Hoy está de moda hacerlo discreto carrospero en nuestras carreteras por un auto es solo suicidio. Además, en un automóvil de este tipo ya es tan fácil que no saldrás de la ciudad e irás al campo, pero muchas personas quieren estar a la moda. Para resolver este problema, la suspensión del monocoche se puede ajustar y los neumáticos acuden al rescate. Con la suspensión neumática, puede sobrestimar o subestimar el automóvil con un simple clic de un botón.
Cómo modificar su automóvil, considere el ejemplo de un automóvil VAZ 2110 a continuación.
Materiales para hecho en casa El autor decidió utilizar los asequibles. Utiliza principalmente piezas de equipos de gas. Bueno, como elementos de potencia, deberá comprar cuatro almohadas con amortiguadores.
¿De qué está hecho?
Bastidores
El autor de bastidores compró un nuevo SAAZ a base de petróleo. Quedaron dos panecillos de la astilladora), los que se pusieron en el stock de amortiguadores).
Este caso costó 8,000 rublos.
¿De dónde son las almohadas?
El autor compró almohadas de un camión Scania de cuarta generación. Cuestan 3.000 rublos cada uno.
Receptor de suspensión neumática
El autor hizo el receptor con un cilindro de gas de VAZ 2109. La elección recayó en dicho cilindro porque puede soportar alta presión (alrededor de 22 atmósferas) y también tiene una válvula de retención, es decir, no hay nada que mejorar. Y tales cilindros tienen un gran volumen, es de 45 litros, lo que contribuirá al rápido aumento del automóvil si es necesario.
De las desventajas de tal receptor se puede considerar un gran peso y tamaño. Un cilindro más pequeño es adecuado para Kamaz con un volumen de 25 litros. Pero en este caso, será necesario soldar el accesorio y hacer una válvula de retención, aunque esta opción es la más adecuada para los clásicos.
El globo le costó al autor 2.500 rublos.
Válvulas HBO
La válvula solo necesitará 4 piezas, dos de las cuales trabajan en la entrada (delantera y trasera) y dos en la descarga. Si selecciona válvulas de alta calidad, pueden contener hasta 25 atmósferas.
Una válvula cuesta alrededor de 350 rublos cada uno.
Acerca de los tubos
Inicialmente, el autor decidió utilizar tubos y accesorios de oxígeno de 6 mm que se atornillaron en las válvulas HBO. Pero por el calor, estas mangueras comenzaron a abrirse paso. Por lo tanto, es mejor recolectar todo inmediatamente en tuberías de alta presión hechas de PVC, que se utilizan en el sistema de frenos de los camiones.
Desde el receptor hasta las válvulas de admisión, el autor colocó tubos con un diámetro de 6 mm y desde el compresor hasta el receptor en 8 mm.
Un metro de tal tubo cuesta 35 rublos.
¿Qué compresor instalar?
El primer compresor que adquirió el autor fue Berkut P17 (18A) (precio 2950r). En principio, es suficiente para tales fines. Por un precio razonable, tiene buen rendimiento y recursos. Más tarde, el autor decidió reemplazarlo con P20 (30A) (4950r), pero aparte de la velocidad de bombeo, no se notaron cambios especiales en el trabajo.
Si decide comprar otro compresor de esta categoría de precios, recordará que se pueden encontrar muy pocos competidores con los compresores anteriores.
Panel de control de suspensión neumática
Dado que el sistema es de dos circuitos, el control se lleva a cabo con la ayuda de tres interruptores de palanca. El interruptor de palanca izquierdo tiene tres posiciones y controla el contorno trasero. El interruptor de palanca derecho también tiene tres posiciones y controla el contorno frontal. Bueno, el interruptor de palanca central es necesario para encender y apagar el compresor.
Manómetro
Entre el compresor y el receptor, se debe instalar un manómetro para controlar la presión. También debe haber un deshumidificador. Dónde instalar el manómetro, aquí todos deciden por sí mismos.
Es aconsejable buscar tuercas para que puedan suministrar tubos neumáticos. Todo se debe hacer con acoplamientos rápidos, de modo que si es necesario, se pueda bombear aire al sistema en la conexión de la llanta o desde el compresor (en caso de emergencia).
Un manómetro cuesta 80 rublos cada uno.
El costo total del kit ascendió a 17,000 rublos.
Esquema
Inicialmente, el autor decidió hacer un circuito de doble circuito. Pero debido a problemas en la parte delantera, primero se hizo común. Sin embargo, la presión fluyó de una almohada a otra y el automóvil comenzó a rodar de lado. Como resultado, el sistema comenzó a consistir en tres circuitos, y no dos o cuatro, como en la versión estándar.
Como se puede ver en el diagrama, se instalaron válvulas adicionales e interruptores de palanca.
Después del ensamblaje, resultó que el culo mantiene presión durante un mes, y antes de solo dos días, probablemente debido al gran peso del motor.
Más tarde, el autor finalizó el panel de control del sistema, y ahora se ha controlado por radio. Pero solo puede controlar dos circuitos, ya que hay pocos botones en el control remoto.
Proceso de instalación de suspensión de aire
El cuerpo de los amortiguadores deberá tener un tamaño perfecto. Aquí necesitarás un turner. El diámetro de la almohada es de 45 mm, por lo que se ajusta perfectamente en el cuerpo, se rectifica o se hacen mangas de adaptador. También necesitará hacer arandelas de sellado especiales.
En las botas delanteras, deberá quitar las copas de primavera. Las botas son los cuerpos de los puntales delanteros, dentro de los cuales se coloca un cartucho (amortiguador).
Las copas traseras primero deben bajarse y luego, cuando la rueda de 15 "descanse, cortar. Hay sellos especiales en las almohadas de los amortiguadores.
Cómo instalar bastidores, todos lo saben. Para no hacer agujeros adicionales, el autor utilizó drenaje. Se les quita la goma y luego se insertan tubos de oxígeno. Entonces solo necesitan estar unidos al cuerpo con abrazaderas.
El autor inició el circuito trasero sobre la viga trasera, y las mangueras de las almohadas se colocaron a lo largo de la viga trasera. La válvula HBO, necesaria para descargar el aire, se coloca en el soporte del tanque de combustible. La manguera se puede conectar al amortiguador con abrazaderas, son muy flexibles. No debería haber un problema con el bucle trasero.
Con el circuito frontal, es cada vez más difícil, ya que la manguera pasa por todo el automóvil, pero aquí el autor tuvo suerte, porque su automóvil está equipado con una luz de fondo. La manguera se conecta fácilmente con abrazaderas al tubo, luego al estabilizador y va al protector frontal.
Las mangueras de los airbags frontales se pueden ejecutar en los brazos de dirección. Luego se llevan al compartimiento del motor, se instala un travesaño, se enrutan las mangueras, se colocan una válvula de ventilación de aire y una válvula HBO.
En la última etapa va a electrónica. Los cables, interruptores de palanca están conectados, el uso de fusibles es obligatorio. Después de eso, puedes probar el sistema.Para hacer esto, se lanza aire, la presión no debe ser alta, alrededor de 8 atmósferas. Bueno, entonces cierra el garaje y escucha, no silba en ningún lado. Si no se escuchan sonidos, todas las conexiones se verifican con agua jabonosa. Si no hay fugas, ahora puede intentar subir y bajar el automóvil.
Presión óptima
El sistema necesitará mantener constantemente una presión de 8 atm. Para revelar completamente las bolsas de aire delanteras, se necesita una presión de 7,5 atm, ya que hay un motor pesado. Bueno, para los cojines traseros, una presión de 6 atm es suficiente.
El compresor Berkut debe ser monitoreado cuidadosamente, ya que libera presión y 12 atm sin problemas. A esta presión, puede romper las mangueras, romper las conexiones, etc. Consecuencias negativas similares ya han sido encontradas por el autor.
La norma es mantener levantada la parte delantera o trasera de la máquina durante al menos dos días. Idealmente, esto debería ser una semana o un mes.
Sobre la alineación de la rueda
La alineación de la suspensión neumática se instala como de costumbre. Debe medirse en la posición en la que debe conducir un automóvil con mayor frecuencia. Con una subestimación del automóvil, el colapso será una ventaja, y cuando se eleva a un menos. Esto no debe olvidarse al conducir, ya que estos factores afectan en gran medida la estabilidad del automóvil.