Dado vehículo todo terreno creado por el autor para pokatushek simple, con fines especiales, excepto el entretenimiento que no tiene. Aunque en el futuro, el autor no excluye la posibilidad de modernización por varios caprichos. Además, por el momento, esta máquina es capaz no solo de moverse por tierra, sino también de nadar.
Materiales involucrados en la creación de este vehículo todo terreno:
1) Motor de oki
2) caja de cambios del Dnieper
3) El clásico de Vazovskaya dio un diferencial.
4) Frenos y engranajes a bordo del ATV.
5) Las ruedas también se retiran del ATV 25 12.5 12.
6) agarre desde 2101
7) Frenos desde 2108
8) Cadenas con un lanzamiento de 19.5 producción alemana.
La velocidad máxima del vehículo todo terreno es de aproximadamente 40 km por hora.
Considere la construcción del vehículo todo terreno y los problemas que enfrenta el autor.
Para empezar, el autor decidió preparar la distancia entre ejes para el vehículo todo terreno.
Se utilizó el disco de 2121, del cual se separó el vidrio SHRUS. Como resultado, se obtuvo un eje con una parte final, al que se soldaba la brida del cubo VAZ, y ya se hicieron agujeros para montar las ruedas. Luego, todos los elementos fueron mecanizados en un torno. Los ejes de las estrellas principales, como los discos de freno, están sujetos con pernos de rueda normales.
Se hizo un rodamiento desde el semieje de la Niva para conectarse con las ranuras de las estrellas y el semieje. Como un clip, parte del puente de la misma Niva está involucrado. A continuación se muestra una foto de las piezas antes del montaje:
Entonces el autor comenzó a armar el marco.
Primera etapa:
La parte inferior del marco está hecha:
Conjunto diferencial:
Tablero hecho:
Luego hubo trabajo con los volantes. Son ligeros. De estos, los discos de freno se fabrican acanalando al grosor requerido. Los discos de freno son bastante planos debido a las especificaciones de diseño del automóvil.
Se hicieron dos cajas de cambios, el material era un viejo puente de un VAZ clásico.
Después de los viajes de prueba, también se decidió reducir la relación de transmisión del diferencial en 2.5. Después de lo cual, el autor procedió a instalar la caja de cambios y comenzó el trabajo final en la transmisión y el cableado.
Los principales problemas con el giro lateral en el diferencial son la dificultad de girar y el recurso del diferencial en sí.
El giro es más fácil de realizar con gas, ya que en el acto requiere un esfuerzo considerable. Por lo tanto, el autor procedió a resolver este problema. El diferencial se preparó y un lado se desenganchó, gracias a esto la máquina se volvió más fácil de manejar.Incluso con la primera marcha en el lugar, el vehículo todo terreno gira con facilidad, por lo que se decidió abandonar el giro lateral debido a la diferencia a favor de un manejo más conveniente.
antes de eso había cuatro satélites, que estaban hechos de un disco autoblocante.
Sin embargo, el nuevo esquema de rotación también mostró fallas. En la transmisión, los rodamientos de la carcasa con una carcasa de hierro fundido estaban involucrados, esta misma carcasa no fue diseñada para sobrecargarse y explotar durante una maniobra brusca.
Por lo tanto, el autor decidió reemplazar un caso similar con acero. El autor aconseja tener especial cuidado con la selección de rodamientos. A la luz de todas las alteraciones que se hicieron, el esquema de transmisión es muy complicado: la caja de cambios está unida al motor, luego se divide en dos embragues de los vasos 2110 con estrellas y cadenas, luego hay una caja de cambios de los vasos 2101, en la que se sueldan los diferenciales, y los frenos izquierdos se instalan en cada uno y estribor. El control en sí se implementa debido al cilindro de trabajo del VAZ 2101 con un amplificador de vacío.
Sin embargo, a pesar de la aparente complejidad del diseño, el control en sí mismo se ha vuelto mucho más fácil, capturar el momento del embrague es ciertamente difícil, pero sobre la marcha no causa problemas.
El motor ocular se instala con su propio embrague y caja de cambios, y luego hay una transición a la caja de cambios Dnieper, y desde los puentes 2101, las cajas de cambios que bajan en 3.5 han resultado, luego tienen una transmisión a bordo.
Los cilindros maestros fueron reemplazados por 2108, para facilitar la operación del embrague.
Por supuesto, la caja de cambios Dnieper tiene mucho esfuerzo, pero cuando conduce a 30-35 km y las velocidades del motor por debajo de 3000, permanece encendida.
Las cadenas son importadas y duraderas, se ordenaron a Moscú a un precio de mil por metro.
En cuanto a las dimensiones del vehículo todo terreno:
160 cm de ancho
Es largo 280 cm
La masa del automóvil es de hasta 600 kilogramos, pero puede desecharla si lo desea, ya que no ha habido trabajo para ahorrar en este sentido.
Como el cuerpo está sellado herméticamente, el vehículo todo terreno puede superar las barreras de agua, aunque la velocidad no es muy alta, ya que las ruedas son pequeñas. Además, se hizo un espacio bastante grande de aproximadamente 45 centímetros hacia el fondo, por lo que las ruedas en el agua son bastante altas y se reman débilmente, pero si reduce el espacio libre, habrá problemas con el movimiento en la pista.
Por separado, satisfecho con la fiabilidad del automóvil, incluso con la avería de un solo lado, este vehículo todo terreno continúa conduciendo casi en línea recta, lo que no causa inconvenientes al conductor.
Desmontar toda la transmisión para llegar a los elementos dañados es innecesario, y reemplazar el embrague, por ejemplo, puede llevar solo media hora.
Más de 300 km de operación, solo se notaron dos fallas.
El ventilador en el sensor falló, pero en este caso el autor instaló prudentemente un interruptor de encendido / apagado forzado.
Y también durante la limpieza de nieve con un cucharón, la rueda dentada de transmisión se dañó, simplemente no pudo soportar la carga de nieve + peso del cucharón durante una maniobra brusca.
Por cierto, aquí está el mismo cubo que hizo el autor para un vehículo todo terreno:
Por sí mismo, el autor llegó a las siguientes conclusiones:
En el futuro, vale la pena considerar seriamente la posibilidad de facilitar un vehículo todo terreno, ya que esto reducirá en gran medida la carga en el chasis.
A veces hay problemas con las cadenas, desafortunadamente aún no ha sido posible averiguar la razón.
Algunas juntas se hicieron con un margen de seguridad excesivo y, en particular, es con ellas que vale la pena comenzar el alivio del vehículo todo terreno. Aunque aun así, la potencia del motor es suficiente.
Quizás debería poner el variador, pero para esto necesita tomar la caja de cambios de un modelo ATV importado. Una vez más, para ahorrar peso, vale la pena revisar el esquema de la caja de cambios, ya que los puentes del VAZ son bastante pesados.
La instalación de pistas, especialmente no jugará en la cruz, ya que el vehículo todo terreno es bastante ágil.
Máquina de prueba de video:
El vehículo todo terreno se ensambla y después de que el autor rueda sobre él, planea venderlo para comenzar un nuevo proyecto, así como hacerle un regalo a su esposa, por apoyarlo en un pasatiempo tan inusual.
El autor del vehículo todo terreno: Michael de la ciudad de Perm con el apodo "mishanya68".