Vehículo todo terreno construido para trenes de caza y pesca en zonas pantanosas. Fue construido como una especie de adición a los modelos existentes. El vehículo todo terreno debe acomodar al menos a tres personas, así como transportar todo el equipo necesario para la caza, así como una herramienta.
Qué mecanismos y detalles se utilizaron en la construcción de este pantano:
1) GP gas 71
2) completa Oka.
3) Ruedas usadas ИЯВ-79 de Т150 despojado.
4) Motor de combustión interna Kubota V1902
5) Tubo sin costura 76 a 5
6) Rodamientos 180110
GP Gas 71 pesa 122.5 kg y tiene las siguientes dimensiones:
Longitud 560
Ancho 560
Altura 300
Consideremos con más detalle cómo se construyó el vehículo todo terreno giro lateral tipo basado en GP Gas-71.
Para empezar, el autor tuvo que resolver los problemas principales de acuerdo con el esquema del vehículo todo terreno. Era necesario elegir una base de cuatro o seis ruedas. También fue necesario calcular la potencia del motor necesaria para una conducción cómoda. Como era posible instalar tanto el motor del Niva como buscar uno más potente desde un automóvil con tracción trasera, esto resolvería el problema de encender el motor y soldar. La misma pregunta se refería a la instalación de unidades finales o al uso de la caja de transferencia y el esquema de reducción de engranajes.
Los principales incentivos para elegir el esquema todoterreno de vehículos todo terreno fueron:
En los primeros modelos de vehículos todo terreno recogidos por el autor, las debilidades estaban precisamente en las gouras, razdatki y semiejes, en el giro lateral intentaría evitar esto.
Además, con tal patrón de giro, la maniobrabilidad es mucho mejor.
Aquí está la caja de cambios de transmisión final y la caja de cambios:
Usando un esquema de 6 por 6, puede construir un vehículo todo terreno más cómodo y, lo que es más importante, más espacioso. Además, es bastante fácil organizar todos los elementos estructurales, en particular el motor y la caja de cambios, no hay necesidad de hacer todo demasiado de cerca. Y esto a su vez proporcionará un acceso más fácil a las piezas al reparar o realizar una inspección técnica de la máquina.
Otro detalle importante es que en un vehículo todo terreno de este tipo puede perder hasta dos ruedas y continuar conduciendo fácilmente.Sin embargo, el autor, sin embargo, se inclinó en el diseño de 4 a 4, debido al hecho de que las ruedas se eligieron de manera bastante confiable, y las dimensiones del futuro vehículo todo terreno hacen posible colocar hasta tres filas de asientos en dos ejes.
Luego, el autor comenzó a trabajar en los semiejes para el GP, en el interior, durante el análisis, se descubrió un engranaje, que se eliminó con bastante facilidad. Por lo tanto, se decidió hacer una transición bajo cualquier eje común que el autor pueda obtener.
Así es como se verá la implementación de la transmisión usando cadenas:
Como motor, el autor consideró las siguientes opciones: un motor diesel de 1.6 litros de Volkswagen, es bastante asequible y fácil de manejar; Opel 1.3 CDTI o Renault 1.5 TD son bastante similares, pero un poco más complicados que folz debido a más electrónica.
En principio, el autor podría usar ejes de transmisión de césped para conectar el GP a los lados, pero aún así prefería moler una "pera" para conectar con un embrague de engranajes. Esta decisión se tomó debido a una fijación más confiable. Además, las dimensiones del cardán cuando se usan estos motores son bastante impresionantes y el acoplamiento parece mucho más compacto.
A continuación se mostrarán los componentes para el GP de Gas-71:
Así es como se ve el eje intermedio desde la pera hasta las unidades finales. Taladró un agujero con un diámetro igual a 25 milímetros.
Y aquí el equipo conducido, y la ranura para aterrizar en el eje desde la UAZ, debido al hecho de que se usaron cajas de cambios a bordo del puente del ejército, que se cortó.
Y aquí está la llamada "pera". El autor no anotó el tamaño exacto, sino que procedió de calcular las fórmulas del módulo x para el número de todos los dientes más el espacio libre necesario en la articulación para permitir el plegado del acoplamiento. Además, la brecha dental no es grande, solo un par de docenas.
Luego se prepararon las ruedas de ИЯВ-79 del equipo de construcción T-150.
Luego, el autor procedió a la preparación de las ruedas, es decir, su facilitación pelando capas.
También se adquirió el motor Kubota V1902, una de las unidades más confiables, aunque pesa y es bastante grande.
Después de probar el motor, se reveló que no hay problemas con él, se inicia fácilmente y no fuma. El único problema es el tamaño y el peso, porque cuando se coloca con la caja, se ubicará de forma consecutiva, y el vehículo todo terreno tendrá que ser más fuerte, ya que hay sobrecarga.
Mientras tanto, el trabajo continuó en el desmontaje de las ruedas, ya que no fue una tarea fácil arrancar el INB-79, el autor abordó esto a fondo. Las ventajas de estas ruedas en comparación con el caucho del VI-3, que originalmente se planeó instalar, es que el INV-79 es mucho más suave y liviano.
En cuanto a los tamaños, el diámetro es de 1300 y el ancho después del bombeo será de aproximadamente 600. Además, el aterrizaje se puede estirar a 50 centímetros con bastante facilidad.
El ancho de la rueda es bastante difícil de medir en una condición inflada, ya que el caucho es muy suave y, por lo tanto, mide menos de 55 centímetros.
Además, el autor comenzó a fabricar los centros, que a su vez no fue menos laborioso.
El paquete de cojinetes en sí evita que la estrella se desplace desde la izquierda, lo que se apoya contra el hombro del eje. A la derecha, hay un circlip, se le aplica presión desde el paquete a través de una tubería que está revestida en un eje.
Las dimensiones del eje: diámetro 50, aterrizaje 70 y un grosor de pared de 1 centímetro.
Además, todo este mecanismo se inserta en un tubo sin costura 76 por 5 tamaños. Se usaron cuatro rodamientos 180110.
Muestra cómo se ve en la práctica:
Y aquí hay una versión dibujada con una tuerca:
El sello de aceite no se usa ya que el bombeo de gas aún no está planeado, y todo está cubierto de tierra con una arandela y una estrella. Los sellos de aceite se pueden instalar más tarde, cuando el autor se dirige al exterior del automóvil.
También está previsto utilizar un rodamiento 7510 con dimensiones de 50 a 90. Una cuenta de 1,5 mm caerá debajo del bisel del rodamiento, por lo que se instaló una arandela ancha. Y entre la arandela y el cojinete se instala un anillo de ajuste.
Después de finalizar los nodos principales, el autor construyó trailer para un vehículo todo terreno, en él será posible transportar no solo nuevos el modelopero también autos viejos.
Y aqui estan las fotos el garajetaller donde iban los vehículos todo terreno:
ATV listo:
Autor de vehículos todo terreno: novela con el apodo de "trofkir" en los rovers lunares.