Interesante giro lateral de seis ruedas vehículo todo terreno El autor concibió con el apodo PZT. El vehículo todo terreno debe poder nadar, tener pequeñas dimensiones para el transporte en el autobús. Sin embargo, bastante poderoso para sacar el auto del barro. Además, su función incluye la limpieza de nieve.
Piezas, materiales y unidades utilizadas en la construcción:
1) El motor está tomado de Dev Tiko (potencia 52, peso 120 kg, longitud 68 cm)
2) SHRUS 17z de Java.
3) Caja de transferencia de la Niva.
4) Estrellas de 27 \ 41 dientes.
5) Cadenas 12.7
6) Arandelas del VAZ 2107
7) Ruedas ATV 27-12.5 r12
8) las unidades centrales del vaz 2108
El espacio libre desde el marco hasta el suelo es de unos 40 cm.
Las dimensiones del vehículo todo terreno están estrictamente definidas.debido a la necesidad de caber en el autobús.
ancho: 140 cm
longitud: 240 cm
altura: 105 cm a un lado.
En cuanto al peso del vehículo todo terreno:
Un motor con radiador pesa unos 120 kilogramos.
La batería, el tanque de combustible y el compartimiento de almacenamiento tendrán masas de 80-100 kilogramos.
También puede tener en cuenta el peso de dos pasajeros. Aunque el automóvil puede acomodar a cuatro personas, no será cómodo.
El peso de toda la máquina es de 580 kilogramos.
Considere las etapas de construcción con más detalle.
Para fortalecer el vehículo todo terreno, se mecanizaron conos, así como arandelas de vaz 2107 para cada tuerca.
Implementación inicial de la idea:
pero no tenemos un marco. Marco de montaje de perfil 20x20. Y por eso está previsto llevar un cuerpo sellado de perfiles y chapa de hierro.
El autor decidió hacer un marco de montaje a partir de un perfil de 20x20, y luego hacer un cuerpo sellado portante de chapa.
Se decidió que la parte inferior del vehículo todo terreno no debía ser plana, con un espacio libre de aproximadamente 48 centímetros.
Después de crear el marco, el autor procedió a instalar los elementos estructurales básicos. Se instaló un motor con radiador, tanque de combustible, silenciador. Caja de cambios y frenos en modo de prueba, su fijación ocurrirá después de las pruebas principales. Es posible utilizar la distribución sin un diferencial; para tal solución, el autor tiene frenos de aire de aviación.
En esta versión, las ruedas dentadas se montaron en la consola y, para reducir la carga de transmisión, el autor realizó una salida adicional del motor.
Después del trabajo principal en el cuerpo y las unidades de potencia, se decidió simular el diseño futuro del vehículo todo terreno. Los compartimentos principales del equipaje estaban marcados.
Para ahorrar espacio, muchos detalles se hacen plegables, así es como se hace la parte superior del vehículo todo terreno. Para mayor confiabilidad, se organizó una especie de arco de seguridad, que se puede ver en las fotografías del vehículo todo terreno terminado.
Foto de las primeras pruebas:
Después de probar el automóvil, se aclararon las siguientes cosas: el motor es muy potente para tal masa de vehículo todo terreno, la columna de dirección y los soportes del motor deben modernizarse, la rotación se lleva a cabo de manera diferencial, agregando gas.
De los inconvenientes, se puede notar que si estás en una rutina, entonces no es posible alejarse de un lugar, es decir, debes elegir un camino. En situaciones normales, no existe tal problema. Con una fuerte aceleración (2-3 velocidades) es bastante incómodo mantener una posición cómoda, especialmente en las curvas. El cambio de marchas también requiere esfuerzos tangibles del conductor.
El autor pensó en alterar el suministro de gas para poder hacerlo a mano.
En general, el vehículo todo terreno ha experimentado un estrés grave y debe repararse. En particular, el autor decidió reemplazar el marco temporal por el principal. Elimina la deformación de los cubos de las ruedas traseras. Resuelve el problema de sesgar estrellas.
Aquí se muestra el salto en cadena, debido a la deformación de las estrellas:
El marco en sí pesará 80 kilogramos, la lámina inferior es de dos milímetros y la superior de 1 milímetro.
Luego, el autor procedió a crear el marco de soporte del vehículo todo terreno:
El autor decidió mover el motor hacia atrás y desplegarlo a lo largo del eje del vehículo todo terreno. El marco se redujo a 68 centímetros, por lo que se aumentó el espacio desde las ruedas hasta el cuerpo. Era necesaria una solución similar para poder instalar vías aéreas en un vehículo todo terreno en el futuro.
La relación de transmisión para este vehículo todo terreno es de aproximadamente cinco.
Actualización de la unidad del cubo:
Juegos completos de rodamientos:
Comparación de circuitos:
Hubo una pequeña actualización de los frenos para girar:
Nodos de transmisión:
Transmisión:
Ventilación:
Los controles y el asiento del conductor también se han mejorado para evitar inconvenientes en las curvas.
Se montó un cubo de nieve. El autor utilizó una pipa en 89, galvanizada como un lienzo. El peso del cubo es de aproximadamente 30 kilogramos, la presión principal se debe al peso de la nieve.
Para el movimiento en el agua, se decidió conectar un motor fuera de borda al vehículo todo terreno, lo que permitirá alcanzar velocidades de hasta 4 km por hora.
Fotos de pruebas de agua:
Después de las pruebas, se hicieron las siguientes conclusiones:
La fuerza de la corriente es algo tangible para una máquina así, es demasiado difícil para el conductor mantener el rumbo por sí mismo.
De ello se deduce que en una corriente fuerte, el automóvil es como un tronco, un gancho se puede utilizar para maniobrar.
Debido a las peculiaridades de la carcasa, tampoco es posible cruzar la corriente en el motor + las ruedas, el agua golpea el costado y gira la carcasa en la dirección de la corriente.
Debido a esto, a veces presiona contra obstáculos, y tirar del vehículo todo terreno hacia atrás es problemático.
Por lo que se respetaron los tamaños:
Video de prueba:
Durante la operación, el vehículo todo terreno sufrió golpes de estado:
Desafortunadamente tiene tales problemas debido al marco demasiado estrecho. Una cosa es buena, se acuesta suavemente, no hay consecuencias para los pasajeros, se van fácilmente por la borda del vehículo todo terreno.
Inicialmente, se propuso un cabrestante para levantar sobre ruedas, sin embargo, se descubrió una forma más fácil experimentalmente.
Solo dos personas pueden levantar fácilmente el vehículo todo terreno y colocarlo en su posición original.
Este caso se refiere a la foto de arriba, pero como se puede ver en ella: el vehículo todo terreno no cayó completamente de costado.
En el futuro, es posible cambiar el centro de gravedad del vehículo todo terreno moviendo el motor, la caja de cambios y la batería hacia abajo de 10 a 12 cm, incluso es posible reducir la altura del espacio libre. Dichas medidas pueden afectar seriamente la estabilidad lateral del vehículo todo terreno.
Fotos del vehículo todoterreno:
