Aquí hay otro pesado vehículo todo terreno basado en Gas-66. Este vehículo todo terreno tiene un diseño de tres ejes. Se construyó un vehículo todo terreno exclusivamente para las necesidades específicas de la caza y la pesca siberianas. El autor no consideró la capacidad de natación de un vehículo todo terreno, ya que el automóvil fue creado principalmente bajo una fuerte carga de dos a tres toneladas. El autor explica estos indicadores por el hecho de que le encanta la pesca / caza de salida durante varios días en compañía de amigos, por lo que la máquina no solo debe transportar de 3 a 5 personas, sino también un suministro de alimentos durante varios días, todo el equipo y piezas de repuesto, así como acomodar auto trofeos de la caza.
Para comenzar, consideraremos qué componentes y conjuntos se usaron para crear el vehículo todo terreno Dusya 6 por 6:
1) Motor de combustión interna: al principio D3900K se instaló con un cargador Balkankar (una especie de prototipo de motor de MTZ), pero luego se cambió a D 245.9, descubrirá las razones en el artículo.
2) Se utilizaron puentes estándar de Gaz-66
3) Se instalan ruedas de la marca Hurricane (naturalmente con varias capas de corte para facilitar la construcción)
4) Especialmente para las necesidades del vehículo todo terreno, se actualizó el marco GAZ-51 (extendido)
5) Caja de cambios usada de ZIL 130
6) La columna de dirección del 157
La masa del vehículo todo terreno resultó ser significativa, alrededor de 4 toneladas de 200 kilogramos.
Ahora consideraremos las etapas de ensamblaje del vehículo todo terreno, así como sus estructuras.
Lo primero que hizo el autor fue pelar las ruedas, se quitaron varias capas. No hubo necesidad de cocinar los discos, ya que las ruedas se compraron completamente equipadas con los discos de aluminio Uraganov, mecanizados de 15 mm a 0.7 y que constan de dos mitades. Las dimensiones de la rueda son las siguientes: 1500x600x625
Aquí hay una foto de las ruedas ya instaladas:
Peso del neumático 65 kg, peso del disco 50 kg. La placa adaptadora está montada en la unión de las dos mitades del disco. El neumático no está montado ya que el nativo de aterrizaje también es el mismo, ya que sabe que el huracán tiene un intercambio.
Dado que los puentes del gas 66 encajan perfectamente debajo del marco del gas 51, no hubo alteraciones especiales de su diseño, excepto por un ligero alargamiento.
Pero otros diseños tuvieron que rehacerse un poco. Por ejemplo, Gur 130 se instaló por primera vez, pero no funcionó bien en una máquina de esta masa.Por lo tanto, se decidió poner una bomba dosificadora con un cilindro hidráulico FD 100 de MAZ (por supuesto, un poco acortado), después de eso, el volante giró muy fácilmente, pero tuve que cambiar el resorte de la válvula de alivio, ya que rompió el limitador de rotación dos veces.
Y también se realizaron mejoras en los muelles: ligeros y reforzados.
También en esta foto puedes ver la fijación de los nudillos de dirección en el puente del medio.
Se utilizaron cardanes de Zil 131, al igual que el cabrestante 131.
Se instala un radiador de los ventiladores eléctricos Gas + 2:
Luego, el autor cambió el motor, en lugar de instalar el D 245.9 original, las pruebas mostraron una diferencia notable para mejor, el automóvil se volvió diferente. Además, el autor reorganizó el lechón desde el marco hasta el puente central, lo que permitió reducir el ruido en la cabina del conductor. Los armarios remotos se construyeron en la caja para herramientas y repuestos, ya que los armarios internos a este respecto son inconvenientes.
Y también se instalaron frenos, hidráulica neumática (sistema nativo de frenos con un tractor Catarpillar).
Después de importantes mejoras en el marco, el autor procedió a instalar el marco y recortar el automóvil.
La cabina y la cabina están conectadas por un pasaje, la cabina está instalada desde Gaza, alas KRAZ bast.
El marco se hizo en forma de p, doblando el metal 1. La carcasa está hecha de aluminio de 1 mm de espesor, cuyas láminas están interconectadas por remachado. El autor utilizó poliestireno como calentador, así como calor de 8 mm de espesor, y las paredes interiores están revestidas con madera contrachapada de 8 mm en los lados y techo de 4 mm.
También instalaron calefacción anticongelante VIBASTO a -35 grados en la calle, calienta el motor a 40 grados en solo 15 minutos, algo muy bueno y útil, recomienda el autor.
Las dimensiones internas del espacio resultaron ser: ancho 2.65 largo 3.50 alto 1.90
Aquí están las fotos dentro de la cabina:
Y aquí ya puede ver el vehículo todo terreno terminado:
Y también mire el video con las pruebas de campo de la máquina:
El autor de este vehículo todo terreno Oleg Bykov del pueblo de Udachny, región de Yakutsk.