Cuando se usan en el taller de equipos contra incendios, lo alimentan en la gran mayoría de los casos con gas combustible o una mezcla de ellos. Si se omite la soldadura de metal, el gas de la red de gas de la ciudad o el propano se usa con mayor frecuencia. Si es necesario obtener una temperatura más alta, se puede agregar oxígeno al chorro de aire o reemplazarlo por completo.
Oxígeno: el gas es muy peligroso y no es demasiado cómodo de usar. Cuando se usa en un taller, es necesario cumplir requisitos de seguridad significativamente más estrictos, los cilindros de oxígeno están diseñados para una presión de 150 atm y un cilindro de oxígeno estándar con una capacidad de 40 l, pesa aproximadamente 75 kg, lo que no permite transportarlo y cargarlo solo. El transporte de botellas de oxígeno está sujeto a requisitos especiales.
También hay una manera, relativamente simple, de aumentar ligeramente la temperatura de la llama del quemador: utilizar aire carbonatado (vapores de gasolina) para alimentarla. Dicho gas combustible se prepara en dispositivos especiales: carburadores y tiene varias ventajas en comparación con el gas. Por supuesto, esto se debe principalmente al aumento de la temperatura de la antorcha del quemador, debido, entre otras cosas, a la mezcla ideal de combustible con un agente oxidante. En comparación con el gas, la gasolina es más segura, ya que su vapor sale del tanque solo cuando se purga con aire y está prácticamente excluido de llevarlo a la habitación en cantidades peligrosas, en el sentido de una explosión. Las medidas para evitar la penetración de la llama dentro de las mangueras y más adentro del carburador son algo más simples que cuando se mezcla oxígeno en la ráfaga de aire: los parallamas en forma de una pequeña cavidad detrás del quemador o dentro de él rellenos con un "embrollo" de cobre son bastante confiables. Los momentos agradables incluyen la ubicación de las válvulas de control: todas (dos) están ubicadas en el carburador y no en el quemador caliente, lo que simplifica enormemente su vida. También se debe tener en cuenta que el suministro de combustible líquido es más fácil que el gas en cilindros, lo cual es una ventaja significativa en el caso de una ubicación remota en el taller.
Sin embargo, ahora, los sopladores de vidrio rara vez usan gasolina como combustible, prefiriendo el gas.Este tipo de quemadores son populares en prótesis y joyas y están bastante extendidos allí. Se utiliza para soldar y fundir una pequeña cantidad de metales: plata u oro. Estos quemadores son manuales, de varios, pero de potencia relativamente baja. El carburador es un recipiente de metal con boquillas soldadas. Uno de los cuales llega al fondo y está equipado con un tipo diferente de spray. Se le suministra aire desde un pequeño compresor, se burbujea a través de una capa de gasolina vertida en el tanque y se alimenta a través de una tubería corta al quemador.
En la figura se muestra un diagrama de un carburador adaptado para su uso en un taller de soplado de vidrio.
El carburador está diseñado para uso estacionario con un soplador de vidrio de mesa. El dispositivo también tiene algunas comodidades adicionales: para aumentar la seguridad durante el uso y tiene un tanque de calentamiento con gasolina (que no se muestra en el diagrama), que le permite evaporarse y quemar fracciones más pesadas. Un carburador de este tipo se describe en [1].
El carburador consta de tres recipientes metálicos 1,2,3. El tanque principal 1 es un burbujeador, tiene un cuello con una tapa sellada 4 en la tapa, diseñado para llenar el tanque con gas 5. Se suelda un tubo de cobre en el tanque del burbujeador, llega al fondo del recipiente y termina con un atomizador de aire 6. El aire que pasa a través de muchos pequeños orificios del atomizador se burbujea a través del espesor de la gasolina. y saturado con sus pares. También se suelda un tubo de descarga en la tapa del tanque burbujeador para descargar aire con vapores de gasolina. En el fondo del tanque hay una válvula de drenaje 7, para drenar residuos pesados de combustible, agua, posibles desechos.
El tanque 2, sirve como trampa en caso de una interrupción repentina en el suministro de aire al tanque principal y tiene la mitad del volumen que la mitad de los tanques 1,2. En este caso, la gasolina, debido a la presión residual de la mezcla de aire en el tanque 1, se precipitará al tanque 2 y permanecerá en ella. Al reanudar el suministro de aire, exprimirá la gasolina del tanque 2 al tanque 1.
El tanque de compensación 3 tiene las mismas dimensiones que el tanque 1. Tiene dos tubos cortos sellados en la tapa. Uno de ellos entrega la mezcla combustible desde el tanque 1, según el segundo, la mezcla va al quemador. El tanque 3 sirve como amortiguador para atrapar gotas, condensación parcial y recoger gasolina si su evaporación en el tanque 1 es demasiado rápida. Esto sucede cuando se llena gasolina fresca. En la parte inferior del tanque hay una válvula de drenaje 8 para drenar la gasolina condensada. Esta gasolina es de bastante buena calidad y puede devolverse al tanque 1.
Entre la entrada y la salida del carburador, se suelda un tubo de derivación 9 con una válvula de aguja 10, que permite regular suavemente la concentración de vapor de combustible en la mezcla combustible.
En la entrada del carburador hay una válvula de aguja 11 para regular el suministro de aire al dispositivo.
Se instala una calefacción eléctrica en el tanque principal 1 para mejorar la volatilidad de la gasolina cuando sus fracciones más volátiles son arrastradas por una corriente de aire. La calefacción eléctrica está diseñada para alcanzar una temperatura de 120 ... 150 ° C y captura el tanque a una altura de 2/3 desde su fondo. La calefacción eléctrica le permite utilizar el combustible más profundamente y hace que el sistema sea más económico.
Los tanques están conectados por tubos rígidos de cobre, colocados en la caja 12 y llenos de arena seca. En este caso, las grúas 7.8, 10, 11 y el cuello de la gasolina 4 se liberan afuera, así como la boquilla para conectarla al quemador.
El llenado de arena, además de aumentar la seguridad del dispositivo, aumenta su capacidad de calor y evita cambios bruscos de temperatura en el dispositivo (la gasolina se enfría durante la evaporación), lo que provoca fluctuaciones en la evaporación del combustible y una antorcha inestable en el quemador. Todo esto hace que trabajar en un quemador con dicho carburador sea más cómodo.
Entonces, pasemos a la fabricación. Vale la pena comenzar con la parte más simple: los recipientes de trampa de gas.
Para la alteración en los recipientes de la instalación del carburador, dos pequeños samovares eléctricos, acostados en el ático, se acercaron perfectamente. Capacidad 4l TENY, válvulas de cierre, de latón. Para un recipiente de trampa, le pedí a un vecino del mismo tipo una tetera, sin tapa y con la nariz caída el garaje Él estaba acostado.
Lo que se usó en el trabajo.
Herramientas, equipamiento.
Todas las conexiones se realizaron por soldadura: necesita un pequeño quemador de gas. Conjunto de herramientas de banco. Almohadilla de lijado abrasivo de tamaño mediano para lijar puntos de soldadura. Para un corte preciso de los tubos de cobre, es conveniente usar una sierra de péndulo final, o una caja de ingletes con una sierra para metales.
Materiales
Además de la caldera en sí, se utilizaron adornos de cobre y latón, alambre de acero delgado para sujetadores tecnológicos y tubos de cobre de 15 mm de diámetro. Soldadura de estaño y cobre No. 3, fundente. Cepillo
En primer lugar, se desmanteló el hervidor: popshik con grasa penetrante y después de esperar hasta que se disipó un poco, atornilló la manija y el calentador, este último todavía se rompió en el interior y tuvo que jugar.
Para sellar el orificio en el cuerpo de la boquilla, fue útil la boquilla misma, emitida por el antiguo propietario. Fue soldado y recocido para suavidad, luego fue nivelado sobre el yunque y limpiado, resultó ser una excelente pieza de latón, incluso algo más grande de lo necesario. Lo colocó en el agujero, ligeramente doblado sobre la forma del cuerpo, de modo que se ajustara perfectamente y delineó la silueta del agujero desde el interior con un rotulador.
Después de cortarlo con un "molinillo", cortó un poco y embotó los bordes afilados con una lima. Limpié ambas superficies antes de soldar, apliqué un fundente de soldadura y lo arreglé con un alambre de acero delgado. Puedes soldar.
Después de soldar, retiró el cable, lavó el resto del fundente con agua con un pincel.
Del mismo modo, selló los agujeros del calentador en la parte inferior. Recogí un trozo de cobre de espesor adecuado en los restos.
Con mis samovares de los que se harán las partes restantes del carburador, un poco más alto que nuestro hervidor de agua, y para no hacer tubos demasiado largos de cobre costoso, hice un pequeño soporte de vidrio vulgar galvanizado, afortunadamente, está perfectamente soldado por los mismos medios. La copa se enrollaba y golpeaba con un mazo un disco de madera, atado con alambre desde arriba. Saqué un espacio en blanco de un borde para que no se quemara durante la soldadura, lo limpié y solde en tres puntos.
Ahora las pipas. Los tubos que se utilizaron en este diseño son de cobre de 15 mm, del suministro de agua de cobre. Sería más correcto usar ángulos-acoplamientos-adaptadores regulares, esto simplificaría y fortalecería enormemente el diseño. Pero todo dolió lejos de mí y se tomó la decisión de salir adelante con lo que hay: tubos de varios diámetros y varios tipos de piezas de conexión disponibles, que permanecen con un diseño diferente.
Al doblar incluso un tubo recocido de tal diámetro, es difícil lograr una calidad de doblado aceptable. Se decidió hacer una "esquina" de 90 grados mediante soldadura. Los extremos de los tubos en blanco se recortaron en la sierra de extremo. Cuidadosamente, con gafas y auriculares, con un tono pequeño.
El tubo que llega casi al fondo no debe solaparse al tocar el fondo, pero también debe estar muy cerca de él para que la gasolina atrapada sea bombeada hacia atrás tanto como sea posible. Para establecer esta distancia a la persiana, hice tales elementos de distancia, sosteniendo el tubo en un vicio y cortando las ranuras con la esquina de una pequeña lima cuadrada.
La tapa normal de la tetera que obtuve estaba, lamentablemente, ausente, tuve que inventar la mía. Una gran pieza de latón grueso lo lamentó mucho y decidió enderezar el soporte de uno de los samovares. Para hacer esto, recocido en las brasas en la estufa.
Igualado pero no completamente, aún recocido.
Decidió recocer, como debería, y lo enterró en brasas. Oh tu para mi! Todo se había ido chef. Tuve que usar la entrega del segundo samovar y tener cuidado con el recocido.
Recortando la pieza de trabajo necesaria de la placa resultante, taladró y agujereó agujeros para tuberías con una lima redonda. Limpiar a fondo y el cuello, sellado.
Primero solde un tubo largo, luego, con un tubo, al mismo nivel que él, solde uno corto para arreglar los tubos durante la soldadura, envuelvo un clavo largo con alambre.La flecha muestra el parche, que aún tenía que colocarse en el orificio del bloque eléctrico del samovar.
Lave los residuos de fundente con agua. Voila!
Parte 2. El burbujeador
Literatura
1. Veselovsky S.F. Negocio de vidrio soplado. 1952
2. Bondarenko Yu.N. Tecnología de laboratorio. Producción de fuentes luminosas de descarga de gas.
para fines de laboratorio y mucho más.