Además, habrá un artículo detallado sobre la fabricación de este modelo. El avión es muy fácil de fabricar y mantener. También electrónica, que se utiliza en él, es adecuado para modelos de entrenador, lo que permite cambiar de un "entrenador de avión" a "acrobacias aéreas" sin costos adicionales.
Dibujando un modelo en formato Excel, solo imprímalo y pégalo. O incluso simplemente dibuje en el techo con un marcador en la regla.
Materiales:
- Teja
- Penoplex
- cinta de colores
- Reglas de madera
- Palitos y brochetas de bambú
- Contrachapado fino
- alambre de acero
- estaño
- Cinta de acoplamiento para linóleo
- Pegamento para tejas
- pegamento de PVA
- adhesivo epoxi
- velcro
Herramientas:
- cuchillo de papelería
- Regla de metal
- Plaza
- marcador de CD
- tijeras
- rompecabezas
- papel de lija
- limas de aguja
- Pinzas para la ropa
- Jeringa para pegamento
- cinta aislante
- Alicates
- Destornillador con taladros
- Thermogun
- hierro
Electrónica:
Ruedas - y
Paso 1. Pequeños cambios en los dibujos.
Ya que esto el modelo Lo hice dos veces, daré una lista de los cambios que hice al diseño.
1. El fuselaje se expandió 1 cm y no estrechó la nariz, por lo que todos los componentes electrónicos y la batería caben dentro.
2. La parte inferior del fuselaje estaba hecha de espuma (2 cm de espesor) para aumentar la resistencia de la estructura.
3. El ala se mueve 15 mm más cerca de la cola para que el centro de gravedad esté en el lugar correcto. Y el ala en sí no tendrá costillas, con varios largueros de diferentes grosores.
4. El chasis en la primera versión se sacó dos veces y, por lo tanto, se decidió fortalecer la posición de montaje del tren de aterrizaje.
Paso 2. Haciendo un ala.
Marcamos en el techo un marcador para discos y recortamos con un cortador cuatro rectángulos con dimensiones de 155x470 mm. En el interior, dibuja líneas a lo largo de las cuales se pegarán los miembros laterales. Las distancias entre ellos son visibles en la foto, pero dependiendo del perfil de ala que elija.
De los restos del techo cortamos los miembros laterales. El central está hecho de penoplex (naranja en la foto)
Pegue la barra de madera pegada de la regla a la barra de paletas de espuma (longitud 800 mm).
En una superficie plana, pegue las partes inferiores de las consolas de las alas, pegue los largueros del techo y la espuma, refuerce la unión de las mitades desde el interior con pequeñas piezas (aproximadamente 200 mm) de la regla a lo largo de los bordes delantero y trasero y pegue las partes superiores.
Los espacios en blanco del borde de ataque están hechos de espuma (o del techo) y pegados al ala.
Después de que el pegamento se seque, el borde frontal se trata con papel de lija áspero y se muele finamente.
Las puntas de las alas están hechas de tejas y están pegadas. Luego procesamos papel de lija.
En el centro del ala, cerca del miembro lateral central, cortamos un agujero en un lado para enviar cables a los servos de los alerones. Cuanto más pequeño sea el agujero, mayor será la fuerza del ala, y por lo tanto, lo principal es no exagerar.
Según el dibujo, cortamos los espacios en blanco del alerón, están hechos de dos capas del techo y unimos las mitades.
Para obtener los mismos alerones, los conectamos entre sí con cinta aislante y procesamos los bordes con papel de lija.
Luego, en cada uno individualmente, pelamos el borde a lo largo del cual el alerón se conectará al ala, en un ángulo de 45 grados desde dos lados.
Los alerones se unirán al ala con cinta adhesiva. Para que luego pueda insertar el ala en el fuselaje, colgamos hasta ahora solo un alerón. Después de eso, el ala puede posponerse y pasar al fuselaje.
Paso 3. Hacer el fuselaje.
Rodeamos la parte frontal de acuerdo con la plantilla con un marcador en la hoja del techo directamente en el lado frontal y dibujamos el eje en el que se ubicarán el motor, el ala y el estabilizador. Además, esta línea será el borde que separa los colores al pegar el modelo con cinta adhesiva.
Procesamos partes del fuselaje junto con papel de lija, tal como se procesaron los alerones.
Las partes de la cola están alineadas de la misma manera que la nasal. Inmediatamente, mientras están conectados en un paquete, cortamos los lugares debajo de la unidad de cola horizontal y los servos. Luego recorta el archivo. Si hace todo con cuidado en esta etapa, entonces no tiene que alinear el estabilizador.
Es mejor combinar las partes del fuselaje a lo largo de la línea central, por lo que no habrá desplazamiento de los agujeros para el estabilizador. Los bordes en la unión de las mitades se pueden corregir con papel de lija. Desde el interior, en la unión de las mitades, pegue una tira de tejas.
Cuando el pegamento se seque, pegue el fondo de espuma de plástico del fuselaje. En esta etapa, alineamos todo de acuerdo con el cuadrado; de lo contrario, la menor distorsión afectará las características del vuelo. Ponga a un lado el fuselaje para que se seque y siga adelante.
Paso 4. Producción de soportes de motor y plataformas debajo del chasis.
Disolvemos la regla de madera en los listones de 5 mm de ancho y en el dibujo comenzamos a pegar el marco de PVA con pegamento. El bastidor del motor está hecho de madera contrachapada de 3 mm, el orificio es para enviar cables al controlador de velocidad. Pegue todas las partes usando un cuadrado. Si es necesario segar el motor en el futuro, es mejor implementarlo colocando arandelas debajo del soporte del motor que unirlo suavemente.
Luego colocamos bastidores para la plataforma debajo del chasis en el adhesivo.
También cortamos la plataforma de madera contrachapada de 3 mm. Para reducir el peso, perforamos agujeros, pero no tiene que ser celoso, porque durante el aterrizaje este lugar recibirá cargas pesadas.
La segunda parte de la estructura está pegada en forma de espejo y pegada al soporte del motor y al tren de aterrizaje. Antes de que se seque el pegamento, colocamos una tarjeta de plástico debajo del lado derecho como respaldo.
Aplicamos este diseño a la nariz del fuselaje. El ala estará ubicada entre dos bastidores.
Corte de la espuma (20 mm de espesor) el marco, que se ubicará inmediatamente detrás del ala. Hacemos pequeños huecos debajo de él para listones.
Pegamos el marco de espuma de plástico en el fuselaje a lo largo del cuadrado. Luego pegamos la estructura del soporte del motor y la plataforma debajo del chasis.
Pegamos la segunda parte del fuselaje, sin olvidar el cuadrado. En la sección de cola colocamos marcos. Los lugares en los marcos para el cableado de los servos de cola son más convenientes para cortar en la parte superior.
Así es como se ve la nariz por dentro. Adjuntamos un bloque de espuma a la almohadilla de montaje del chasis, luego los tornillos que se usarán para sujetar el chasis no dañarán la electrónica.
Preparamos la cubierta para la parte trasera del fuselaje, pero no la pegamos para que sea más conveniente colocar los cables en la parte trasera.
Colocamos los cables de los servos de cola, los agarramos con trozos de cinta adhesiva e insertamos los servos en los agujeros (sin pegamento). Izquierda - servo elevador, derecha - timón. Recomiendo tomar notas apropiadas en los cables para que luego sea más fácil conectarlos al receptor.
El trabajo dentro de la cola está terminado, puede sellar la tapa.
Pegamos el área debajo de la rueda trasera de las reglas o tomamos una pieza de madera contrachapada de 3 mm. Es mejor pegar con pegamento epoxi de cinco minutos.
En la parte superior, estrictamente en el centro, cortamos el asiento debajo de la quilla.
La tapa del compartimento electrónico está hecha desde el techo. En el interior, a lo largo de toda la tapa, pegue la brocheta de bambú con pegamento en el techo. En la parte de "pseudoglass", doblamos el pincho calentándolo con una plancha. Para aumentar la resistencia, agarramos la brocheta con adhesivo termofusible.
Paso 5. La cola.
El estabilizador y la quilla se quedaron conmigo desde el primer modelo, y luego no pensé en fotografiar el proceso. Pero su fabricación no debería causar dificultades.
El estabilizador y el elevador están hechos de dos capas de techo estrictamente de acuerdo con los dibujos, y las bisagras están hechas de tiras de cinta de doble cara, que está pegada entre las capas. La junta, por analogía con los alerones, se lija desde ambos lados en un ángulo de 45 grados. Además, un refuerzo de alambre está pegado entre las capas del techo en el elevador para que ambas mitades funcionen sincrónicamente. Pegue las brochetas de bambú al borde delantero del estabilizador, siempre con una protuberancia más allá. Por lo tanto, el estabilizador será más fuerte y los bambúes protegerán la brecha de la hierba durante los despegues y aterrizajes.
El plumaje horizontal está listo; puede pegarlo con cinta adhesiva.
La quilla y el timón, para alivio, están hechos de una capa de teja. La articulación también está desollada. Los bucles del timón están cubiertos directamente con cinta adhesiva.
Paso 6. Pegar el modelo con cinta adhesiva.
Es mejor elegir el color del modelo a partir del cálculo de que se trata de un modelo de transición, desde el "entrenador" hasta los "pilotos". Y por lo tanto, debe leerse bien en el aire. La parte inferior del fuselaje es negra, la parte superior roja. Hacemos el ala desde abajo roja, desde arriba blanca y agregamos terminaciones negras. La unidad de cola se mantiene en el mismo esquema de color.
Primero, pegue el fuselaje con cinta roja.
Luego pegamos la parte inferior con cinta negra y pegamos los servos de cola. Lo mejor en un epoxi de cinco minutos.
Pegamos la tapa del compartimento electrónico con cinta roja y el "pseudoglass" con cinta de metal.
Comenzamos a pegar el ala primero con cinta blanca, luego roja y terminamos con negro para que todas las imprecisiones estén cerradas.
Cuando la mitad del ala está cubierta, la insertamos en el fuselaje, pero sin pegamento.
Adjuntamos el segundo alerón y pegamos la segunda mitad simétricamente a la primera.
Después de completar el apriete, pegue el ala. Para una mayor resistencia, es mejor pegar con epoxi, pero si no es así, use pegamento para techo con fijación con pegamento caliente desde el interior.
Paso 7. Encolar el estabilizador y la quilla.
Es mejor pegar el estabilizador colocando el fuselaje en una superficie plana para controlar la horizontalidad.
Para fijar la quilla de manera más confiable, le pegamos dos piezas del techo, y para que el elevador no la toque, hacemos un recorte. La instalación vertical de la quilla se puede verificar con una plomada o un cuadrado grande.
Paso 8. Hacer el chasis.
Doblamos el tren de aterrizaje de la placa para cerrar las juntas en linóleo. En los extremos perforamos agujeros para pernos de eje.
Perforamos un agujero en la rueda hasta el diámetro deseado y lo sujetamos al estante. Es mejor fijar la tuerca con una gota de esmalte de uñas o con un bloqueo de hilo especial.
Sujetamos el tren de aterrizaje al fuselaje con dos tornillos.
Doblamos la rejilla trasera del alambre de acero. Sujetamos todo con un trozo de estaño a un tornillo autorroscante.
Paso 9. Instalación de la electrónica.
Con una aguja, "encontramos" un mástil de madera en el ala, aplicamos el servo con la base, rodeamos el marcador y cortamos el asiento. Usando el alambre doblado, extendemos los extremos del cable Y en los agujeros.
Conectamos los servos al cable en Y y los fijamos en los asientos con cinta de montaje o pegamento epoxi.
Los verracos en los volantes y los alerones se pueden comprar con pegamento o hacerlos usted mismo de plástico adecuado, por ejemplo, una esquina del edificio o un viejo CD-ROM. Con un taladro delgado, perforamos varios agujeros en los verracos para que pueda cambiar mecánicamente los costos, y en la parte inferior hacemos un agujero para un trozo de alambre, para que el jabalí se repare mejor y no se salga. Pegamos jabalíes en un epóxico de cinco minutos.
Las varillas están hechas de alambre de acero rígido. Puede arreglarlo con pestillos en ambos lados, o doblar la "serpiente" en un lado y fijar el otro extremo con un pestillo (como en la foto).
En el empenaje de la cola de la tracción y el cerdo lo colocamos de la misma manera.
La base del motor (en este caso es del tipo "hongo") está atornillada al soporte del motor. Y para fijar el motor en la base, corte dos agujeros en la proa (superior e inferior) para tener acceso a los pernos de montaje. En este tipo de motor, recomiendo reemplazar inmediatamente los pernos avellanados con pernos comunes, ¡con un destornillador! Debido a que los tornillos de cabeza hexagonal no se pueden apretar bien, y si usa un bloqueo de rosca, simplemente no puede desenroscarlo.
Paso 10. Los toques finales.
Fije la tapa del compartimento de la electrónica con velcro. Para hacer esto, pegue los bloques de espuma con mitades de “velcro” dentro del fuselaje y pegue las segundas mitades en la tapa. De un clip de papel hacemos un pequeño asa, para lo cual será más conveniente tirar de la tapa. Desde el interior, el clip se dobla sobre bambú y se fija con adhesivo termofusible.
Colocamos el resto de la electrónica dentro, conectamos todos los cables y apilamos la batería para verificar la alineación. El centro de gravedad es solo un tercio del borde de ataque del ala.
¡Todo, el modelo está listo para los primeros vuelos!
Peso de vuelo del modelo = 640 gramos.
Si retira el chasis, puede aligerar el modelo en 50 gramos.
Pero incluso con el chasis, el modelo se comporta muy bien en el aire: hay suficiente motor para acrobacias aéreas simples.
En el futuro, cuando la experiencia de pilotaje se volvió más, agregué un cono de nariz y una cabina (se pueden ver en la primera foto), pero no tiene sentido hacerlos pilotos novatos, ya que esto alarga el proceso de creación de un avión durante al menos un día.
Video de vuelos: