Como estándar, tales soviéticos motos cómo Dnepr o Ural comienzan solo con kickstarter. Y si el motor funciona bien, comienza con dos o tres golpes, el pedal de arranque es suficiente. Pero aún así, a muchos propietarios de lemas no les importaría modernizar sus caballos agregando un ensamblaje como un arranque eléctrico a su diseño. Le da a la motocicleta un aspecto más moderno y simplifica el proceso de arranque del motor. Además, los cambios estructurales en el cárter son mínimos y el refinamiento en sí no es tan complicado.
Lista de partes:
- Arrancador desde un bote a motor "torbellino" o un automóvil "cosaco";
- Una corona para el titular;
- La placa metálica de la atadura del iniciador;
- Taladro, amoladora.
Además, para que el motor de arranque funcione, necesita una batería más potente que una estándar. Se recomienda usar baterías con una capacidad no inferior a 18 amperios por hora.
Debe comenzar con la instalación de la corona.
Para hacer esto, se saca la caja del motor y se desenroscan los seis tornillos que sujetan los discos del embrague. La corona se instala en lugar del último disco. El tamaño de la corona es ligeramente mayor que el tamaño del disco e interferirá con la instalación de la caja en su lugar. Hay dos formas de solucionar esto: la primera es acortar los dedos en los que se sujetan los discos de embrague en 3 mm, la segunda es cortar las cajas de guía que sobresalen del cárter.
Segunda etapa fabricará placas de montaje inicial. Esta placa se unirá a los dos pasadores superiores, para los cuales se sujeta la caja de engranajes. Se taladran tres agujeros, dos para sujetar el motor de arranque, uno para sujetarlo a los pernos. El segundo orificio se perfora mejor con un ajuste exacto del iniciador a los dientes de la corona.
Así es como debería verse:
Luego, en el cárter del motor, un molino corta un orificio para el motor de arranque. A través de él, el iniciador interactuará con la corona. Se corta en la caja y en el motor por separado, después de lo cual la caja se coloca en el motor.
A continuación, desde el arranque, debe extender mecánicamente la corona dentada giratoria. La forma más fácil de hacerlo es quitando el retractor y presionando la palanca allí.Luego se instala el arrancador en su lugar, se comprueba la carrera del engranaje. Debe moverse libremente hacia adelante - hacia atrás, mientras está en buen contacto con la corona cuando se extiende. Si el espacio entre ellos es demasiado grande, esto implicará un mayor desgaste de los dientes y, si es demasiado pequeño, sonidos desagradables al arrancar el motor. Cuando el motor de arranque ha encontrado su lugar, el orificio restante para el espárrago se marca y se perfora. Todos los tornillos están apretados, el motor de arranque en su lugar. A continuación, se realiza una prueba de funcionamiento del motor.
