Un motor solenoide es un cruce entre un motor eléctrico y un motor de combustión interna, y el sonido está más cerca del segundo. En la primera mitad del siglo XIX, este diseño fue planeado seriamente para ser utilizado para poner en marcha mecanismos. Ahora, según este principio, se están construyendo pequeñas maquetas, ya sea que funcionen por sí solas o, con menos frecuencia, con impulsores rotativos de ventiladores. Especialmente aquellos amigos que en la infancia leyeron un libro sobre Carlson, que recordaron el accidente descrito allí y que no se atrevieron a construir modelos de máquinas de vapor, motores Stirling e ICE. El autor de Instructables bajo el apodo de Dr. Qui decidió hacer el motor solenoide, aunque sin impulsor, pero hermoso.
Hermoso: significa, sin un solo orificio adicional en el soporte. Por lo tanto, el maestro realizó la depuración en un soporte temporal de madera contrachapada, y solo después de decidir la ubicación de todos los componentes, los transfirió a uno permanente. Es de pino, tallado con una sierra de cinta y pulido. En el reverso, se hizo un hueco para los cables, lleno de fusión en caliente con ellos:
Entonces el maestro realizó los terminales para conectar la fuente de alimentación:
Este volante fue una vez parte del motor en una videograbadora. Todo se ha eliminado de él, excepto, de hecho, el volante y el eje:
La manivela está hecha de un volante de una unidad de CD y un tornillo de ella:
Aquí están individualmente:
Para arreglar todo esto, el Dr. Qui modificó ligeramente la esquina de aluminio:
Y unido a él tal cosa con un rodamiento del mismo motor VCR:
Para el volante de belleza pegado "panqueque" del disco duro con epoxi (ver KDPV).
Balancín tallado en aluminio:
En el orificio central colocado el rodamiento:
El balancín se suelda con Durafix de varias partes de aluminio:
Lo conduje todo un poco en el ya mencionado soporte de madera contrachapada con el primer solenoide que salió del interruptor del teléfono. Aquí, el "panqueque" desde el disco duro hasta el volante aún no está pegado, y todas las conexiones mecánicas se han realizado mediante cable duro. Todavía no hay un grupo de contacto, hasta ahora debe activar y desactivar manualmente el solenoide:
Resultó que el solenoide se sobrecalienta rápidamente, y el método para transferir la fuerza de él a la viga no es óptimo.El maestro buscó otro solenoide en sí mismo y encontró esto:
Asegurado así:
Para transferir la fuerza del solenoide a la viga, hizo un enlace en forma de L y un soporte para ello. Aquí nuevamente no podría prescindir de Durafix:
La transferencia de esfuerzo con trozos de alambre rígido no es grave. Y aquí está más sólido:
Como grupo de contacto, el Dr. Qui utilizó un microinterruptor de una unidad de CD. Una tuerca epoxi pegada con un inserto de polímero, el stock se aumentó por el soporte utilizado en plumas estilográficas para sujetarlos a la camisa:
Entonces el maestro hizo una leva, presionando la barra en ciertas posiciones del volante:
Conectó el solenoide mecánicamente con el enlace en forma de L:
Terminales conectados, micro interruptor y solenoide eléctricamente:
Habiendo decidido la ubicación de los componentes, los transferí de un soporte temporal a una constante:
Y arrancó el motor con una batería de 12 voltios utilizada en el UPS:
Inmediatamente después de encender el motor, se debe empujar el volante, sin el cual no comenzará a girar, y el solenoide se sobrecalentará.