 y envolver 16 turnos en sentido horario flecha
Luego colocamos el cable al diente №8 y envolver 16 turnos en sentido antihorario flechas
Deje 10 cm de cable para crear la salida (E1), el resto se puede cortar.
Eso es todo, el primer cable está enrollado.

Cable número 2:
Patrón de bobinado

Deje unos 10 cm de cable para crear la salida (S2).
Enrollamos 16 vueltas del segundo cable (en el diagrama - verde) por diente №6 en sentido horario flecha
Tender el cable al diente №5 y envolver 16 turnos en sentido antihorario flechas
Luego extendemos el cable al diente №11 y envolver 16 turnos en sentido horario flecha
Luego colocamos el cable al diente №12 y envolver 16 turnos en sentido antihorario flechas
Deje 10 cm de cable para crear la salida (E2), corte el resto.
El segundo cable está enrollado.


Cable número 3:
Patrón de bobinado

Deje unos 10 cm de cable para crear la salida (S3).
Enrollamos 16 vueltas del segundo cable (en el diagrama - azul) por diente №10 en sentido horario flecha
Tender el cable al diente №9 y envolver 16 turnos en sentido antihorario flechas
Luego extendemos el cable al diente №3 y envolver 16 turnos en sentido horario flecha
Luego colocamos el cable al diente №4 y envolver 16 turnos en sentido antihorario flechas
Deje 10 cm de cable para crear la salida (E3), corte el resto.
El tercer cable está enrollado.

Paso 3. Conexión de los cables de bobinado.
Diagrama de conexión

Conclusión S1 y E2 (dientes №2 y №12) gire en la base de los dientes, formando una cola de 5-7 cm de largo.
Del mismo modo, tuerza los hallazgos de S2 y E3 (dientes №6 y №4), así como los hallazgos de S3 y E1 (dientes №10 y №8)

El calor fino se contrae a lo largo de toda la longitud y hasta el fondo, sacamos los hallazgos. Luego caliéntalo suavemente con un encendedor.

Recopilamos las tres conclusiones resultantes juntas y las ajustamos con un encogimiento de un diámetro mayor, tirando también a la base.


Paso 4. Soldar los conectores.

Limpiamos los extremos de las conclusiones con papel de lija o un archivo.

Usando un soldador con ácido de soldadura pegamos los extremos de los terminales y los extremos de los cables con conectores.

Soldamos los cables, los cerramos individualmente con termocontraíble y luego apretamos todos los cables junto con otro tubo termocontraíble.

Insertamos el estator en el rotor y lo fijamos con una arandela de seguridad.

Todo, el motor está listo. Solo queda conectarlo al regulador y la batería y verificar.
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9 comentarios
Pato, ¿cuántas vueltas iguales de fábrica en este motor? Hice 11 vueltas por cada diente en mi casa, leí en los foros que dicen 15, y tengo 11, escriben que 4 cables están enrollados y tengo 3 cables. Usted hirió 15 vueltas en un diente, esto es aproximadamente 900kV, o incluso menos, para el accesorio 11 * 5 o 11 * 6, probablemente de la fábrica 1200kV. No entendía a quién podía creer, volví a enrollar lo que era, aproximadamente 0,4 mm de cable: 12 vueltas, los vuelos mostraron que hubo menos revoluciones y el avión comenzó a volar un poco más lento. Y ahora estaba girando con un prop 10 * 4.7 maravilloso, y lo quemé con la bobina de fábrica simplemente poniendo este prop y volando a toda velocidad durante unos 10 minutos, antes de eso volé todo el tiempo a 9 * 5 pero decidí experimentar ...
El autor
Inicialmente, el motor se incendió (incluso el rodamiento murió por calentamiento), lo rebobiné en tres núcleos, pero a medida que el número de vueltas se redujo, el número de revoluciones aumentó. Se decidió rebobinarlo para que se ajuste, por así decirlo, a sus necesidades.
Se describe bien, con diagramas detallados, para esto un plus. Pero para soldar los cables de cobre, especialmente porque son tan delgados, necesita un fundente libre de ácido.
Y el siguiente momento no está claro: ¿el motor defectuoso fue restaurado a su estado original o rebobinado para cambiar las características?
Cita: REM-132
y contó, disminuyó y aumentó el número de vueltas, obteniendo empíricamente un determinado motor con las características necesarias.

Muy buen trabajo, gracias.
El autor
de hecho, Internet está lleno de información sobre el rebobinado de motores, pero este artículo es mi propia experiencia (ya rebobiné varias veces) + información de varios recursos, que publiqué en una forma más conveniente, no abarrotada de exceso, aquí.
y los giros se contaron, redujeron y aumentaron en número, obteniendo empíricamente un determinado motor con las características deseadas.
Hago un llamamiento a todos los comentaristas, discutamos este producto casero.
Es realmente real hecho en casa
El autor propuso la opción de hacer una unidad completa con un motor defectuoso (muerto), a un costo mínimo y esfuerzo físico.
REM-132, ¿realmente calculó todas estas vueltas y la disposición de las bobinas usted mismo? ¿O arrancado de cualquier sitio?
Honestamente, me inclino ante ti por una información tan detallada.
El autor está bien hecho. Artículo muy interesante, claro y útil. Más a esas clases magistrales.

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