Interesante el modelo karakata con el diseño del bastidor basculante y la tracción total en los neumáticos OI-25. El peso del vehículo todo terreno era de unos 450 kilogramos. Vehículo todo terreno originalmente diseñado para dos personas y carga, pero si lo desea, puede llevar a los pasajeros hacia atrás, ya que hay un banco especializado.
Materiales y conjuntos utilizados en la construcción de este vehículo todo terreno:
1) Neumáticos Oi-25
2) tamaño de perfil de tubería 50x50x2
3) conducir desde vaz 2110
4) motor Lifan de 13 CV
5) conduce una polea grande desde el VAZ 2109
6) el centro del vaz 2108
7) cremallera de dirección de Vada viburnum
8) columna de dirección de vaz 2105
9) disco de freno de vaz 2108
10) freno de mano de vaz 2108
11) cilindro de embrague de vaz 2105
12) cable de embrague de vaz 2110
Consideremos con más detalle las etapas de construcción de un vehículo todo terreno, así como los componentes principales de sus estructuras.
Para comenzar, el autor decidió soldar el marco del vehículo todo terreno a partir de una tubería de perfil que mide 50 por 50 por 2 mm.
Para pelar los neumáticos oi-25, el autor incluso hizo un cabrestante casero, un pelado completo tomó hasta un mes y medio.
El nodo de fractura se realizó según el principio de k-700.
Luego, el autor comenzó a fabricar unidades de vehículos todo terreno. El diseño del VAZ 2110 se tomó como base, ya que está hecho de una tubería y se somete fácilmente a trabajos de soldadura. También se utilizó la horquilla deslizante del eje de transmisión de un florero clásico.
El asiento del tapón fue mecanizado al diámetro de la tubería de accionamiento. El propio disco se cortó al tamaño deseado, y luego se instaló un tapón y toda la estructura se sometió a trabajos de soldadura. Por lo tanto, se insertó un lado en la granada de la caja de cambios y la brida se atornilló al eje delantero del vehículo todo terreno. La segunda unidad, respectivamente, va a la segunda granada y la brida al sitio de la fractura de los marcos de vehículos todo terreno.
Luego, el autor comenzó a trabajar en la transmisión de un vehículo todo terreno.
Después de eso, el autor montó el marco en las ruedas y puso el motor Lifan de 13 hp. También se creó un embrague de correa. El accionamiento de la polea grande del VAZ 2109 se tomó junto con granadas externas, modificándose una granada para que pudiera ingresar al eje de entrada de la caja de engranajes.
Más detalles sobre el trabajo en la granada: se imprimió y se retiró el separador con bolas, después de lo cual se cortó el vástago estriado y se cortó una manga estriada del disco de embrague. Luego se hizo un agujero para el tamaño de la manga.Después de eso, la manga se instaló en una granada y se sometió a trabajos de soldadura. La soldadura se realizó de acuerdo con el principio de cómo se suelda el conjunto de fractura del marco.
Para la fabricación de la polea conducida, se tomaron un cubo de los floreros 2108, un rodamiento de rueda y un anillo de bloqueo para este rodamiento. Se mecanizó una nueva caja de soporte para este rodamiento y las patas de soporte se soldaron al rodamiento mismo. Entonces los detalles se unen. La polea misma se coloca sobre la rueda de la máquina y se fija con tornillos de rueda.
Luego, se instaló el estante de dirección desde los trastes Viburnum y la columna de dirección misma desde el VAZ 2105. Los ejes de transmisión de la dirección se interconectaron.
Se instalaron frenos en el eje de transmisión. En el eje del eje trasero hay un disco de vaz 2108 y un soporte.
Para la fabricación de una máquina de frenos, se tomaron un freno de mano de vaz 2108 y un cilindro maestro de embrague con un tanque de vaz 2105, el soporte fue hecho por el propio autor.
La cortina se instaló de forma estándar desde el florero, pero se acortó para mayor comodidad.
Otras fotos de diseños de vehículos todo terreno:
Después de lo cual el autor procedió a probar el vehículo todo terreno. Cuando viaja en la nieve con una profundidad justo por encima de la rodilla, el vehículo todo terreno se pesa bien. La transmisión funciona a la perfección, ni siquiera hay deslizamiento del embrague de la correa, se siente la reserva de marcha y la tracción del vehículo todo terreno. Las ruedas también están hechas de manera sólida como lo han demostrado las pruebas. Sin rotación de neumáticos incluso con cargas visibles en las ruedas. La velocidad máxima del vehículo todo terreno en cuarta marcha es de 20 kilómetros por hora, pero todavía hay quinta marcha.
Aquí puede ver con más detalle el diseño del accionamiento del embrague de un vehículo todo terreno, cuya base se toma del cable del embrague del VAZ 2110.
Después de las pruebas, el autor comenzó a considerar el posible bloqueo del diferencial de puentes. Pero dado que la posibilidad de dañar la estructura durante cargas serias puede aumentar, además de bloquear ambos ejes, el radio de rotación del vehículo todo terreno y la fuerza requerida en el volante aumentará significativamente, se decidió bloquear solo el diferencial en el eje trasero del vehículo todo terreno. Luego proceda a una nueva serie de pruebas.
Mientras tanto, la carcasa se instaló en el vehículo todo terreno.
El compartimento del motor del vehículo todo terreno fue modernizado.
También se instalaron un generador de automóvil y un compresor de inflado de neumáticos, que funciona directamente desde el motor. El generador se utilizó desde VAZ 2110. El generador tuvo que instalarse, ya que el estándar era de solo 35 vatios y esto no era suficiente. También se instaló una batería que alimentará todos los principales dispositivos de iluminación. El compresor fue entregado así, pero inflar los neumáticos en 8 minutos en el campo no hará daño. Además, si lo desea y reemplaza la manguera, el compresor también puede aspirar aire del neumático, lo que le permitirá ajustar la presión del neumático en varias secciones difíciles de la pista sin mucho esfuerzo. Además, se agregó una rejilla de entrada de aire frente al vehículo todo terreno, y el compresor se fija al bastidor, que sirve como tensor.
Y así es como se transporta un vehículo todo terreno a largas distancias:
El autor del vehículo todo terreno: Artyom con el apodo "Artyom12" en de la ciudad de Verkhnyaya Salda.