Vehículo todo terreno sobre neumáticos de baja presión Trekol. El vehículo todo terreno está diseñado para que se sienta genial no solo en tierra sino también en el agua. Inicialmente, el vehículo todo terreno iba a participar en pruebas competitivas realizadas para vehículos todo terreno, por lo que lo principal para el autor durante el montaje fue el énfasis en la capacidad de supervivencia del vehículo todo terreno y la capacidad de continuar conduciendo incluso con fallas graves. Sin embargo, a pesar de esto, el automóvil se sometió a modernización más de una vez, especialmente cambios fuertes ocurrieron después de fallas graves. Se describe información más detallada en el medio y al final del artículo.
Materiales y piezas utilizados en la construcción de esta máquina:
1) Puentes de UAZ
2) Motor de combustión interna de Oka
3) caja de cambios de oki
4) caja de transferencia de Niva
5) cremallera de dirección TLC120
6) bomba de gora de Audi
7) Tubo 89 mm
Considere con más detalle las etapas de construcción de un vehículo todo terreno.
Para comenzar, se hizo un marco de tubos longitudinales de 89 mm de tamaño, y luego se instalaron puentes para vehículos todo terreno en el marco:
La media del puente está hecha de hierro fundido, estaba ranurada y fijada con un acoplamiento de acero, el marco del vehículo todo terreno ya estaba soldado al acoplamiento de acero:
Se trabajó en los puentes de la UAZ. Los diferenciales se sueldan previamente, se desmontan los tambores de freno y se corta el exceso para facilitar.
La caja de cambios se modificó con un diferencial; para esto, se montaron un rodillo y una brida de la columna de dirección Niva.
Después del trabajo principal en la instalación de las unidades en la máquina, se probó su permeabilidad. El vehículo todo terreno se siente muy bien fuera de la carretera, y también es capaz de nadar a través de obstáculos acuáticos. Se sumerge en agua a lo largo de la sección inferior del disco con el eje trasero, mientras que el agua frontal no toca las medias del puente. Por lo tanto, si el vehículo todo terreno no está sobrecargado, entonces flota sobre el eje de las ruedas.
Un vehículo todo terreno es capaz de alcanzar velocidades de hasta 36 km / h sobre asfalto.
Gracias a los neumáticos grandes, el vehículo todo terreno también se siente muy bien en terrenos pantanosos, cuando se mueve en una zanja, el eje delantero no se hunde. El motor no se sobrecalienta, el ventilador se enciende durante 40 segundos cada dos minutos, esto es cuando se usa un radiador de Oka.
Es cierto que cuando se descarga el gas, el motor puede detenerse, aunque el inyector cumple evitando que el motor se detenga por completo. La razón de este comportamiento del motor no fue inmediatamente obvia para el autor.
Luego el autor procedió a pintar el auto.Era necesario pintar el vehículo todo terreno, ya que el conjunto del pedal, la columna de dirección ya había comenzado a oxidarse, aunque esto no sucedió en los automóviles estándar, aparentemente se vio afectado un fuerte contacto con la suciedad y el agua.
Además, el autor decidió hacer la suspensión del vehículo todo terreno. La suspensión no obstaculiza el vehículo todo terreno, ya que a velocidades superiores a 10 km por hora en caminos de tierra fuertes no hay comodidad al conducir en absoluto. Para comenzar, el autor decidió abordar el eje delantero del vehículo todo terreno, a continuación puede ver el trabajo realizado en la suspensión:
Debido al clima húmedo, comenzó a fallar electrónica montado en un vehículo todo terreno. Por lo tanto, el autor decidió reelaborar todos los componentes electrónicos del vehículo todo terreno, en particular, cerró el tablero con todos los dispositivos en una caja sellada:
entonces se ve en un vehículo todo terreno:
Durante algunas pruebas, el puente del vehículo todo terreno se dañó severamente, o más bien, se cortó el perno rey inferior derecho, pero el vehículo todo terreno pudo moverse incluso de acuerdo con el esquema 2 por 4, lo que muestra su capacidad de supervivencia inusual.
Otra de las fallas fue la siguiente: parte del cubo delantero se disparó desde la rueda derecha, sucedió en una carretera de tierra recta. También se rasgó un eje de la hélice entre el motor y la caja de transferencia. Con una maniobra brusca, la hélice delantera Nivov no pudo soportar toda la carga y rompió la estría.
Por estas razones, se realizó una reparación a gran escala del vehículo todo terreno, en particular, se eliminaron las unidades dañadas, el vehículo todo terreno se colocó en un gato y el autor procedió a reemplazar las piezas.
Hubo mucho trabajo, el eje trasero fue reconstruido, ya que el diferencial estaba roto. Los ejes en el eje delantero están rotos y un cubo ha sido cortado. Es decir, de hecho, toda la transmisión sufrió daños debido a que el vehículo todo terreno perdió su capacidad de movimiento.
Se reemplazó la caja del diferencial delantero, se revisó el eje trasero y se encontraron pernos de corte del eje del eje al cubo. Se decidió eliminar esta vulnerabilidad implantando los ejes de las tierras del crucero en los puentes desde la UAZ.
Tal actualización aumentará significativamente la confiabilidad del eje trasero. Dado que el diámetro mínimo de la parte interna de las ranuras de los semiejes UAZ es de 26.3 mm, y el diámetro en el mismo lugar es TLC80 de 30.6 mm, el eje del crucero entrará con un espacio libre mínimo. La longitud del eje corto del crucero es más larga en 15 mm que la longitud del eje de la UAZ.
También se decidió eliminar los espaciadores de la pista e instalar dos ejes largos en su lugar. Esto también facilitará la extracción e instalación de las ruedas traseras del vehículo todo terreno, así como también aliviará la carga de los cojinetes de las ruedas.
Para instalar dos ejes largos, el autor necesitaba alargar la media en 7 centímetros, así como cambiar el puente en 75 mm con respecto a la posición estándar. Para estos fines, se utilizó una tubería de 93 a 12. Se mecanizó una caja diferencial para ajustar los engranajes axiales debajo de los satélites. Los extremos de los puentes se perforaron hasta 30 mm en el hilo de apretar los cojinetes de las ruedas.
Fotos del vehículo todoterreno:
El autor de un vehículo todo terreno bajo el apodo "mmcl200" en el sitio web de Lunokhod.