Y entonces uno más interesante el modelo Vehículo todo terreno, esta vez es mucho más fácil de construir, pero aún así no pierde su atractivo. Y así nos vemos vehículo todo terreno diseño casero "APP Sneak". Nombre bastante divertido para este vehículo todo terreno, el autor lo eligió no por casualidad. Al observar los puntos de montaje, puede notar la confiabilidad de este vehículo todo terreno. Además, el nombre está muy bien elegido debido a las características de conducción del automóvil. Realmente se siente muy bien fuera de la carretera, incluso donde otros autos se relajarán.
Y así, para el ensamblaje del vehículo todoterreno casero Ponyr, su autor necesitaba los siguientes detalles:
(Quiero señalar que el diseño del vehículo todo terreno se ensambló a partir de lo que yacía en el garajey, de hecho, no hay tantas piezas compradas, por eso creo que esta máquina tiene mucho éxito)
1) Para arrancar el motor de combustión interna, se utilizó desde un viejo Oka.
2) Del mismo Oka, además del motor, también se tomó la caja de cambios.
3) Pero la caja de transferencia solía estar en una Niva estándar.
4) Que la parte trasera, que el eje delantero, también fue retirada del campo y montada en el diseño del vehículo todo terreno.
5) Los resortes de suspensión son resortes transversales, un diseño casero de Vitaly Mazurkevich.
6) En cuanto a las ruedas, se quitó el caucho del Gas-66 y se despojó. Por lo tanto, en la parte posterior se convirtió en 12-18, y en el frente 13-18
7) Del VAZ 2108, se tomaron nudillos.
8) Torno mecánico hecho en casa, cuya base es la caja de cambios de la motocicleta Ural.
Lea más sobre los pasos de diseño y montaje de elementos de vehículos todo terreno.
Para comenzar, los neumáticos fueron despojados:
Como resultado, se arrojaron casi 24 kilogramos de peso, lo cual es bastante esencial para un vehículo todo terreno tan pequeño.
Montaje de escenario SHRUS:
Entonces, dado que el exceso se cortó de los cubos de las ruedas, se mecanizó el manguito espaciador, es necesario separar las cadenas de la caja de engranajes. El cubo se solda en una unidad. Por cierto, el eje se giró 15 centímetros más, se requería que el tambor se moviera libremente a lo largo del eje, se obtuvo una carrera libre de menos de 25 centímetros. ¿Por qué es necesario? Si lo mueves a la caja de cambios, las estrías se engranarán y, si lo mueves a otro, saldrán, lo que agrega maniobra. Además, el eje de transmisión se solda con un eje del Oka, y proviene de la segunda junta CV de la caja. Es cierto que hay un signo negativo, bajo carga, el tambor no es realista para cambiar.
Aquí puede ver que los resortes están unidos al marco, sobre el Volga, debajo del gas:
Y aquí está la etapa de ensamblaje del cabrestante con equipo:
Y arriba muestra el comienzo del ensamblaje de la cabina en el marco.
Ahora con el caso:
La etapa de realizar un nuevo cableado, así como la instalación de un calentador, así como la eliminación del tacómetro y el velocímetro.
Marco ensamblado con motor instalado, tablero y asientos:
Aquí hay fotos de la suspensión delantera y trasera ensambladas:
Se instalaron frenos de disco en las cuatro ruedas, y el diseño de los frenos se estructura de la siguiente manera: los frenos delanteros al presionar el pedal y los frenos traseros en un freno de mano separado.
Foto del marco pintado:
Elementos de decoración:
El autor verificó en la práctica que un panel sándwich tiene un mejor aislamiento acústico, 24 mm, que incluso tres capas de una estera turística de 24 mm.
Hay una pregunta para la comunidad: ¿cuánto demandan los limpiaparabrisas? Entiendo que la cosa es útil (a pesar del hecho de que todo está preparado para ellos en el cableado electrónico), pero a menudo son útiles, dado que no conducimos en una corriente de automóviles en una pista mojada.
Aquí hay un video que muestra el funcionamiento de los frenos:
Alguien pensará que no estaría de más instalar cerraduras y orejetas más grandes, pero debido a la falta de cerraduras en un compartimento con orejetas pequeñas, agregan una parte considerable de la supervivencia y la vida útil de los puentes y las juntas CV, y esto es mucho más importante para el autor.
En la primera salida en un vehículo todo terreno de este tipo, se cubrió una distancia de 123 kilómetros, aunque solo 10 km era la razón por la cual este vehículo todo terreno se llamaba Slick, el resto es la imprimación estándar de arena seca en el bosque. El consumo de combustible es bastante aceptable, se gastaron alrededor de 25 litros de combustible. Pero lo más importante es que el vehículo todo terreno se mostró exactamente como se esperaba de él, y mostró una disposición completa para ser utilizado para los fines para los cuales el autor lo inició edificio.
Y en este video puede ver cómo funciona el "fusible" en el cabrestante, donde en lugar del cable, se usó un cable de nylon normal de solo 12 mm de espesor.
Y aquí puede ver todas las ventajas del vehículo todo terreno, excelente superación de obstáculos, en este collar solo en el vehículo todo terreno
Este modelo de vehículo todo terreno, como su nombre lo indica, puede llevarlo a cualquier parte; no se ve obstaculizado por la suciedad, la arena o incluso el agua. En principio, lo que el autor quería, el modelo está completamente listo, y realiza la función de entregar tanto la pesca como las bayas al bosque.
Bueno, por último, sobre las desventajas de diseño, desafortunadamente hay una fuerte carga en los golpes en los ejes, y a menudo fallan. Durante todo el período de operación, murieron alrededor de 8 pozos. Quizás esto sea un defecto de diseño, aunque el autor simplemente descarta en un viaje descuidado. En cualquier caso, incluso con un eje roto, el vehículo todo terreno puede llegar solo al garaje, donde ya puede reemplazarse en condiciones normales. Aunque el autor en reserva siempre lleva repuestos con él.
El autor de este vehículo todo terreno bajo el apodo de "tsiplev" Vitaly de la ciudad de Vladimir.