Este buggy con tracción total está diseñado para 3-4 personas. Iba a participar principalmente en eventos competitivos entre vehículos todo terreno. Según lo concebido por el autor vehículo todo terreno debe tener la máxima cruz, y también permanecer lo suficientemente ligero.
Materiales y piezas utilizados en la construcción de este vehículo todo terreno:
1) Motor de oki
2) Ruedas de la cámara 1065 por 450 y despojado 9.00x16 del carro del tractor PTS4
3) Puentes de un florero clásico
4) cubos y ejes de transmisión de vaz 2109
5) Jarrones de ruedas, maizal.
6) amortiguadores y resortes de oki
7) asiento trasero de Oka
8) cable del freno de estacionamiento de vaz 2109
9) de los trastes "docenas" del cable de accionamiento de gas.
Considere con más detalle las etapas de construcción de un vehículo todo terreno.
Para empezar, el autor descubrió los puentes, los soportes de montaje se rehicieron en el eje trasero.
El eje delantero se ensambló a partir del eje trasero de un florero clásico, y los ejes de transmisión y los cubos se tomaron de los floreros 2109
El recorrido de la rueda es de unos 22 cm.
De discos de un florero y un campo de maíz adecuado para ruedas nuevas se soldaron. Resultó 16 pulgadas con un ancho de 25 centímetros.
También se hicieron abrazaderas roscadas, como tuercas roscadas, se atornillaron pernos para ayudar a evitar que la llanta gire.
Se hicieron ejes de transmisión de 87 centímetros de largo, el grosor de la pared del tubo sin costura fue de 3 mm y el diámetro exterior fue de 27 mm. Se instalarán ejes entre la caja y los puentes.
Amortiguadores traseros instalados, así como resortes delanteros. La bola resultó con un pequeño espacio de aproximadamente 1 mm, después de apretar los tornillos apretados.
La etapa de diseño del marco del vehículo todo terreno está a punto de finalizar:
La dirección se realizó:
Al cargar un vehículo todo terreno, los amortiguadores se hunden 10 centímetros y la dirección se vuelve en un ángulo más conveniente. El ancho del eje delantero era de unos 150 centímetros, por lo que se instaló el asiento trasero del oki.
Montado detrás del escenario:
La palanca de cambios se encuentra debajo de la rodilla izquierda.
Eje de transmisión trasero montado:
Se decidió acortar la palanca de la caja de cambios:
También se simplificó el silenciador:
El motor se montó longitudinalmente en relación con la base, el diferencial está libre, el accionamiento izquierdo va al eje trasero y el derecho, respectivamente, al frente.
El radiador se movió al frente del vehículo todo terreno para mejorar el flujo de aire y, por lo tanto, la refrigeración del motor:
El siguiente paso será cubrir el vehículo todo terreno con plástico, así como instalar las ruedas de combate.
se hizo un tablero de este tipo:
Se usó un cable de freno de mano modificado del VAZ 2109 como cable de embrague, y se usó un cable estándar de docenas de trastes para conducir el gas.
El silenciador fue reparado:
Aquí puede ver el ángulo de rotación de las ruedas del vehículo todo terreno:
Imágenes de colgar en diagonal:
La apariencia del vehículo todo terreno:
Se instalaron ruedas livianas i-324A con tamaño 850 por 270r16:
De los defectos de diseño, se observaron los siguientes:
Hay muy poco espacio para instalar un asiento de pasajero normal en el lado izquierdo del conductor, esto es evitado principalmente por el radiador del VAZ 2110. Además, se usaron ejes cardán estándar de fábrica, pero hechos a sí mismos de unos 90 centímetros de largo. La razón de esto fue que los ejes de fábrica tenían solo 80 centímetros de largo y, por lo tanto, eran demasiado cortos.
Video de prueba de suspensión:
La longitud de los ejes hechos a sí mismos es de aproximadamente 90 centímetros con una distancia entre ejes total de 240 centímetros. La hélice trasera del maizal tiene una longitud de solo 80 centímetros y no es posible extenderla a los estándares requeridos.
Además, los ejes caseros resultaron perfectamente, no hay indicios de problemas con ellos, todas las cargas se mantienen, no se observan torsiones.
Si usa los campos cardán traseros, la base será de 220 centímetros, además, tendrá que encontrar una conexión a la caja de cambios desde el oka, y debido al estrechamiento de la base, será inconveniente interferir con los pasajeros.
GP en la caja de engranajes no está soldado, ya que esto puede afectar la integridad de los ejes de transmisión, especialmente cargas fuertes irán sobre el eje del eje de los ejes. Dado que el automóvil funcionará en condiciones difíciles de rally, es mejor no descuidar la confiabilidad.
La velocidad máxima del vehículo todo terreno es de 57 kilómetros por hora en una carretera plana, acelera aproximadamente medio minuto a esta velocidad, la dinámica es muy débil, principalmente debido al motor oki.
Sin embargo, hay suficiente tracción en la primera marcha para deslizar las cuatro ruedas en el lodo, sin embargo, el tamaño de estas ruedas no es grande, solo tiene un diámetro de 850 mm, lo que no se sabrá después de la instalación de ruedas más potentes.
Se intentó instalar las ruedas KF-97, pero debido a la brecha del umbral, no se ajustan, por lo que el vehículo todo terreno se finalizará con los parámetros requeridos.
Mientras tanto, se hizo un asiento plegable corto, así como entradas de aire para el radiador:
Después de eliminar pequeños defectos, el vehículo todo terreno cambió a ruedas KF-97, son mucho más grandes que sus predecesores, lo que afectará la transitabilidad del automóvil para mejor.
Después de instalar las ruedas peladas KF-97 en un tamaño de 1000 a 400 por 18, cuyo peso es de 42 kilogramos en total, se cambiaron las dimensiones de la máquina. La longitud del vehículo todo terreno era de unos 340 centímetros. el ancho es de 180 centímetros y la altura es de 170 centímetros. La distancia al suelo debajo de los engranajes del puente es de 37 centímetros.
En el futuro, está previsto modernizar las cajas de cambios.
Además, se realizaron mejoras menores en el sistema de dirección del vehículo todo terreno, después de lo cual se volvió mucho más cómodo pilotar el automóvil cuando se maneja sobre baches.
Fotos de la máquina terminada:
El autor del vehículo todo terreno: Andrei de Kazan con el apodo "Andrei 318".